通常情況下，機油系統“亮紅燈”說明油路中的機油壓力低于發動機潤滑系要求的油壓下限值，說明發動機潤滑系的各組成部分中某個環節出現了異常，當然，故障可能出在整個潤滑系的某一個或某幾個部位上。大體可表現為潤滑油和機械兩個方面的原因：
1、潤滑油方面的原因：
（1）油底殼内潤滑油量不足，潤滑油标号不合适或黏度太低；
（2）潤滑油抗泡性能差，造成油路中混入大量空氣；
（3）機油泵膜片破裂而使汽油漏入油底殼中，稀釋了潤滑油；
（4）由于汽缸墊損壞或襯套有裂縫，冷卻水漏入油底殼，稀釋了潤滑油。
2、機械方面的因素：
（1）機油限壓閥調整不當，彈簧過軟或折斷，回油閥洩漏；
（2）潤滑油濾清器襯墊損壞，旁通閥不密封，彈簧折斷或壓力不足；
（3）潤滑油進油管接頭松動或油管破裂；
（4）機油泵的端面間隙過大，齒輪齧合間隙過大或軸與軸承間隙過大導緻油壓過低，機油泵泵油不良；
（5）各密封面和閥門及管路接頭密封不嚴，或潤滑油道油管嚴重洩漏或因破裂而漏油；
（6）機油濾清器裂漏或嚴重堵塞以及由于清洗不及時和潤滑油清淨性差，造成油泥沉積大，導緻集濾器嚴重堵塞；
（7）曲軸主軸承、連杆軸承或凸輪軸軸承磨損間隙過大；
（8）機油壓力表或機油感應塞（傳感器）工作不正常或損壞。
總之，以上任何一個方面的原因都可能導緻潤滑系測壓點油壓過低而發生“亮紅燈”的現象。如果車況較好，并且剛剛更換潤滑油後就發生亮紅燈現象，通常與潤滑油黏度級别選擇不當有關。 解決“亮紅燈”問題的先決條件是搞清潤滑系的故障出在哪裡，必須做到針對不同故障有的放矢、對症下藥。
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