以前汽車技術不完善，車輛的限速值也比較低，而且國内的交通不像現在這麼發達，在高速公路上開車，大家的速度也比較慢。高速公路的最高限速值是120千米每小時，超過132千米每小時的時速就會被判定為超速駕駛，車主會受到扣分和罰款的處罰。

不過從2022年4月1日開始，132千米每小時的扣分标準将成為曆史。公安部交通管理部門發布了最新的高速超速記分标準，4月1日起高速超速扣分标準提升至20%。也就是說，在高速公路上開車，時速在144千米每小時以下的将不會被扣分罰款。

看到新的扣分标準，很多車主非常高興，以後在高速公路上終于可以放心地踩油門了。也有一些人比較擔憂，汽車跑到120千米每小時總感覺車身有些發飄，跑到140車身發飄的現象會更加嚴重，難道他們不怕車輛在高速公路上失控，引發交通事故嗎？

首先，交通部門在設定限速時，都是經過了綜合評定才做出的決定，把高速公路的最高限速值定在144千米每小時，也是他們經過多方實驗或者綜合各種影響因素，才總結出來的結果。

交通部門對高速公路進行限速是為了保障大家的行車安全，降低交通事故的發生。以前限定120千米每小時，是受到了造車技術以及國内基礎建設的影響。現在造車技術以及國内的基礎建設都得到了提升，限速值也應該提升起來了。

目前我國正在建設一條“超級高速”，這條高速叫杭紹甬高速。杭紹甬高速是一條不限速的高速公路車輛，在杭紹甬高速上大家跑到150千米每小時也不會被扣分和罰款。新能源汽車在這條高速公路上，還能實現邊充電邊行駛。

其次是造車技術的進步。科技的發展帶動了汽車的智能化水平，現在的汽車比十幾年前的汽車更加智能，汽車上都安裝了車道偏離預警、車道保持輔助系統等汽車駕駛安全輔助系統，提升了行車安全。當感測元件偵測到車輛偏離車道，但駕駛員因為注意力不集中或者沒有打轉向燈，系統就會發出警示，将車輛拉回原車道。

這些駕駛安全輔助系統可以減少車輛因偏離車道發生的交通事故，也可以減少車主在精神不濟的狀态下而發生的意外事故，大大的提升了行車的安全性。

第三，提升最低限速标準可以帶動城市經濟的發展。我國的高速公路覆蓋面積已經達到了16萬公裡，這個覆蓋面積位居世界之首。現在各個省市、城區都有了高速公路連接。車輛的行駛速度快，就可以節省在路上的時間。限速提升了，各城市之間的往來交流就更加頻繁，也能促進城市經濟的發展。

總結：

總體而言，高速公路最低扣分處罰标準的提升對于廣大車主來說是一件好事，大家在高速公路上跑得快了，到達目的地的時間更短了。但是限速值提升了，超速的概率也會随之增加，一不留神就可能跑到150，就要被扣分罰款了。

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