如今中控采用豎置大屏的車，兩隻手加兩隻腳都數不過來，其中相當一部分還是國産車。如果我沒記錯的話，讓它火起來的是特斯拉，而國産車率先使用的是榮威RX5，這種大屏在如今已是司空見慣，但在幾年前還是比較少見的，所以在挺長一段時間内，這屬于榮威RX5的亮點。正是大屏以及内置的由上汽和阿裡巴巴共同研發的斑馬系統所體現出的科技感，使得RX5當年能号稱“互聯網汽車”，很短時間内便沖上了SUV銷量前列。

當然，同樣重要的是，當年RX5新車發布會上，馬雲親自站台給這款車代言了一波，使它很快成為了一款“網紅車”，不得不說名人效應的可怕。從2017年至今，RX5的銷量雖然一直還算不錯，但三年間國内市場上市的緊湊型SUV太多了，RX5的光芒在逐漸暗淡，不過沒關系，上汽又讓它“回爐重造”了一番，很快，中期改款的RX5即将上市。

之前榮威推出過一款新車型——RX5 MAX，可能有些人以為這就是RX5的改款車型，其實并不是，不過它們的名字比較相似——RX5 PLUS。加了PLUS後的RX5，變化還是挺大的，進氣格栅内不再采用橫向的鍍鉻飾條，中間的裝飾讓我想起了某些電影中黑龍的龍鱗，看起來非常鋒利；霧燈格栅也變成了類似六邊形的樣式。

燈組的造型也經過了重新的設計，進氣格栅上沿的一根黃色飾條一直延續到燈組内。官圖曝光的這款車型，車頭、輪毂等部分都進行了“黑化”，包括頭部的榮威logo，并且引擎蓋上增加了一條棱線，從logo處往上延伸。

榮威RX5 PLUS的部分設計理念讓我想到了奧迪，不得不說，現在一些自主品牌的新作品在設計方面确實能讓人眼前一亮，至少RX5這次中期改款就挺驚豔的。

RX5 PLUS的側面造型基本不變，除了換裝了新造型的輪毂，而且這款輪毂不一定每款車型都配，尾部主要對燈組、尾排等細節進行了微調，變化也不大，畢竟隻是中期改款，實際上車頭能有如此大變化已經挺令人驚喜了。

動力方面，官方并未曝光更多消息，不過目前榮威RX5搭載的1.5T發動機，其實在RX5 MAX上有調校略高一些的版本，RX5 PLUS是否會換裝這款發動機猶未可知，不過RX5 MAX的定位按官方的說法是介于RX5和RX8之間的，它的尺寸要比RX5更大，而如今RX5 PLUS的出現，無疑會讓局面變得尴尬，如果新車的尺寸也加大，可能會造成“同門想煎”的局面，消費者也會比較迷惑，到底選哪款車更好？

2020年已經過去的這三個月，RX5的銷量每個月都能位居前十，依然算得上爆款車型，盡管RX5 PLUS的出現會讓RX5 MAX變得尴尬，但它設計等方面的改進，無疑會使得RX5銷量進一步躍升，甚至重回銷量前三的巅峰。