日常我們常見的車型，不是三門版就是五門版，如果我說有一台車它是4門版你會不會認為我在開玩笑，實話告訴你我沒有開玩笑，這台車的在馬路上見到的幾率特别小，如果你對汽車不是很熟悉的話，你一定認為它很貴，然而非也。

近些年，韓國汽車企業越來越看重設計的重要性了，的最大亮點是漂亮和時髦，每一款産品都會給你帶來與衆不同的感官體驗，但是我覺得如果韓國車之最的話，那麼一定是這台現代飛思。

飛思的設計非常大膽，大面積的玻璃車頂、張力十足的車頭造型、誇張而富有層次感的車身線條等。當然，最重要的就是它三個尺寸不一樣的車門，你說它成功麼？當在加油或者停車時路人來投來驚豔的目光，且不時會有人問這是什麼車的時候我覺得它在設計上這張個性牌真的很成功，但成功僅僅是設計。這台車是在2012年上市的，15萬-20.5萬元的價格使它成為了一小撮人的玩具，大多數這個價位的消費者與它是無緣了，所以說銷量，在這裡我想發一個尴尬但不失禮貌的表情包來代表這一切。

飛思的前大燈造型是整車設計的點睛制作。如同不少歐美車型一樣，通過設計一個獨特而又犀利的大燈能直接提升整車的氣勢。飛思前大燈這種“懸浮镂空”的大燈營造出很強的立體感，幾乎能讓人過目不忘，的确夠個性的。

飛思的車門設計也是相當特别的，由于右側需要設置第二扇門的緣故，副駕駛席處的車門長度被縮減了，前後三個門的整體長度各不相同，右後門的面積相對要少很多。這種隐藏于C柱的門把手設計并非是什麼新鮮設計，但是綜合飛思車身整體造型來看确實應用的得當，會誤認為這是一款雙門轎跑車型。

飛思的尾部設計是最為成功的地方，寬大的保險杠和各種線條勾勒出強有力得視覺效果，完全就是一副“超跑”的模樣，至少非常特别。

内飾方面以黑色配色為主，同時搭配各種裝飾件，與運動化的外觀形成很好的呼應作用，不過相對個性張揚的外觀則顯得低調一些。飛思的方向盤給人的第一感覺就功能很強大，各種按鍵布滿周圍。

整體設計偏向年輕的運動化方向，銀色面闆的點綴也增加了不少科技氣氛。這款方向盤的另一亮點是其真皮包裹的手感十分不錯，且凹槽卡位設計更加符合抓握手型，令駕駛員操控起來更加方便順手。

中控版面相當有整體感，各種材質的運用對于科技感和精緻程度方面都有較大的提升，造型雖然沒有達到驚豔的地步，但絕對與時尚有關，繼承了韓系車内飾設計特點，不管怎樣玄幻，一眼就能分辨出這是台韓系車。

說到乘坐空間，真的挺令人失望的，2650mm的軸距卻體現出異乎尋常的緊湊空間。平直的車頂在車内乘坐空間方面造成了較大制約影響，無論是前排還是後排的頭部空間都是幾乎沒有餘量可言，看來個性與舒适看來不能得到兼容，魚和熊掌确實不能兼得。

飛思獨特的三門設計無疑要比兩個門方便一些，但對于沒有車門的那一邊乘客來說其實也不是太方便，2 2座椅模式下設置的那些硬邦邦儲物格和杯架，再加上後突的前排中央扶手箱，令整個出入車門過程相當狼狽，所以這車真不是适合4人乘坐，小兩口買來代步很不錯。

飛思共有1.6L和1.6T兩種動力總成，購買二手車的話從油耗、保養和耐用性上考慮我還是推薦1.6L自然吸氣的車型，這台現代的1.6L Gamma發動機參數相當不俗，達到了有些2.0L排量發動機的水平。保養周期為10000KM每次，4S店的原廠機油（礦物油）售賣價格是198元/4L、合成機油的價格是75元/1L，需要購買4L，機油濾清期的價格是30元一個，單次基礎小保養的價格分别是228和330元，整體來說保養價格還算的上是親民實惠。

目前二手市場上二手車的車源起步價格在7萬左右，基本都是2012年進行上牌登記的車源，當然近幾年上牌的車源也不少，但基本上都是整體車系裡的最低配車型。

飛思無論是外觀還是内飾都做到了十足的個性化，前衛的外形設計确實相當成功，論個性化的樣子貨，飛思表現完全合格，甚至可以用優異來表達。小兩口作為日常代步工具來說，隻花7萬元還是比較值得的，我想你要購買了這台車一定要容忍來甲乙丙丁不同路人的詢問，總之年輕人的第一台車，還是比較值得推薦的。