新華網長春7月26日電（李竹青 郝培佚）“紅燈，站内停車！8輛停車，注意對标！左側站台，開左門！正點到達！”随着動車駕駛員簡短而洪亮的聲音，7月26日10時50分，一輛動車組列車緩緩駛入白城市火車站。

這列動車組是長（長春）白（白城）烏（烏蘭浩特）鐵路線上的試運行列車，由長春站始發，終點為内蒙古烏蘭浩特站，預計今年8月全線開通運行。運行後，烏蘭浩特、白城、松原等城市正式邁入動車時代，彙入東北乃至全國的高速鐵路網。屆時，長春至白城的旅行時間将從5個多小時縮短至2個多小時，長春至烏蘭浩特的旅行時間從6個多小時縮短至3個多小時。

長（長春）白（白城）烏（烏蘭浩特）鐵路線上的試運行列車 新華網 郝培佚 攝

白城車站 新華網 郝培佚 攝

乘務員模拟與蒙古族旅客交流 新華網 郝培佚 攝

雙語服務解決蒙古族旅客語言問題

長白烏鐵路全線開通運行後，大家坐動車去吉林西部、内蒙古東部，時間與現在比縮短近一半。除了快，這條鐵路還會帶來哪些不一樣的體驗？7月26日，我們登上了試運行列車。

列車上，乘務人員現場模拟了與蒙古族旅客驗票對話、用英語回答外籍旅客提問、為想睡覺的旅客提供眼罩及一次性耳塞、低血糖旅客暈倒後緊急處理等場景。

沈陽鐵路局客運處副處長潘亞麗介紹：“為了保證長白烏鐵路的服務質量，我們從現有的車站和客運段工作人員中優中選優，組成了一支業務水平較高的的隊伍來擔當站、車的服務工作，并對乘務人員進行了蒙古族風情禮儀等培訓。列車上還推出蒙漢雙語服務，乘務人員通過培訓，能用簡單的蒙語和旅客對話，解決了蒙古族旅客在乘車時語言不通的難題。”

列車行駛過程中，途徑的一座座整潔、嶄新的車站格外醒目，停靠的白城市和烏蘭浩特市兩個車站，寬敞明亮。特别是烏蘭浩特市車站，民族元素豐富，蒙古族風情的浮雕、壁畫、花邊、蒙古包等造型别具一格。

潘亞麗說，長白烏鐵路沿線有客運業務辦理站17座，其中有新建的車站，比如查幹湖站等，也有改建原有車站而成的，比如白城站等，還有13個車站是拆除了舊站新建的，建成後的車站都增加了候車室和售票廳的面積，松原市和烏蘭浩特市的兩個車站還在原來的基礎上新建了子站房，建成後的面積分别達到了約3000和8000平方米，使旅客的候車環境得到了較大改善。

駕駛員行駛列車 新華網 郝培佚 攝

情景展示 新華網 郝培佚 攝

預計今年8月長白烏鐵路全線開通運營

2014年12月31日，長白烏鐵路正式開工建設，是對長春至白城、白城至烏蘭浩特既有鐵路進行擴能改造，為雙線電氣化有碴軌道Ⅰ級鐵路，設計時速160公裡。

這條鐵路起自長春市，途經農安縣、松原市、大安市、白城市等，終點為内蒙古烏蘭浩特市，全長412公裡，設車站25座，其中客運業務辦理站17座，分别為開安、華家、農安、王府、哈拉海、松原、查幹湖、長山屯、到保、兩家、安廣、大安、白城、平台、鎮西、葛根廟、烏蘭浩特。

今年5月30日，長白烏鐵路全線鋪軌貫通，并在6月5日完成聯調聯試。7月8日7時37分，C1703次動車組列車從長春站始發開往烏蘭浩特站，這标志着長白烏鐵路正式開始試運行。

沈陽鐵路局提前介入辦公室副主任鄭奮幸介紹，試運行期間要做運行試驗，主要是通過開行列車驗證運行參數是否滿足設計要求，為編制列車運行圖、調度指揮調整提供标尺和依據。

“7月11日，我們還做了故障模拟和應急演練，設置了27個突發場景，對列車調度員、車段值班員、動車組司機、客運段動檢、乘務人員等所有崗位涉及的應急故障場景，進行了模拟演練，驗證了整體系統應急處理能力及運營人員的應急處理能力已經達标。”鄭奮幸說。

預計今年8月，長白烏鐵路将全線開通運營。

列車工作人員合影 新華網 郝培佚 攝

動車組列車行駛在長白烏鐵路上 霍春光 攝

動車組列車行駛在長白烏鐵路上 霍春光 攝

烏蘭浩特、白城、松原等城市将進入動車時代

長白烏鐵路是東北地區的重要鐵路幹線，向西通過白阿線、伊阿線、錫烏線連通呼倫貝爾、霍林河及錫林郭勒等蒙東地區，向東與哈大客專、長珲客專相連，進一步優化了東北快速鐵路網結構。

長吉城際客專公司公司黨委副書記奇松鶴介紹：“長白烏鐵路作為内蒙古自治區首條跨區域動車組列車運行線路，使内蒙古東部的烏蘭浩特市，吉林中西部的白城、松原等城市邁入動車時代，對更好地滿足人民群衆出行需求，促進沿線旅遊資源開發，推動吉林、内蒙古經濟社會發展将發揮重要作用”。