小荷才露尖尖角，110踏闆如何更讨巧？

過去很多人在考慮入門級别踏闆時都是為了通勤和家用，而近年來随着大家對個性的重視和關注，市面上越來越多的入門級别踏闆走出了自己的特色。

正如今年5月發布的時尚通勤踏闆新大洲本田NS110L憑借顔值火速出圈，8000元出頭的價格（具體售價随不同地區經銷商浮動）、新穎的外型和極為輕易上手的特性使它得到不少人的關注，那麼我們今天就來盤一盤。

大膽外型，邁出刻闆保守印象

年輕化的外型設計是對NS110L的第一眼印象，起碼你不會将它和滿大街撞臉的電動車放在一起，鮮明的活力是它張揚外在的表達，乍看上去，讓人還以為這是台運動踏闆，無論是短小幹練的車身，還是精簡流線的車身線條，無不體現着它飒爽的個性。

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尖銳的前臉帶來俯沖般的沖擊力感受，當然這種突出的個性表達也不一定會被每個人所接受，這也表達了它的态度，“就要不一樣”，這樣的風格無疑更為那些有着前衛大膽想法的群體所接受，身體可以不再年輕，但心态一定要年輕，加了珠光粉的亞光漆面均勻飽滿，沒什麼值得挑剔的，陽光下質感很強烈，在同級踏闆中算是比較優秀的水平。

▲整車都采用鹵素光源，大燈從照度來講市區有路燈的情況下還勉強夠用，但全黑的環境下無論照度和距離都顯得比較有限，大燈燈泡用H4的規格，找替代的LED燈泡也比較方便。

▲尾燈的造型相對整車偏激進的風格就顯得比較普通了。

▲LCD的液晶儀表，底色是藍色，除了時速油量以外還帶時間顯示，夜間的背光效果也很好。

▲我個人比較喜歡NS110L的一點就是它的尾部設計很靈巧，不會顯得臃腫，并且當你需要保養時，也有很多空間進行操作，不過有一點外觀上我不太喜歡的就是NS110L的車身标簽是用貼紙的方式，而且是那種很容易看出塑料膜反光的貼紙，少了點高級感，當然不喜歡也可以撕掉。

輕松小巧的騎乘感

▲前碟後鼓的刹車配置，不過前刹采用190mm碟盤加單向雙活塞卡鉗，制動力表現突出。

▲單槍後減震，原廠的調教設定偏軟偏舒适，回彈比較快，而前減震看規格和20款的裂行125基本一緻，支撐性不錯，刹停時不會有特别強烈的點頭現象。

▲輪胎搭載的是前後10寸的誠遠寬幅真空胎，前後規格通用都是100/90-10，胎紋比較深和複雜，側重雨天濕地破水，在南方多雨的天氣比較受用。

▲動力部分采用的是一台108cc單缸風冷四沖程引擎，7000轉達到5.8kW最大功率，6000轉達到8.8N.m的最大扭矩輸出，使用本田第五代PGM-FI電噴系統，注重低油耗表現。

而且采用高位進氣，提高發動機使用壽命，并且為了滿足車身小巧化設定，可以很明顯看到空濾的造型很獨特，内設三層迷宮設計，防水防塵能力強。

▲個性直爽的菲菲騎着NS100L在城區體驗，一路上經常成為路人的焦點，或許這就顔值的魅力吧。

▲盡管身材比較纖細，但是騎上NS100L的菲菲跟我說操控完全不費力，它就像是一條能夠在市區随心遊走的靈巧水蛇，而且行駛品質穩定，發動機沒有多餘的雜音，傳遞到手把上的震動也很輕微，是一台能讓人沒有壓力的車子，一切都是那麼恰到好處。

▲事實上NS110L就是一台簡單的小踏闆，簡單易用到你幾乎很難找出更多形容詞，而純粹沉迷在駕駛的體驗中，但是在我對它進行更充分的感受之後，有幾點還是給我留下了深刻印象。

1、軸距短，車身窄，這在城區中的巷道實在是太方便了，無論是掉頭還是會車，靈巧的身姿令你有種和車融為一體的感覺。

2、刹車很優秀，前碟刹的越級配置令我在出現緊急刹車情況時有了更多保障，刹車手感也十分線性。

3、平穩的駕駛感受，雖然後減震原廠設定偏軟，這也是考慮到通過減速帶等障礙的舒适度，不過在過彎時的穩定性依然不會差，調教用心了，這台搭載PGM-FI電噴的本田引擎是鑄就舒适感受的重要一環，怠速穩定，油門跟手，能夠很精準地控制油門開度。

▲靈巧是它的優點，但是受車子排量限制，也令它在80左右的時速時動力開始有點不夠用，同時輕量的車身容易受橫風影響，這台車最适合的場景還是0-60km/h的市區路段，在這個時速區間，整車的動力響應狀态還是不錯的。

适合女性的日常便利設計

▲作為一款輕巧的車型，NS100L其實有很多适合女性的針對性設計，尤其是南方省市個子比較嬌小（針對絕大多數情況，不針對地域）的女生。

不僅有着735mm低座高，NS100L通過優化中撐加力杆設計，令駐車更省力，在空間有限的停車位，那些力氣不大的女生也能夠輕松架起中撐。

▲NS110L不僅設計了駐車手刹方便在坡道停車，雙油門線也帶來了順滑的油門感受。

而且刹車拉杆也經過人體工程學優化，即便對于那些手掌尺寸較小的女性用戶，也能夠舒适地操作拉杆，更可靠地對車輛施加制動力。

▲專用的獨立後擋泥闆，包裹範圍很大，在雨天出行也不必擔心後背沾染泥水。

▲鋁合金後扶手，握持感好，無論挪車還是載人時後座抓握，都非常可靠安心。

空間表現

▲NS110L的前置物格有着能容納三瓶礦泉水的寬闊空間，而且開放式設計，平時随身的手套或者其他雜物也很方便容納。

▲在左前置物格上方有一處5V2A的USB接口，方便為手機或者其他電子設備充電。

▲15L座桶的置物空間表現中規中矩，空間上平時上下班放手提包或者下班買買菜依然可以滿足，一般的小尺寸半盔也能夠放下。

畢竟有一個5.2L容積的油箱在後面，油耗表現我們這兩天跑下來在百公裡2.2L左右，續航大概在200km出頭。

▲腳踏的空間，我想NS100L已經在1225mm這個軸距已經盡力了，對于一般1.7m以下身高範圍的人來講都很充分。

但是如果你身高超過1.75m，或者腿特别長，會顯得稍微有些局促，735mm的座高即便對于身高1.55m的用戶，依然能夠腳掌支撐地面，對身高有局限性的人群很友好。

▲最後聊一下雙載的空間，其實如果是兩個體重超過75kg的成年男性雙載的座墊空間會顯得稍微有點局促，但是騎行的過程中後座并不會太累，主要是因為這個折疊後腳踏的設計比較合理，腳部容易找到支撐點，這點相對那些非折疊斜面後腳踏的設計好很多。

愛摩托總結

總結一下，其實NS110L就是新大洲本田對NS系列的一個擴展，它旨在吸引更多有日常通勤需求，又對顔值外型有鮮明需求的年輕人。

但本質上它并不是一台運動踏闆，盡管它的實際操控表現非常靈活，它的定位更多還是偏向日常舒适取向和油耗經濟性，本質上還是一台陪你過日子的車，其中像省力中撐，折疊後腳踏，小型閘把設計這種細節的考量也處處體現新大洲本田為用戶着想的設計理念，在8000元出頭的價格區間，NS100L絕對有其獨樹一幟的地位。

優點： 1.輕盈小巧車身帶來的靈活轉向

2.對女性友好的人體工程設計和友好座高

3.前雙活塞卡鉗的良好制動力以及越級的減震規格

4.運轉平穩動力平順的發動機

5.折疊後腳踏、省力中撐等優秀細節設定

缺點： 1.原廠鹵素大燈夜間照度不佳

2.腳踏空間對高個子略顯局促

NS110L參數表：