領克06remix四個版本區别-tft每日頭條

最近，領克旗下的唯一一款BMA平台車型領克06迎來了新款，這個新款的名字首先就很值得聊一聊，新車叫做領克06Remix。Remix這個詞代表的是重新編組、重制版的意思，那麼這款車哪裡和老款有不同呢？

領克06remix四個版本區别（Remix的推出告訴我們什麼）1

領克06Remix最大的變化在于燃油版車型換掉了之前被很多人诟病的三缸發動機，換成了同等排量的1.5T四缸發動機，型号為BHE15-EFZ，最大馬力181匹，峰值扭矩為290N·m。但同時也推出了插電混合動力版本，不同于燃油版，插混版車型純電續航為84公裡，動力上依然采用三缸發動機，官方公布的饋電油耗為4.8L，售價16.68-17.18萬。

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領克06Remix确實是給很多原先因為領克06采用三缸發動機而放棄選購的用戶帶來了全新的選擇，讓動力總成不再是阻礙選車的一道坎。那除了這款新車之外，我們還想聊一聊三缸發動機在吉利、領克旗下承擔的任務和地位。

作為國内頭部主機廠，市場上其他品牌在某一段時間強行推廣三缸機的後果，吉利集團絕對是看在眼裡的，比如說通用和福特，在強推三缸機之後銷量的暴跌以及市場認可度的下降都可謂是觸目驚心。所以，當時全系三缸的ICON和領克06的市場表現有些不盡如人意，BMA平台下的車型隻有一個吉利帝豪賣的還算不錯。那耗費了大量心血的三缸發動機也不能說扔就扔，該怎麼辦是好呢？

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所以，後來吉利集團就想了一個辦法，三缸發動機不再是作為單一的驅動源，也就是說，盡可能讓三缸發動機成為一個輔助設施，盡可能避開抖動、共振的那些工況點，更好的為電驅動進行服務。順理成章的，這些三缸發動機們就進入了混合動力的動力總成序列當中，像HEV路線的雷神動力Hi X，以及大電池插電混動的Hi P，内燃機部分仍然采用三缸機。因為有了電機的加入，三缸發動機可以更多的工作在高效點和非共振點上，為燃油經濟性和NVH帶來更多正面的激勵。

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領克06Remix的推出告訴我們兩件事，從前的三缸發動機作為主動力，存在着各種各樣無法避開的問題，也從側面驗證了中國消費者對于三缸機的不認同。不過，如果能夠揚長避短，讓這種結構的引擎發揮自己更正面的作用，也不失為一個好辦法。