上期吐槽了一波神乎其神的“省油神器”，有朋友留言想看“清理積碳更專業有效的産品”，為了點贊的這19位粉絲，我去向一位技藝高超的修車師傅請教了一下，發動機積碳是怎麼來的，它又是怎麼沒的。

1 | 積碳是怎麼來的？

不知道有沒有人和我一樣，小時候曾經冒着玩火尿炕的風險，試圖用打火機加熱快餐店的冰可樂，最後隻得到一個烏漆麻黑的杯底。積碳的産生原理也差不多，究其本質，是汽油燃燒不完全、加上汽油中本身含有的雜質燃燒後，附着在發動機缸體和進氣道表面産生的。

此外，節氣門上也會産生積碳，這是因為，空氣裡有一些灰塵雜質沒有被空濾過濾掉，就會被節氣門上附着的汽油吸附住。量變導緻質變，當汽車行駛公裡數比較大以後，就會出現積碳。

可是很多車齡隻有兩三年的汽車，怎麼會小小年紀就需要清積碳呢？抛開被4S店或維修店忽悠的可能性，汽車長時間怠速等人、擁堵緩慢行駛，低速下發動機電腦無法準确匹配空燃比，隻能略微加大噴油量，也會造成積碳增多。

2 | 積碳有什麼危害？

積碳是通常是黏糊糊的固體狀态，頑固地待在缸體内部。可以想象成是在汽油裡加了沙子，日積月累的摩擦就會造成發動機缸壁活塞環的磨損。

同理，積碳附着在節氣門上，可能會造成密閉不嚴，導緻發動機缸壓低、怠速抖動，引發動力下降——就好比同樣吹氣球，如果氣球上有個洞，就很難再吹起來了。而發動機動力下降了，要達到同樣的動力性就得猛踩油門，油耗也就逐漸高起來了。

3 | 如何清除積碳？

對于嚴重積碳，拆洗發動機是最有效的。不過這個技術難度比較大，工序相當于三分之一大修的流程，不适合日常維護。日常車主能做的，就是加燃油添加劑，能在一定程度上減輕積碳的問題。

現在售賣的清潔型燃油添加劑主流成分有兩種：PEA和PIBA。需要格外注意的是，電噴（歧管噴射）車型兩種都适用，而缸内直噴車型隻能使用PEA成分的燃油添加劑，誤加PIBA反而會加劇積碳問題。清潔型燃油添加劑品牌繁雜，比較知名且有效的，有雪佛龍、HKS、紅線、G17等，選購時，最好先詢問一下同車型車主的經驗再做選擇。

另外，電噴車型燃油進入缸體時會先噴在進氣門背面，所以氣門背面的積碳可以去除；而直噴車型，噴油嘴在缸體内部，汽油沒法對氣門背面進行沖刷，結在氣門背面的積碳很難去除。

以中國的空氣質量，行駛6萬公裡左右，就需要去進行“挖煤”或者核桃砂清洗了。這類項目價格不便宜，北京地區的市場價在1500左右。但是為了愛車的身心健康，該處理時，千萬别猶豫。

今天北京東南風刮得緊，我甩手就是一碗雞湯：積碳就像積怨，偶爾積一積沒什麼，小積怡情、大積傷身。不要等怨恨埋得太深，才想起早已荒廢的呵護。祝大家：

開車不積碳，生活不積怨。

山氣日夕佳，飛鳥相與還。

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