路基病害處置及改善技術?路面病害的主要形式有裂縫、坑槽、脫皮、沉陷、車轍，其中裂縫有橫向裂縫、縱向裂縫、網狀裂縫三種，接下來我們就來聊聊關于路基病害處置及改善技術?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

路基病害處置及改善技術

路面病害的主要形式有裂縫、坑槽、脫皮、沉陷、車轍，其中裂縫有橫向裂縫、縱向裂縫、網狀裂縫三種。

1、橫向裂縫

橫向裂縫是與路面中線近于垂直的裂縫,裂縫起初大多出現于路面兩側的硬路肩,逐漸發展而貫通全路幅，貫通裂縫沿路面大緻呈均勻分布。

橫向裂縫成因主要有三個：

(1)材料收縮引起橫向裂縫。

(2)瀝青及混凝土的溫縮引起的裂縫。

(3)差異沉降引起的橫向裂縫。

2、縱向裂縫

縱向裂縫一般有兩種：

一種主要發生在緊急停車帶或路肩部位,其形狀是沿路肩邊緣向内逐步擴大,呈月牙形，這種裂縫容易使路基發生滑移，危險性很大；

另一種是發生在行車道部位,多為縱向條帶狀，裂縫兩端未延伸到路堤邊緣。

産生原因主要有：地基原因、路基施工原因、水的滲透破壞、路面施工原因。

3、網狀裂縫

網裂是相互交錯的疲勞裂縫, 它的初始形态是沿輪迹帶出現單條或多條平行的縱縫,而後,在縱縫間出現橫向和斜向連接縫,形成縫網。

網裂主要是由于路面的整體強度不足而引起的。原因可能是由于路面出現橫向或縱向裂縫後未及時封填,緻使水分滲入下層,使基層表面被泡軟，在汽車荷載反複作用下，粉漿通過面層裂縫及空隙被壓到表面産生唧漿,基層表面被逐步淘空,産生網裂。另外，瀝青老化和汽車嚴重超載，使基層産生疲勞破壞也是導緻瀝青面層形成網裂的重要原因。

4、坑槽

路面表面層産生坑槽原因：由于瀝青路面上面層混合料局部空隙率較大、瀝青與石料間的粘附力不強，路表水（雨水或雪水）進入并滞留在表面層瀝青混合料中，在行車荷載尤其是重載車輛的不斷作用下，産生的動水壓力使表面層的瀝青從石料表面剝落下來，瀝青路面便會出現局部松散破損。散落的石料被車輪甩出，路面自上而下逐漸會形成坑槽。

5、脫皮

路面脫皮産生的原因主要有以下幾點：

（1）鋪築面層時，基層透層油灑布不達标，造成面層與基層粘結不良，在行車作用下，面層發生推移現象，形成脫皮。

（2）層鋪法施工時，上下層間有浮土或因潮濕而形成隔層，表層被行車推移。

（3）面層礦料含土量大，粉料多或礦料潮濕，施工中碾壓過度，礦料被壓碎，形成阻礙油料滲透的隔離層，破壞了嵌縫料和主層礦料的粘結，在行車作用下使面層礦料脫落。

（4）在原瀝青路面上作瀝青加鋪層時，老路面上未灑粘層油、或低溫施工、或加鋪層滲水，在春融季節，行車的作用下，使加鋪瀝青層破壞脫落。

6、沉陷

路面沉陷産生的主要原因是：

（1）土質路塹排水不暢，路床下部路基過濕潤而産生不均勻沉降，引起路面局部下沉。

（2）路面強度不能适應日益增長的交通量，易發生疲勞破壞。

（3）路基或基層強度不足或填挖路基強度不一緻，在車輛荷載作用下，路基或基層結構遭破壞而引起沉陷。

（4）橋頭路面沉降不均勻而引起沉陷并與橋面發生錯位。

7、車轍

路面車轍産生的主要原因是：

從車轍的形成過程來看，主要是高溫下瀝青面層因瀝青軟化而進一步密實，以及瀝青變軟對礦質骨架的約束作用降低而使得骨架失穩。在道路的交叉口或變坡路段，此類高溫變形更易發生，這主要與較大的水平荷載作用下抗剪強度相對不足有關。影響瀝青路面車轍形成及其深度的主要因素有：

(1)瀝青混合料性質

(2)路面結構組成

(3)交通荷載及環境條件

(4)環境氣候條件

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