為什麼要寫這篇《6萬預算玩車推薦》？這個故事要從一隻蝙蝠開始說起......不好意思串台了，這個故事應該要從去年一位人稱“常牛X”的大哥開始說起，機緣巧合之下我試了他的三菱藍瑟，喲嚯，好家夥！這幾萬塊的小破車居然這麼帶感，不僅操控出色、跟趾好做；配合上純黑的車身和低矮的行走姿态，這JDM範直接溢出來了；自那以後，這車在我心中的形象就高大了起來，天天腦子裡YY的也是要我開着這車上下班得多酷！

也是從那以後，我開始關注起這些年代老、價格便宜卻自有格調的廉價車型；借着此次漫長假期的契機，我将6萬元以内能玩的車都研究了個遍，買車這事就差一拍闆了，無奈與家中領導談判失敗，所以這事也隻能作罷。這《葵花寶典》我練不來沒關系，這不是還可以分享給各位嘛！

話不多說，下文就和大家分享預算6萬都能玩什麼車。

東南菱帥

東南菱帥這車相信大家都比較熟悉了，是東南汽車在2003年根據台灣Lancer開發出來的車型。菱帥這車雖然平台較為老舊，但亮點在于這車采用了運動取向的後多連杆懸挂設計，能夠提供相當出色的操控性；此外100匹的4G18發動機動力不大，卻勝在發動機為高轉取向，能夠一直蹦到7000轉斷油。

有一說一，玩菱帥由于菱帥與Lancer有着“換标”的關系，所以菱帥在玩車方面也有着非常多的選擇方向。目前來說，市場上對于菱帥的改裝主要有兩個方向——GSR化或EVO化。從我個人的角度來看，GSR化整體感覺會更文明、JDM一些，上路被查的幾率也會更小；此外如果有EVO情結的話，因為eVo有着“逢三進一”的進化方式，所以外觀方面可以參照EVO 4、5、6/6.5代進行改裝，目前較多人會選擇向着evo6/6.5代的方向改裝；如果要更誇張一點的話，還可以選擇移植4G63更換後車架加裝四驅系統。

當然如果你覺得菱帥的年份過長，還可以選擇東南後期改款車型藍瑟，不過名字雖然像Lancer了，外觀卻更改了不少；一來丢失了點JDM範，而來改裝件選擇也少了很多。至于該怎麼玩，任君選擇。

标緻206

标緻206也是萬元級别中繞不開的明星級選手，究其原因是因為206本身就帶有濃郁的“鋼炮風”及背後赫赫有名的WRC賽史。如果你對于不介意206玲珑的外觀，那它能給你帶來的是比菱帥更強的動力表現，更靈活的車身動态以及更高的斷油轉速。

在玩車方面，标緻206的主要方面還是競技取向，走“花瓶組”的較少，外觀套件選擇就不如菱帥來的豐富了。目前比較普遍的206玩車人群中，主要方向都是下場地，對于206這車來說換個好的刹車皮、改裝大尾牙、增加防滾架并且裝上熱熔胎，就已經可以在很多比賽上大顯身手；如果不下場地，投資也非常少，因為206的原廠外觀設計就已經足夠出色，隻要收拾幹淨，換個絞牙和輪圈就已經姿态十足。

當然，如果你喜歡206的操控及發動機，卻想要一款年代更新更文明的車型，也可以選擇雪鐵龍的C2，兩車除了外殼品牌内裡的動力一模一樣，但造型更文明，價格也要稍貴一些。

雪鐵龍賽納

最後再來說一個冷門角色——雪鐵龍賽納。賽納在萬元内可謂是超值的存在，從定位上來說是高标緻206一個級别的存在；也正式因為如此，賽納擁有着上述車型所沒有的四輪獨立懸架 後輪随動轉向系統，此外發動機排量也遠高于前者達到了2.0L。要說缺點，賽納長得的确是有些人畜無害，這也是很多人對這輛車愛不起來的原因。

玩車方向上，玩賽納的人就像國内玩梅甘娜RS的一樣，一個城市都難湊到一個車友，所以在改件及方向上都較為分散，更多的人玩賽納僅收拾幹淨然後素車跑山；講究一些的人就會選擇絞牙 白色大OZ輪圈，車身噴塗經典藍紅配色，力求還原塞納的WRC榮光。

飛度（GE）

飛度算得上是三萬元級别中我的心頭好；無他，隻因為飛度是我喜歡上汽車以後街頭出鏡率最高的車型，所以這之中自然也多了一分情懷的味道。言歸正傳，推薦飛度原因自然不能夠僅因為這是我的情懷車這麼膚淺；更因為飛度是這個級别中可玩性最高的車型。

作為本田旗下的全球車型，飛度在全球擁有着極其龐大的保有量，以日本、泰國為首的地區更是有着豐富的玩車群體，這就為玩飛度提供了大量的改裝案例。

要說玩，飛度自然是走JDM風格最适合，買回來全車整備一下；輪圈有錢就用Rays，沒錢就雅泛迪，全車包圍也是這個思路，這個預算不要糾結改件是不是日本品牌，隻要出來的效果有JDM的态度就足夠了。

高爾夫(MK4）

除了飛度之外我還考慮過高爾夫MK4，這是高爾夫車型在我心中刻下的第一印象，說到底這車還是情懷為重。

MK4的動力表現并不算出色，最大馬力隻有100匹，隻與上文說過的标緻206、菱帥相當，但MK4開起來的愉悅感定是強于前者，這一切隻因為MK4搭載的MQ200五速變速箱。即便是非德粉人員，也會帶着羞恥的情緒喊出“MQ200真香”的口号。我還記得第一次開朋友的五手MK4，底盤松垮，内飾破舊；但換擋手感仍然爽彈嫩滑，打Call一輩子。

MK4可改裝的方案還是很多的，結合MK4推出了不少性能衍生車型，即便是動力移植也大有可玩；但對于我來說，MK4玩動力并不合我的胃口。MK4這個年齡的車需要一年兩檢，動力移植不僅折騰自己，還折騰車。

所以我當時的方面很明确，那就是走姿态風。車到手以後全車打蠟抛光、BBS輪圈 氣動供起來、車燈可改LED但絕不可RGB彩燈，總而言之車要夠素、高度要低，精神老車的态度就出來了。實話實說，MK4雖然态度夠足，但改裝價也不好受，需要大尺寸的電鍍面輪圈 氣動懸挂才能烘出氣勢，啊這該死的精緻德味。

思銘

思銘其實就是第八代思域的日規車型，原先是本田為了消化第八代思域生産線成本而引進的車型，車身代号FD1。按理來說思銘本不應該是什麼炙手可熱的車型，但這車最大的Buff在于長得與思域TYPE R（FD2）一模一樣，還需要我暗示嗎？實現開TYPE R最快捷的路就在這。

玩思銘就像玩翼神一樣，玩來玩去最後還是向着精神圖騰處演變。所以我當初在查思銘資料的時候目标很簡單，我想把思銘改成和FD2一樣的外觀。目前來說，玩思銘的一共有三種“化魔階段”，分别是外觀全套FD2、動力移植FD2以及通過不可明說的方式直接開有手續的FD2。後兩者對我來說花費有些吃不消，但外觀移植FD2還是可以做到的，輪圈、懸挂、包圍 尾翼一共兩萬左右就能夠搞定，甭管車能不能跑得快，FD2的範能整出來就心滿意足了。

馬自達3星騁

作為“僞·馬自達粉”，我個人認為馬自達3的顔值最巅峰時期還是星騁，這也是我當初将星騁列入備選車型名單的原因；當然，除了顔值以外，星騁還有一個非常吸引人的地方——7200轉斷油。

在車型選擇上，我建議各位去找找兩廂版本，首先星騁的兩廂版本顔值要比三廂高一整個Level；此外玩兩廂星騁還能夠選擇安裝馬自達3MPS的車身套件，這是三廂版所沒有的待遇。

改裝方面，個人比較偏愛走MPS風，因為這是目前我個人認為最協調舒服的外觀，所以還原MPS外觀套件将會是一個比較不錯的選擇，通過淘寶或Ebay都能夠找到套件。另外，我建議不用更換帶進風口的MPS引擎蓋，個人感覺會有些破壞前臉協調感。

最後給大夥來個超綱的冷門車型推薦，是我在無意間看到的車型——骐達GTS。骐達GTS是日産在2011年推出的一款性能取向車型，内外皆與骐達相差無幾，但動力部分方面搭載的是1.6T發動機，最大馬力190匹。

目前來說，二手市場在7萬左右有交易，略微超綱，卻是一個非常值得考慮的選擇。我個人并不算太喜歡，這車外形并不對我胃口；放在這權當找到一件寶貝分享給大家。

上述的所有車型，除了骐達GTS以外都是我覺得有“玩點”且後期養護不算糟心的車型，也算是有幾分參考性。在淘車的過程中我當然也考慮過其他車型，比如超綱一些的寶馬E90、八代斯巴魯翼豹WRX這類的車型，論味道、論姿态比上述車型要強上不少；但查詢過通病以及維修費用以後成功被勸退。

畢竟，曾經在汽修廠進修的我親眼見證了一位E90車主是如何被層出不窮的漏油、橡膠件老化等維修項目榨幹，從最初的意氣風發，到後面的滿臉頹色。在修車的過程中，我發覺他們也發展出了不可描述的友誼，要不然怎麼能熟悉店裡如自己家，進店還自帶茶葉的？