甯句城際屬于地鐵還是高鐵-tft每日頭條

南京地鐵官宣：

甯句城際、地鐵2号線西延線

将于12月28日12:00開通運營。

甯句城際屬于地鐵還是高鐵（地鐵2号線西延線）1

地鐵2号線西延線

地鐵2号線西延線

西起魚嘴地區與已運營的2号線連通，

全長5.4公裡，

共新設4座車站：

螺塘路站、青蓮街站、天保街站、魚嘴站。

甯句城際屬于地鐵還是高鐵（地鐵2号線西延線）2

2号線西延線的魚嘴站3号、8号出入口采用了玻璃磚立面造型，增加通透性，同時也更加适應未來的周邊環境，這還是國内城市軌道交通出入口首次采用玻璃磚牆面系統。部分站點的弧形标準出入口首次采用自然光感應照明系統。

甯句城際屬于地鐵還是高鐵（地鐵2号線西延線）3

甯句城際屬于地鐵還是高鐵（地鐵2号線西延線）4

這裡的技術又“酷”又“便捷”，車站使用的新式擺門閘機，閘身比原來“消瘦”了30%，節約了空間，給乘客更好的過閘檢票體驗，提高乘客通行效率。

甯句城際S6

甯句城際屬于地鐵還是高鐵（地鐵2号線西延線）5

甯句城際S6是南京首條跨市軌道列車，起于南京東部綜合換乘樞紐馬群站，與既有2号線換乘，途經麒麟、湯山、黃梅、句容北部新城、句容城區，終于句容站，與在建的南沿江高鐵句容站銜接。快車目前單程僅需35分鐘，慢車則要40分鐘。

甯句城際的站台顯示屏也較以往的南京地鐵有所不同，除了顯示下站列車和下下站列車的抵達時間外，還通過動畫的形式，顯示出車廂的擁擠程度。工作人員告訴記者，車廂擁擠度是靠稱重“稱”出來的。列車車輪上裝有傳感器，每當乘客上下車時，車廂承重信息都會發生變化，并傳輸到綜合監控系統。

甯句城際屬于地鐵還是高鐵（地鐵2号線西延線）6

經過數據處理後，将根據相關标準計算出每節車廂的擁擠程度，通過乘客信息系統呈現在條形屏上。例如當屏幕上亮起1個綠色小人時，代表車廂内舒适；2個橙色小人代表車廂擁擠度一般；如遇早晚高峰造成客流激增，則會變成3個紅色小人，代表車廂内擁擠。數據的傳輸是實時的，乘客在站台上可以看到最近一班列車每節車廂的情況，非常實用方便。除了為乘客提供更加舒适的乘車體驗，該功能也将起到引導客流的作用。