京津冀交通部最新規劃?近些年來，京津冀三地的交通圈一直在完善，一小時交通圈初具模型1月4日，據北京市交通委消息，十四五期間京津冀三地将繼往開來，打造四縱四橫一環交通主骨架其中重大項目涉及承平高速、京雄高速、G109高速、首都地區環線通道等首都地區環線通道有望在十四五期間開工建設，屆時河北、天津将力争開展唐廊高速項目前期，協助大外環繞出北京，“近而不進”北京，下面我們就來說一說關于京津冀交通部最新規劃?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

京津冀交通部最新規劃

近些年來，京津冀三地的交通圈一直在完善，一小時交通圈初具模型。1月4日，據北京市交通委消息，十四五期間京津冀三地将繼往開來，打造四縱四橫一環交通主骨架。其中重大項目涉及承平高速、京雄高速、G109高速、首都地區環線通道等。首都地區環線通道有望在十四五期間開工建設，屆時河北、天津将力争開展唐廊高速項目前期，協助大外環繞出北京，“近而不進”北京。

京津冀核心區1小時交通圈已基本形成

如今北京市形成了這樣一種景觀。從北京東部去河北比去北京西邊更近，相反從京西去往河北涿州等地區甚至比去往城市副中心還要快速。這得力于十三五期間軌道交通、高速路等方面交通設施的快速發展。

交通是京津冀協同發展率先突破三個重點領域之一。據北京市交通委員會協同發展處處長趙陽介紹，五年間，北京新增高速公路裡程192公裡，2020年底總裡程已達到1174公裡。京台高速等8條高速公路先後建成通車，市域内國家高速公路“斷頭路”全部消除，積極推動首都地區環線高速全線繞出北京。京津冀核心區1小時交通圈、相鄰城市間1.5小時交通圈基本形成。

十四五期間将打造“四縱四橫一環”交通主骨架

十三五期間，市交通委牢牢把握首都城市戰略定位，以實施新一版北京城市總體規劃為剛性約束，以支持雄安新區規劃建設、推進北京城市副中心建設、服務大興國際機場、保障冬奧會交通為契機，加快構建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯互通綜合交通網絡，為京津冀協同發展提供了有力支撐。

如在支持雄安新區建設方面，北京正全力推進與雄安新區互聯互通。加快推進京雄高速北京段（市界至六環）建設，預計2021年底建成。有序推進京雄城際、京雄商高鐵、雄安至大興機場快線建設項目，加強與雄安新區的互聯互通。

在推進北京城市副中心建設方面，六環入地改造、廣渠路東延、副中心站綜合樞紐項目都在緊密建設中。

繼往開來，十四五時期，北京将緊緊抓住疏解非首都功能這一“牛鼻子”，以“四縱四橫一環” （“四縱”：京雄通道、京滬通道、沿海通道、京承—京廣通道；“四橫”津雄保通道、京秦—京張通道、石衡滄通道和秦承張通道；“一環”即首都地區環線通道）的綜合運輸大通道為基本骨架。在此期間，為打造“造四縱四橫”的格局，北京将力争開工建設承平高速，持續推進京雄高速、G109高速建設，助力京津冀交通一體化建設。

“近而不進”——首都大外環将繞出北京

“四縱四橫一環”中的“一環”，即為首都地區環線通道，也就是大家熟知的“首都大外環”。2018年，首都地區環線高速公路（通州-大興段）通車，而這隻是首都環線高速的一小部分。

北京市交通委員會協同發展處處長趙陽告訴北青-北京頭條記者，首都地區環線通道，将連通環繞北京的承德、廊坊、固安、涿州、張家口、崇禮、豐甯等節點城市，緩解北京過境交通壓力。“我了解到，河北和天津已經簽署了接線協議，将新建唐廊高速，徹底将首都大外環繞出北京，形成雖然近但卻不進入北京的格局。唐廊高速力争于十四五期間開展項目前期工作。”趙陽說。

北青-北京頭條記者了解到，大外環全線繞出北京涉及三地1000多公裡裡程，方案也并非一蹴而就，十三五期間，三地主管部門多次協商溝通。2019年6月，由交通運輸部牽頭，組織京津冀三地交通主管部門召開協調推進會，專題研究首都地區環線高速公路局部路線調整方案。會上，各方達成了一緻意見，并共同簽署了《備忘錄》。該備忘錄明确了首都地區環線高速通州至大興段也調出北京市域，标志着環線高速全線繞出北京市市域工作取得關鍵性突破。

據介紹，首都大外環原規劃總長約923公裡，已建成823公裡。調整後總長約1011公裡，已建899公裡，待建112公裡。首都大外環是環繞首都、連接河北多個市縣、有效串聯國家高速公路首都放射線以及多條普通國道、省道的首都高速外環線，對京津冀協同發展發揮了重要作用。該高速公路功能定位為貨車和過境車輛的通道，對促進北京過境交通分流至市域外圍地區有着積極作用。

内存：“四縱四橫一環”的具體定義

“四縱”，即沿海通道、京滬通道、京九通道、京承—京廣通道。

沿海通道：連接秦皇島、唐山、天津（濱海新區）、滄州（黃骅）等四個沿海港口城市，是重要的港口集疏運通道，也是環渤海城鎮和臨港産業發展的重要依托。

京滬通道：連接北京、廊坊、天津和滄州，是京津同城化發展的主軸，也是北京重要的出海通道；

京九通道：連接北京、北京新機場、廊坊、衡水，是京津冀溝通華中、華南地區的交通動脈；

京承—京廣通道：縱貫京津冀地區，連接承德、北京、保定、石家莊、邢台、邯鄲，是京津冀溝通東北、華中及更遠地區的交通動脈。

“四橫”，即秦承張通道、京秦—京張通道、津保通道和石滄通道。

秦承張通道：連接秦皇島、承德、張家口等京津冀地區北部城市，是我國西北地區重要出海通道；

京秦—京張通道：連接秦皇島、唐山、北京、張家口，是京津冀聯系西北、東北地區的交通動脈；

津保通道：連接天津（濱海新區）、霸州、保定，是京津冀中南部地區的重要通道，也是天津港的重要疏港通道；

石滄通道：連接石家莊、衡水、滄州（黃骅），溝通京滬、京九、京廣三大通道，是黃骅港的重要疏港通道。

“一環”，即首都地區環線通道，有效連通環繞北京的承德、廊坊、固安、涿州、張家口、崇禮、豐甯等節點城市，緩解北京過境交通壓力。其中，以北京新機場開工建設為契機，進一步加強東南半環廊坊、固安、涿州等城市的交通聯系。

文/北青-北京頭條記者 劉洋

來源： 北京頭條客戶端