7月19日上午，大理—瑞麗鐵路“大理至保山”段載客試運行，CR200J動力集中型動車承擔運輸任務後，昆明到保山的路程縮短至3.5小時。
據了解，大瑞鐵路是中緬國際大通道的重要組成部分，全長330公裡，是我國《中長期鐵路網規劃》中完善路網布局和西部開發的重要項目，全線采取大理至保山、保山至瑞麗分段建設模式。
其中，大理至保山段新建漾濞站、永平縣站、保山站3座客運車站。由CR200J動力集中型動車也就是俗稱的“綠巨人”承擔運輸任務。
中鐵二院工程集團有限責任公司大瑞鐵路勘察設計總體負責人汪海龍介紹，大保段為國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路，設計時速140公裡，線路全長約133公裡，全線共新建橋梁34座、隧道21座，總長115.821公裡，占線路全長86.6%，被建設者形象地稱為“山區地鐵”。
沿線地質極為複雜活躍，具有高地熱、高地應力、高地震烈度等特點，是目前國内艱險山區地形地質條件最為複雜的鐵路之一，施工難度國内外罕見。
正式開通之後，大理至保山僅需約1小時，昆明至保山隻需3.5小時。這是一條雲南人期盼已久的鐵路，也是凝聚了中國鐵路建設者智慧和汗水的鐵路。
新建3座客運車站，車站站房建設在遵循實用、美觀、高效、便捷的基礎上，充分考慮當地氣候特點，融入特色文化元素，采取“一站一景’的建設模式，把車站打造成“城市會客廳”。
都市時報全媒體記者：杜曉霞
圖片來源：YNTV2都市條形碼
責編：張曦
編審：沙蘭梅
終審：周建軍
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