在汽車保養中工作中,與地面親密接觸的輪胎永遠是首要的檢查位置,而氣壓又是輪胎的命門,過高過低都會縮短輪胎的使用壽命。很多車主去給輪胎打氣時發現,從街邊的汽修店到4S店,都沒有按照廠商建議的胎壓值打氣,全部清一色打到2.5 bar,稍懂點行的車主還發現,汽車廠商的建議胎壓、汽車輪胎胎壓标準和國标都不一樣。那麼問題來了:一個國标規定胎壓,一個廠商建議胎壓,一個輪胎品牌規定胎壓,還有汽修店默認胎壓,到底哪個才是正确的?
* 胎壓可參照兩個标準
胎壓的參照标準有兩個:國際标準和出廠标準,國際标準通用好記,出廠标準最精确。國際标準一般車型推薦胎壓在2.4bar-2.5bar之間,增強型輪胎:2.8-2.9bar,最高氣壓:不應大于3.5bar。這個标準是告訴我們,普通輪胎打到2.5ABR,加強輪胎打到2.9BAR的時候,他們各自達到“安全承重”的最高極限值! 個别輪胎或季節變化的原因,胎壓最高也不能超過3.5bar,否則會有危險。那為什麼出廠值的建議胎壓又不一樣呢?
這是因為同一款規格的輪胎可能被用到很多不同款的汽車上,在不同的胎壓下輪胎可承受安全負擔重量會不同,出廠推薦值會根據每款車的車身重量、底盤等因素會讓輪胎氣壓有所差别,前輪後輪也有不同,車廠在車輛手冊中會準确标出推薦胎壓,另外在主駕駛門闆或油箱蓋上找到推薦胎壓,充氣時讓師傅照着充就好。
* 為什麼汽修店默認胎壓為2.5bar?
胎壓默認打2.5bar其實是一種保險的辦法。國标中的數字代表的是“最大負重能力下的需要壓力”,但是實際用車情況下,我們并不需要輪胎提供那麼極限的負重條件。例如上汽大衆的所有車型會按照“空車”、“半載”、“滿載”等不同的用車狀态給出不同的胎壓建議值,非常複雜,相信大多數人很難做到如此嚴謹的充氣。
那為什麼偏偏是2.5不是2.4呢?首先,根據國标GB/T 2978-2014的規定:絕大部分轎車用的是子午線輪胎,标準充氣壓力值是250kpa(2.5bar),但實際上很多家用車的标定胎壓是比2.5bar低的。其次,汽車輪胎會因為自身原因發生滿洩氣,最多一個月自然洩露0.1-0.2bar的壓力(這是在輪胎健康的情況下,如果輪胎有慢洩氣、氣門嘴老化,胎壓會下降得更快),所以充氣時,胎壓要略高。如果車主定期補胎壓到2.5bar,一個月之後還有2.3bar,兩個月之後還能有2.1bar,這樣就能保證2個月内的安全,畢竟大多數人沒有每個月都去檢查胎壓的習慣。
另外還有一個原因是,對于汽修店的師傅來說,2.5bar好記,既不會讓車子出問題,還可以防止學徒工作的時候出錯,所以胎壓甯高勿低,打2.5bar利大于弊。
根據數據顯示,胎壓占了輪胎問題的80%,氣壓過低會使胎體變形增大,胎噪變大,輪胎兩邊磨損較大,抓地力減弱,轉向不足。氣壓過高,會使輪胎簾線受到過度的伸張變形,胎體彈性下降,使汽車在行駛中受到的負荷增大,如遇沖擊會産生内裂和爆破,同時氣壓過高還會加速胎冠磨損,使耐軋性能下降。因此,合适的胎壓值是保證輪胎壽命的重要因素。
* 不同情況下的汽車胎壓調整方案
1、不同季節:
①冬季:以汽車輪胎标準氣壓為原則可以适當調高0.2bar左右。
②夏季:按汽車輪胎标準氣壓下限。
夏天車子露天停放,氣壓可以比标準低0.1bar左右,以免高溫爆胎。
2、不同胎壓測量環境:
①熱胎:涼胎與熱胎的胎壓不一樣,測時要注意。兩者差距約0.3bar。
②冷胎:停車後至少三小時後或輪胎行駛不超過2公裡。如果隻能在熱胎時測量胎壓,請将所測得的胎壓數值減去大約0.2bar就是輪胎冷卻充氣壓力。
3、不同輪胎狀況:
①新胎:胎壓可以按汽車輪胎标準氣壓調高0.2bar左右。
②舊胎:适當按汽車輪胎氣壓标準調低胎壓,如果磨損嚴重的按汽車輪胎氣壓标準的下限。
③軟胎:即舒适性花紋的輪胎,按标準胎壓适當進行調高0.2bar左右。
④硬胎:即操控性花紋輪胎,按标準胎壓的下限。
胎壓是個經驗值,按廠商的建議當然最穩妥,它可以讓輪胎性能發揮最優水平,讓車主更加了解自己的愛車,但如果日常通勤怕麻煩,做不到那麼精确時,隻要保持在2.0-2.5bar之間(一般轎車的胎壓)也是可以的,需注意四個輪胎必須一緻。
Tisp:低胎壓比高胎壓發生爆胎的幾率更高,胎壓低于标準值25%,爆胎幾率增加3倍;高于标準值25%,爆胎幾率增加1倍。