進入七月，神州大地新一輪降雨将至，濕滑路面不斷，作為汽車和地面唯一的接觸，輪胎的濕地性能成為了很多車主的關注。

尤其國産輪胎東風的濕地表現到底靠不靠譜？很多人都會有這樣的疑問。東風輪胎，雖然這個東風不是“送快遞”的那個，但也同樣是我國軍用車的配套廠商之一。凝聚着咱們中國技術人員的心血，國産輪胎與世界對比究竟到了什麼段位？今天我們一起來看看。

測試車輛

别克昂科威，一款SUV。排量1.5T雙離合版本。原廠輪胎規格為225/65R17-102V。

測試輪胎

東風給SUV開發的專屬輪胎DSS02，胎面橡膠中混入了含有稀土元素（钕系）改良過的高純度順丁橡膠。橡膠和地面之間的摩擦系數更大，無論幹燥還是濕潤都能維持穩定的摩擦力。

*本次測試在完全封閉測試道路安全進行，場地内車輛及工作人員都在确保安全情況下進行測試。

實測不同輪胎濕地性能

結果出乎意料

今天的測試分2輪次，使用兩款磨損度皆在1萬以内的輪胎。分别做0~100的濕地百公裡急加速測試，以及100~0的濕地百公裡急刹車測試。通過原廠輪胎與東風輪胎的比較。經過5次測試，挑選其中的最佳成績，最終統計數據後得出結論。

測試視頻

首先我們測試急加速項目，先開上場的是原車輪胎，經過連續測試，最終的0~100急加速的最佳成績為：11.34秒。事後更換全新的東風DSS02輪胎後，同樣的路段同樣的測試方法，最終成績為：11.48秒。兩者相差了0.14秒。

原廠輪胎11.34秒起步抓地力更強

測試了急刹車項目，先開上場的是原廠輪胎，最終的100~0緊急制動的最佳成績為：39.55米。事後更換全新的東風DSS02輪胎後，同樣的路段同樣的測試方法，最終成績為：39.01米。兩者相差了0.54米。

東風DSS02輪胎制動距離更短

與原廠輪胎相比，東風輪胎的起步抓地力稍弱與原廠輪胎，但在刹車時的抓地力表現又追回了差距。

支持國産輪胎的三大理由

最後一點也許更重要

原廠輪胎是某國際一線大牌，主打舒适和靜音能力。在雨天的抓地表現不得不說，很強勁，橡膠配方是其能夠屹立不倒的原因。

但橡膠配方并不意味着全部，在濕地方面的刹車抓地力表現，優秀的濕地輪胎也應有足夠切開水膜的能力以及排水能力。能将水膜切開，将積水壓入輪胎排水溝槽，并迅速甩出完成排水，以此确保輪胎始終與地面接觸，不打滑。

東風輪胎通過輪胎花紋設計了四通八達的排水溝壑，使其整體呈現出“不怕水”的特點。能實現雨天的防滑、抓地穩健、刹車距離短。這對于一款車能否及時安全停下，至關重要。

同樣東風輪胎也在使用配方創新，看齊國際優秀品牌的性能，彎道超車到今天這個程度已是很大的成功。

當然除了技術方面的努力。不能忘記，國産輪胎對于我國車主最大的福利，原廠輪胎的單條價格大約在560元左右，而東風DSS02則在350元左右，換四條胎能省下840元。