1、水泵損壞會使冷卻循環能力減弱甚至不循環，會出現冷卻液“開鍋”現象。

2、發動機靠近水泵部位漏水。 漏冷卻液會在水泵通風孔上留下冷卻液顔色的痕迹，導緻缺少冷卻液後水溫高等症狀的出現。

3、發動機工作時水泵出現異響。

水泵出現異響可能是由于内部有異物，或者軸承磨損引起。

其次檢查是否是水泵自身的機械故障，常見的原因有：填料太緊或葉輪與泵體之間被雜物卡住而堵塞;泵軸、軸承、減漏環鏽住;泵軸嚴重彎曲等。排除方法：放松填料，疏通引水槽;拆開泵體清除雜物、除鏽;拆下泵軸校正或更換新的泵軸。

一是，水溫高，在排除其他原因的情況後，就可以判斷是不是水泵的問題。

二是看加油時水箱内的液體的流動，在加油門時，水會有流動，這說明水泵是沒有問題的

三是，外觀看水泵有無漏水，以及聽一下水泵沒有的異響。

水泵的作用是通過對冷卻液進行加壓，保證其在冷卻系中循環流動，加速熱量的散發。作為一個長期運轉的裝置，使用過程中，水泵也會出現故障的。 判斷汽車水泵是否壞，因先觀察水箱是否缺水(切記、必須是冷車才能打開水箱蓋)，缺水了自然溫度高; 然後想要觀察水溫，首先打着車子，稍帶油門一會，觀察水溫表 (通常情況下不會超過一半70—90度左右)，如果水溫持續升高(比如說将近紅線)，可以的話用手觸摸一下靠近水箱端的稍大那節水管，要是比較涼、不感到燙，那肯定就是冷卻系統出問題了!還有也要确定節溫器是否良好，冷卻風扇是否工作之類，最後才能确定水泵是否已損壞。

(1)機械水泵安裝位置 機械水泵由發動機曲軸通過傳動膠帶驅動，它的轉速和發動機的轉速成正比。機械水泵的工作方式有優點也有缺點。當發動機在高速大負荷工況下工作時，發動機産生的熱量多，水泵的高轉速使冷卻液的循環流量增大，這樣正好能夠提高發動機的冷卻能力;當發動機在低速大負荷工況下工作時，例如牽引其他車輛或開空調，此時發動機的轉速低導緻水泵的轉速也低，這樣就降低了發動機的冷卻能力 。

(2)電動水泵安裝位置 電動水泵由發動機控制單元通過電流控制，它不受當時發動機轉速的影響，可以根據發動機的實際冷卻需要靈活工作。由于電動水泵消耗的發動機功率非常少 ，因此采用電動水泵後，發動機的燃油消耗量可以有所降低。

汽車水泵的結構如下：

汽車發動機使用的水泵是離心式水泵 ，這種水泵由殼體 、葉輪 、軸承 、泵軸 、水封以及傳動帶輪等組成 。

(1)殼體

水泵殼體由鑄鐵或鑄鋁制成 。鑄鐵殼體壁厚且質量大 ，随着對發動機輕量化要求的提高 ，目前隻有某些商用汽車的大型發動機上還在使用鑄鐵殼體的水泵 。很多鑄鐵殼體上還帶有部分水道和節溫器安裝室 ，這使得殼體的重量進一步增加 。大多數轎車水泵采用了鑄鋁殼體 ，而且殼體的尺寸越來越小 ，很多殼體已經不再具有水道的功能 。

(2)葉輪

水泵葉輪由鑄鐵等金屬或工程塑料制成 ，采用向後彎曲的半圓弧 、雙圓弧或多圓弧形葉片 ，其葉型與水流方向一緻 ，泵水效率較高 。鑄鐵制成的水泵葉輪質量較大 ，但是機械強度較高 ，目前較多地應用于商用汽車的大型發動機上 。塑料葉輪容易實現小型化和輕量化 ，而且耐腐蝕性能好 ，外形加工容易控制 ，因此越來越多的轎車發動機水泵使用了塑料葉輪 。

汽車水泵損壞的原因如下：

1、怠速不穩：

水泵故障可造成水泵轉動阻力增大。由于水泵與正時皮帶相連，水泵轉動阻力增大可直接影響發動機的轉動。在怠速時表現為啟動後轉速的跳動，在冬季更為明顯，甚至可造成熄火。

2、發動機使用引發： 發動機水泵異響，這種聲音是轉動的摩擦音，類似“噌噌噌”的聲音。這種聲音可随發動機轉動加快，并發生音量大小的變化。這種噪音一般是随着故障的加重的程度而變得越來越明顯。一般有經驗的修車師傅應該能聽出來。但是在輕微的時候，可能由于水泵的更換過于複雜，他們都說沒事，結果又搞出了很多問題。

3、冷卻系統故障引起：

這是一系列的故障現象，比如缺冷卻水、冷卻水有水垢，節溫器不打開等故障都會引起水泵故障損壞。

1)熱風不熱：

這個故障是因為冷卻水流不暢引起的最容易被忽視的現象。在冬天發動機水溫上來以後，熱風吹不出來，沒有經驗的人甚至以為車子不行了，該換車了。其實換一個小小的水泵就完全可以解決問題。

2)發動機水溫不穩定：

表現為發動機水溫指示針在一定範圍内波動。原因是小循環内水溫缺少循環而變得不一緻，一方面導緻節溫器開放溫度升高，另一方面在高溫水流出後，低溫水很快流至節溫器，使節溫器迅速關閉。正常情況下經過升溫後發動機的水溫都會保持在一個比較恒定的水平，大約在93℃。

3)冷卻水減少，大循環不暢，發動機高溫：

到此時，水泵已經屬于比較嚴重的損壞了。

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