【卡車之家 原創】前段時間，我跟随山東泰安的劉雙山師傅，坐着他12年的老天龍，來了一趟山東到安徽的專線運輸之旅。當我說到這台車12年跑了200萬公裡時，很多卡友都不相信，而我想說，你們隻看到了裡程，卻沒有看到劉師傅對這台車用過的心血。

老天龍車主劉雙山師傅

在我與劉師傅的交流過程中，我得到一個非常重要的信息，那就是劉師傅的這台車，幾乎沒有拉過超載。從2006年買來，跑泰安——西安——長沙——泰安線，到跑新疆線路，再到如今的濟南——合肥線，劉師傅一直嚴守一個底線，那就是不超載。

合法标載運輸，就意味着這台車所承受的負荷是在其設計範圍内，車就像人，如果沒有過度勞累，所以就比較健康，長壽也就是必然了。

其次，劉師傅選擇卡車的理念相當超前，2006年就選擇375馬力發動機、12擋變速箱、4.33速比的後橋、全車配備真空胎，這樣的動力鍊配置對于長途高速标載運輸來說，是非常合适的。這樣的動力配置，即便是現在跑長途标載都非常輕松，更何況當初這台老天龍還是新車的時候。

劉師傅跟我說過，像他這樣跑了30年卡車的人，對于卡車的感情不是現在那些新手可以相提并論的，買一台車就像添一口人，不把它跑到壽終正寝，是不考慮換車的。對待車就像對待人，隻有真心對它好，它才能用奇迹來報答你，12年200萬公裡，劉師傅自己都沒想到這台車可以一直走下來。

劉師傅在開車途中告訴我，這台車最輝煌的時候，全車都裝米其林輪胎，那時候活兒好，能掙錢，也舍得給這款車投資，後來一段時間生意不好，就換成了普通的真空胎，但是，在發動機保養和柴油的選用上，絕對不含糊。

劉師傅可以很自信的告訴我：“你可以随便在我的車上去看，我無法保證12年的車哪裡都不壞，但是所有換過的零部件，都是在服務站購買的原廠件。每次買配件的時候，服務站都會問我選擇原廠還是副廠，價格有差異，但我都會選擇更貴的原廠件，我不想因為省錢而影響整車的一緻性。”

這台老天龍從買來到現在，都堅持定期保養，到後期車比較老，頻繁的檢查工作也是劉師傅的日常。因為劉師傅是運輸公司出來的司機，80年代末就開始開車，那個年代的司機修車也是一把好手，即便就是修理工想糊弄他，那也是不可能的。

因為怕買到假機油而且價格确實高，劉師傅沒有選擇殼牌、美孚等大牌潤滑油，一般用一桶500元左右的長城、昆侖品牌的潤滑油，到固定的公裡數趕緊就換油，絕不含糊；加小油這種事情，劉師傅則表示，短期内可能會掙錢，但小油對發動機的損傷，時間一長就很明顯，自己永遠都是在中石油、中石化加油站加油。

劉師傅告訴我，當年的天龍設計裡程是60-80萬公裡，其實如果保養的好，破百萬并不難，但是自己的車能跑到170萬公裡才換變速箱和後橋，而且發動機達到了200萬公裡沒有大修，的确算是個奇迹了。當然了，這個奇迹也不是偶然，這與自己的悉心照料也有很大關系。

有一句話，我那37年駕齡的老爹給我說過，在跟車時，劉雙山師傅也給我說過：“人開車，而不是車開人，車好不好由人來決定，車不會說話，凡是把所有的罪過強加于車的人，絕對開車不怎麼樣。”劉師傅的車能跑這麼長的裡程，的确并不是因為車多好，而是這個人确實很用心。（文/圖 李鵬飛）