在手動擋時代,老司機的耍帥的一大方式就是熟練挂擋,咔咔咔的。而現在自動擋的汽車,挂擋的方式是越來越多,五花八門。之前就有朋友開習慣了懷擋的車,試駕其他車型的時候就下意識的在方向盤附近一頓摸hhhhh。那麼你認為哪種挂擋方式更顯高級?你更喜歡哪種呢?
豎杆擋把:造型多樣化
現在汽車基本都是電子擋,所以挂擋的方式也越來越多,但是豎杆的擋把還是主流。許多老司機也更鐘情于握雞腿的感覺,總喜歡盤一盤,而且還不能做得太小,不然就沒有手感了。
不過現在許多廠家也在這豎杆擋把上玩出了花樣,在材質、造型上都能有很多不同的變化,比如沃爾沃的水晶擋把、标緻的飛行器式擋杆、比亞迪元PLUS的推力式擋把......每個品牌都會有自己的獨特的一些設計在裡面。
撥杆/撥鈕式:設計小巧精緻
撥杆式的電子擋杆被設計得非常小巧,以保時捷911、大衆高爾夫、奧迪A3等德系車為代表。這樣的設計大家就隻需要用兩個手指撥動就能實現換擋,而且小巧的設計也一定程度上能給中央扶手上騰出一定空間。撥杆的設計大家通常比較看重它撥起來的質感。
近幾年許多品牌都愛将擋把設計得非常精巧,比如比亞迪最新的海豹,就用的是非常小巧的水晶電子擋把。對于這種換擋方式,有一些朋友會覺得方便,也有一些人會覺得有點小氣,那麼你喜歡嗎?
旋鈕式
旋鈕式的換擋大家應該也不陌生,最早在英系的捷豹路虎的車型上用到,後面像美系的福特銳際、國産的哈弗H6等上面也都采用了這種設計。旋鈕式的換擋兼顧了一些車内設計的美感,操作的時候也僅需旋轉即可,比較優雅。不過不同品牌的做工材料、旋動起來的阻尼感與質感都不一樣,而高檔還是低級往往就取決于這些細節。
當然,也有一部分朋友反映,旋鈕式換擋在使用的過程中很容易挂錯擋。
按鍵式
按鍵式的一般就不會有挂錯的風險了,想要D擋就按D擋,想要R擋就按R擋,還是挺方便的。這種按鍵也常常和車内的設計氛圍融為一體,比如林肯飛行家的鋼琴按鍵式換擋。北京現代的一些車型,如第十代索納塔、途勝L、庫斯途等車也都用的按鍵式換擋。
懷擋式
最後聊到的懷擋式,則比較經常出現在高代表車型上,如奔馳、勞斯萊斯等,甚至成為奔馳的象征。這個換擋的位置比較靠近原來雨刷的位置,想要換擋的時候,隻需要在方向盤邊上撥動就可以了,而且現在基本都是電子懷擋,可以輕松換擋,不像老懷擋要硬掰。懷擋的設計給主駕與副駕之間的中央扶手騰出了空間,習慣以後挂起來也很方便。
當然,現在還有一些品牌的懷擋也有一些變形,比如大衆ID系列的旋撥式懷擋,位置放在了儀表盤的邊上。
寫在最後
的确,現在汽車擋杆的設計越來越豐富,許多車企也喜歡把擋杆越做越小。不過每個人的駕駛習慣不同,都有自己比較喜歡的設計。那麼你更鐘情哪一種呢?歡迎在評論區留言分享哦。
(文/沉塵;審/淩雲衆生)
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