一提到超跑，蘭博基尼這個名字始終繞不開，與法拉利并稱為“牛馬”，可見其在超跑界的地位。相比法拉利，蘭博基尼給人的感覺是攻擊性更強，如同它的LOGO，一頭憤怒的公牛，充滿着力量，時刻準備戰鬥。目前蘭博基尼超跑車型主要就分兩條線，一是“小牛”Huracán，另外就是“大牛”Aventador，至于一些限量定制且超級貴的車型，咱們國内一般也接觸不到，就不單獨提了。今天小編要聊的就是一台“小牛”Huracán：

這是一台最新款Huracán EVO RWD Spyder，看命名就知道，這是一台後驅敞篷版的“小牛”。車輛生産于2021年3月份，今年7月份在我們恩佐網以385.8萬順利交付給一位上海客戶，是他送給愛人的禮物。這一款Huracán的外形設計可以說非常亮眼，前臉按官方的說法是“鲨魚鼻”設計，車頭極其低矮，前進風口非常寬，前杠包圍造型銳利，底部是碳纖維的前唇。前蓋線條硬朗，張力十足。大燈造型也是棱角分明，全LED燈組。

側面非常的漂亮，敞篷版顔值更高，開上街無疑能收獲很多注目禮，這也是超跑很重要的“附加值”。側面線條依舊非常淩厲，造型是所謂的“楔形車身”，跟蘭博基尼傳奇車型Countach一樣，這也是中置後驅超跑慣用的設計。前懸可以調節高度，方便進入地庫，避免托底，在時速超過80km/h會自動調整到最低。這台Huracán車身尺寸為4520*1933*1180，相比法拉利同檔車型在車長、車寬方面的數據要小一點。自重1509kg，前後配重比40/60，車身材質主要是混合鋁以及碳纖維。五花瓣樣式的輪毂非常運動，選配20寸輪毂，輪胎規格為前245/30 ZR20，後305/30 ZR20，品牌是倍耐力的P ZERO系列。制動是前365*34後356*32的打孔盤，卡鉗前8後4活塞，100-0km/h制動距離在32.2米。

尾部的設計看起來比較複雜，層次較多，氣勢很足，一看就是個狠角色。車背上可以看到有發動機艙蓋，百葉窗造型，且沒有玻璃罩，這點跟非敞篷版EVO車型不一樣。底部正中有一個V10的銘牌，銘牌上的一串數字代表這10個缸體的點火順序。車尾頂部是一個小尾翼，中間是蜂窩網的散熱口，下方是偏中置的雙出排氣，底部是造型比較誇張的擴散器。從後方視覺看過去，在兩個座椅靠背後方中間有一道窗，可以打開，這樣可以在不敞篷的情況下，也可以晰地感受這台車迷人的聲浪。

内飾設計是運動與豪華的結合，不像大部分超跑偏向賽車風格。這台車座椅還是偏重舒适性，選擇的全真皮材質，橙色配色跟車身非常搭，車内材質有真皮、鍛造複合材料、碳纖維、Alcantara。方向盤是平底設計，底部是标志性的ANIMA紅色撥杆，可以選擇STRADA、SPORT、CORSA這幾種駕駛模式。方向盤上集成的按鍵非常多，有遠光燈、轉向燈、雨刷等，背後是巨大的換擋撥片。儀表盤是全液晶的，根據駕駛模式的不同顯示不同的UI效果，轉速是最主要的顯示項，顯示面積最大。車内空調出風口比較多，六邊形蜂巢式的造型設計，标配自動空調，溫度可以分區域控制。

中控區域最顯眼的還是這塊8.4英寸的液晶屏，在超跑上可以算“大屏”了。内置了音視頻播放、電話、導航、語音、空調、車輛設置等功能，支持手機CarPlay互聯（需選裝）。屏幕上方有一排按鍵，包括車窗升降、ESP開關、雷達開關、自動啟停開關、危險燈開關。地台上的“紅面罩”就是啟動區，翻開後裡面就是啟動按鈕。後方有幾個按鍵，但并沒有傳統的“D”擋，隻有R、P、M，驅動車輛需撥動換擋撥片。

動力方面，這台Huracán EVO RWD Spyder搭載的依舊是一台5.2L自然吸氣V10發動機，原廠610馬力，峰值扭矩560牛米，傳動匹配7速雙離合變速箱LDF，電控後驅，0-100km/h加速3.5秒，極速324km/h。這個加速在Huracán家族裡算最慢的，EVO RWD是3.3秒，而馬力多30匹的四驅版EVO是2.9秒，EVO Spyder是3.1秒。不過這點差異對于真正想買它的人來說或許并不重要，如果極度追求性能，應該會直接選Huracán Performante。買這台車的朋友多少還是有一個大馬力自吸後驅的情節，畢竟往後可能就沒有了。