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光伏矽料設備龍頭

21世紀經濟報道記者 張賽男 實習生謝韫力 上海報道

聞泰科技（600745）在汽車電子的布局有了新進展。

3月9日晚間，聞泰科技（600745）公告稱，全資子公司安世半導體于2021年設立了中國研究院，專注高壓功率器件、模拟 IC 等新産品研發方向，目前公司自主設計研發的絕緣栅雙極晶體管（簡稱“IGBT”）系列産品已流片成功，取得階段性重大進展，各項參數均達到設計要求。

IGBT是電源轉換的核心器件，也是新能源與節能低碳經濟的主要支撐技術，被廣泛應用于電動車、光伏、工控等領域，近年來被認為是半導體中最确定性增長的細分行業。

3月10日，聞泰科技證券部人士向21世紀經濟報道記者強調，“公司IGBT的應用不會限于新能源汽車，還有光伏産業等。”

或受上述消息影響，3月10日，聞泰科技早盤一度大漲逾7%，截至收盤，報108.3元，漲幅4.6%，總市值1350億元。

全面布局汽車電子

根據公告，聞泰科技的IGBT流片成功，但仍需經過客戶驗證，後續量産計劃具有不确定性。

雖然隻是一個産品進展公告，背後卻折射出聞泰科技更大的野心和布局。

實際上，以全球最大的手機ODM企業而聞名的聞泰科技，已經全面布局汽車電子。

就在去年底，聞泰科技在投資者互動平台表示，“公司的目标是成為汽車電子行業的智能汽車和智慧出行的前裝車規級解決方案提供商，為客戶提供從軟件到硬件再到制造的一整套方案，包括但不限于智能座艙、智能網聯和自動駕駛領域的創新産品研發。”

目前，聞泰科技的業務主要分為三個闆塊，分别是半導體業務、産品集成業務和光學業務。其中半導體業務的主體便是安世半導體。

21世紀經濟報道記者注意到，此次IGBT産品的研發主體也是安世半導體，而其對安世半導體的收購就可視作布局汽車芯片領域的開端。

據悉，安世半導體業務收入的一半左右是來自汽車領域。在汽車電動化方面，安世半導體與汽車Tier1供應商、各大車廠保持着長期和緊密的合作關系，安世半導體大量車規級芯片和器件可以應用在公司車載産品上。

2020年以來，汽車行業缺芯引發全球連鎖反應，尤其是汽車電動化、智能化的趨勢，對車規半導體的需求進一步增加。也是在這一年，聞泰科技實現了對安世半導體的百分百控股。

2021年前三季度，安世的盈利能力達到曆史最高水平，對增厚聞泰業績起到關鍵作用。

此外，近一年來，聞泰科技在汽車電子領域的投資還在不斷加強。

去年8月，聞泰科技發布公告稱，安世半導體完成了對英國芯片制造商NWF母公司NEPTUNE 6 LIMITED的收購。據悉，NWF是英國為數不多的半導體芯片制造商之一，主要生産用于汽車的功率半導體芯片，根據IHS統計，NWF2020年收入中92%來自于功率器件，8%來自于模拟芯片。

值得一提的是，21世紀經濟報道記者從聞泰科技了解到，雖然收購的英國公司Newport産品包括IGBT、CMOS、MOSFET、模拟芯片等，但此次IGBT研發不是靠收購的公司。“公司一直以來就投入了很多精力在IGBT研發上，是未來業務的一個重點發展方向。”相關人士說。

更早些時候，聞泰科技宣布将投入120億元在上海建造一座12英寸晶圓廠，生産用于電動汽車的功率芯片和晶體管等分立器件。該工廠預計将于2022年7月投入運營，年産能高達40萬個晶圓。

聞泰科技在受訪時并未向記者透露汽車行業的具體客戶，但記者注意到，上海臨港周邊聚集了一批新能源車企，包括特斯拉、上海汽車、岩峰汽車等。

IGBT技術空間想象豐富

為什麼IGBT流片成功的消息值得聞泰科技一個公告？

因為對市場來說，IGBT絕對是一個令人興奮的産品。

21世紀經濟報道記者在此前報道中指出，在傳統燃油車中，MCU價值占比最高，達到23%；其次為功率半導體，達到21%；傳感器排名第三，占比為13%。

而在純電動汽車中，由于動力系統由内燃機過渡為電驅動系統，傳統機械結構的動力系統被電動機和電控系統取代，其中電控系統需要大量的逆變器，對IGBT、MOSFET等功率器件産生了大量需求，推動了功率半導體在純電動車的價值占比大幅提升至55%，MCU和傳感器價值占比分别為11%和7%。

這意味着，在未來一段時間内，IGBT的市場空間将被極大激發。

另一方面，相比于消費級芯片，車規級芯片在溫濕度、出錯率等方面有更嚴苛的要求，市場規模十分有限，且其研發周期長、資金投入大，使得代工廠往往優先把産能安排給利潤高的消費級芯片。這也使得能研發生産車規IGBT的廠家更為稀缺。

在不久前結束的投資者調研中，聞泰科技董秘高雨表示，從2022年來看，不僅傳統汽車上電子器件的增多，應用場景更多，對功率器件需求成數倍增長；新能源車的電動化、智能化發展，對安世的産品的需求也非常旺盛。“這是今年市場對安世産品需求增長的主要動力之一，也因此，安世的産品價格更能體現出我們的車規半導體優勢。總的來講，安世半導體因其産品的車規屬性，在2022年的量價優勢突出。”

而從聞泰在汽車電子的擴張策略來看，一方面是增加新品的投入，另一方面則是擴大産能。

“2021年安世半導體的新産品的收入占比還不高。目前公司已對安世半導體加大研發投入，強勢進入IGBT、中高壓MOSFET、 Analog、碳化矽(SiC)、氮化镓(GaN)等市場。未來，新産品将支持公司收入快速增長。”高雨說。

同時，安世将繼續提升自有産能、擴充外協産能，其中，2021 年安世收購的Newport晶圓廠在2022年将貢獻較多的産能。

記者了解到，未來，在前端晶圓上，一是安世在海外産能增加，二是臨港晶圓廠産能的數倍補充；後道封裝上，海外馬來西亞工廠已在擴建，2022 年就能形成新産能，國内東莞與無錫工廠也會增加産能。

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