9月15日，剛剛“自立門戶”的埃安，在廣州小蠻腰發布品牌全新LOGO“AI神箭”。作為廣汽集團智能新能源汽車闆塊的核心載體，此次埃安還推出全新高端品牌Hyper昊鉑，及該品牌旗下首款車型——埃安官方自述為“對手都在500萬元以上”的“中國第一超跑”，零百加速僅需1.9秒的Hyper SSR。

在驚人的零百加速成績之外，Hyper SSR還有一組足夠令人尖叫的數據：12000牛米輪上峰值扭矩，比F1賽事标準高出1.5倍的綜合馬力（1225匹）。讓這一切成為可能的，則是埃安獨創的兩擋四合一高性能電機，以及更多“天外飛仙”式的跨界科技和新材料。比如高鐵同款的碳化矽芯片，能将工作轉速提高2.5倍，同時減少了80%的熱量損耗；比如100%碳纖維覆蓋件，讓車身大幅減重；比如源于航天的長纖維碳陶制動盤，讓制動效能更穩定；比如航空級輪胎、風電級傳動軸等。

了解到這些，“對手都在500萬元以上”的說法就算有些誇張，也誇張得有限了。畢竟，硬梆梆的參數在這兒擺着，而且這還是中國汽車品牌的第一款真超跑，而且大概率會是全球第一款量産純電超跑。目前，Hyper SSR生産線已經開建，兩款車型也已開始接受預訂——Hyper SSR預售價128.6萬元，Hyper SSR Ultimate賽道版預售價168.8萬元。

對埃安來說，推出并推動Hyper SSR量産，更像是一次能力自證。能夠自主設計、自主研發、自主智造超跑，意味着一系列尖端技術、制造工藝的重大突破，埃安品牌的底蘊和實力也将因此從魚龍混雜的“紅海”裡跳脫出來，成為中國乃至世界智能新能源汽車領域一支令人信服且不容小觑的力量。

單從市場業績看，埃安其實已經是一個現象級的品牌。過去3年來，埃安在研發、智造、産業鍊和營銷服務領域持續創新，構建起強大的體系競争優勢，旗下車型銷量超過35萬，年均複合增長率達122%，業已成為國内新能源汽車頭部品牌。與此同時，埃安也從廣汽的一個闆塊，逐步轉型為廣汽控股、員工參股、核心價值鍊和社會資本協同創新的股份制科技企業，走出一條有别于新勢力和傳統車企發展模式的全新道路。

長大的埃安當然需要“自立門戶”，換标自然也就順理成章。本次在小蠻腰舉行的發布會上，埃安全新品牌LOGO，以“AI神箭”的形象亮相。這個将A與I結合為向上箭頭的LOGO，要傳遞的信息是向上的AI、向上的科技。埃安總經理古惠南表示，埃安将用更高的價值成為國民品牌，到2030年，将是“有路就有埃安車”。

《行車智》觀點：古惠南的底氣，不是因為Hyper SSR才開始有的。過去幾年來，埃安在新能源汽車領域的一系列動作和成績，配得上“高質量發展”這五個字。從2018年的2萬輛到去年的12萬輛，再到今年1-8月的15萬餘輛，埃安不僅銷量勢不可擋，單車均價超過18萬元更是令人對這個從傳統車企脫胎而來的品牌刮目相看。