“這座城市竟然建在山上”“和山城重慶有點像，街道坡度大”——這是一位網友第一次到雲南紅河縣城的“初印象”。紅河縣城依山而建，城區海拔跨度達到四百米左右，是雲南典型的“山城”。

“能爬上坡度較大的安邦坡、東門坡麼？東門坡下了雨後，可是車都不能上來的坡。”6月15日下午媒體記者試騎着松果電單車（松果出行）穿梭于紅河縣城上下坡道時，很多市民紛紛問到。

面對市民的質疑，松果電單車用實力征服了當地的坡道。6月16日上午，紅河縣舉辦共享電單車入駐紅河縣啟動儀式。此舉标志着共享電單車行業首批共享山地電單車正式投入運營，其性能得到了試騎者的檢驗和好評。

助力市民“最後一公裡”出行便捷 紅河縣引進了共享電單車民生項目

近年來，随着雲南紅河縣城市快速發展，居民生活水平不斷提高，摩托車、電動車、機動車保有量急劇增加，但受限于停車資源，城區停車難問題比較突出，同時城區公共交通工具較少、出租車價高且不規範，市民日常“最後一公裡”出行諸多不便。

為進一步推進完善紅河縣縣城區公共交通出行系統建設，優化城區交通出行結構，鼓勵市民綠色出行，有效解決城市交通短距離出行需求，合理配置城市公共資源，打造安全、有序、便民的綠色出行環境，紅河縣住房和城鄉建設局主動、積極落實“我為群衆辦實事”實踐活動，通過公開競争性談判優選确定松果出行等共享電單車品牌到紅河縣城運營。

這是一項因地制宜的民生工程。紅河縣副縣長李金順在活動緻辭中将其定義為：共享電動自行車是“互聯網 交通運輸”的一種創新方式，是解決人民群衆出行“最後一公裡”的重要民生項目。

此次投放的松果共享電單車不設固定充電樁和固定租借網點，市民隻需使用手機App、輸入手機号進行注冊、身份證實名認證後，即可通過APP、微信和支付寶“掃一掃”車身二維碼快速解鎖用車。騎行15分鐘收費2元；超過15分鐘，每增加10分鐘加收1元，非常适合紅河縣城區内騎行。

需要提醒市民注意的是，為加強車輛管理，松果電單車劃定有服務區，用戶可以在APP中可查看城市的服務區範圍。松果電單車在紅河縣的服務區範圍為：東至馬幫橋鄉森林公園，西至迤薩鎮政府，南至蓮花路衛生小區，北至雲海汽修。

遠超預期 松果共享山地電單車得到“山城”市民認可

當紅河縣确定要引進松果電單車時，基于當地“山城”特性，松果出行此次推出的共享山地電單車“風火輪”。松果出行在電機動力、下坡自動減速、動能回收、刹車調優、騎行減震等方面采用了五項創新技術，共同打造出這一款共享電單車“黑科技”，爬坡能力較行業平均水平提升超50%。同時，憑借自主供應鍊的技術儲備，松果出行實現産品快速落地。

在6月16日上午啟動以上的活動現場市民試騎階段，當地市民滿懷好奇、紛紛試騎，甚至有一些在場市民邀約朋友前來感受。來自昆明的遊客馮先生騎着松果共享山地電單車，在紅河縣城轉了一圈後發現：“這款車在動力、安全性、舒适性等方面，較其他的共享電單車有明顯改進和提升，除了擁有較好的爬坡、刹車技能而外，在石闆路上減震效果也比較明顯。”

對此，松果出行紅河縣城市主管于海兵解釋說，在動力上，“風火輪”采用爬坡性能大幅提升的超大功率電機，可以輕松爬上15度陡坡；在安全性上，“風火輪”運用了車速實時監測及主動減速裝置，采用了前後鼓刹确保刹車靈敏安全；在舒适性上，“風火輪”采用雙液壓 彈簧的車身減震裝置，能夠讓用戶感受到“如履平地”的減震效果。

“動力、刹車和舒适度均遠遠超越預期。”很多主管部門領導、媒體記者、市民等在試騎後紛紛表示，和此前騎過的共享電單車相比，“風火輪”更具調性，真正打通産品、研發和供應鍊，通過優質産品适配不同出行場景。

“‘風火輪’的誕生，本質上是松果出行供應鍊技術儲備和産品研發能力的體現。”松果出行CEO翟光龍指出，産業智能化時代已經到來，針對共享電單車行業複雜且業務鍊重的難題，松果基于産業邏輯，構建了一套垂直整合模式。在供應鍊層面，松果出行已經進入了供應鍊自主階段，從車型設計到軟硬件研發，全部由自有技術團隊負責，未來自有智能工廠的落地投産後，還将自行生産電單車，并進一步加快新産品研發。

據悉，在雲南地區，松果出行已經入駐過半縣城。不過，由于雲貴高原地理條件決定，西南地區有大量縣城為“山城”，這導緻了常規電單車使用不便。因此，松果出行的共享山地電單車“風火輪”推出後，或可迅速在“山城”地區推廣。

投放意義重大 為紅河縣綠色、低碳生活方式注入新内涵

共享電單車在紅河縣城投放意義重大。紅河縣副縣長李金順在活動緻辭中指出，它的成功落地投放，将會極大豐富市民的出行，開啟紅河縣綠色、低碳、健康的生活方式，對深入貫徹落實黨中央提出的“創新、協調、綠色、開放、共享”發展理念，具有十分重要的意義。

作為項目管理部門紅河縣城市管理綜合行政執法局局長張學貴在表态講話中強調：針對共享電動自行車運營初期可能出現的停放亂象問題，通過建立微信溝通平台，及時告知共享電動自行車管理團隊進行快速處置，共同維護好車輛停放秩序。

“家長朋友也不要給未滿16周歲的孩子掃碼開鎖用車；堅持單人騎行共享電動自行車，不騎車載人、多人騎行，杜絕一切違規用車行為。”這是紅河縣交警大隊大隊長楊彥林宣讀的《倡議書》中的話語。在啟動儀式上，多位領導一而再地強調騎行安全。

“安全也是松果出行最為重視的問題之一，我們為每輛電單車購買了騎行意外險，在發生責任事故後，将由保險公司統一定損、賠償。”松果出行紅河縣城市經理任興晨在緻辭中表示，此次投放的車輛出廠均經過嚴格質量檢驗，是安全環保的新國标車；接下來，将積極配合紅河縣政府管理部門的監管工作，做到車輛投放有計劃、停放有秩序，為建設文明城市貢獻自己的一份力量。

據悉，松果電單車從2017年成立以來一直專注于縣域市場，目前已經覆蓋雲南、四川、貴州等24個省（市/區）近千縣城，注冊用戶達5000萬人，日訂單峰值達300萬單。2018年6月，松果電單車率先在雲南武定落地後，先後有50餘個城市引進，而今已成為雲南縣域市場占有率第一的共享電單車品牌。（昆明信息港 記者勞學麗）