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摩托車燒機油是不是越早處理越好
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昨天遇到一輛CG型150跨騎車，行駛裡程3萬公裡左右，據車主自述，在一次出行以60km/h時速爬陡坡時突然熄火，從此啟動杆再也踩不動，無法啟動了。
接車後分析故障，發動機熄火後啟動杆踩不動、發動冷卻後，啟動杆仍踩不動，應重點檢查潤滑系統，有可能是潤滑不良、發動機過熱導緻拉缸，也有可能是其它機械故障卡住。
通過左曲軸箱蓋視孔蓋，用套筒扳手轉動磁電機（轉動發動機曲軸），曲軸無法轉動。拆掉發動機的缸頭蓋，配氣裝置，發現一隻頂杆不知去向。拆掉缸頭、缸體等部件，看到頂杆掉進曲軸箱并且頂杆端上的一個圓頭斷掉，斷裂的頂杆圓頭掉進了配氣正時齒輪齒之間，将配氣正時齒輪打壞使曲軸無法轉動。
經查，火花塞、活塞組件、缸體體，發現有輕度“燒機油”現象，因曲軸箱機油消耗過快導緻曲軸箱機油量不足（0.3L機油）；爬陡坡時曲軸箱機油向後流，機油泵位置的油面過低，機油泵屆油量減少（或無機油泵出），發動機重負荷下因潤滑不良嚴重過熱，使配氣機件損壞。
拆卸并更換配氣正時齒輪，配氣正時從動齒輪、搖臂、頂杆；缸體、活塞肖、活塞組件。組裝發動機、檢查調整配氣正時。
經查維修無誤後，給曲軸箱加入1000mL機油。啟動發動機，發動機潤滑系統恢複正常（缸頭潤滑良好，發動機無噪聲、發動機無過熱現象）。經路試，确認故障排除。
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