文/土木

日前，7月滬牌拍賣結果出爐：個人額度投放15400輛，個人在用車有效額度委托拍賣1794輛，合計拍賣總數17194輛，參加拍賣人數171009人，中标率10.1%。最低成交價91700元，平均成交價為91786元，相比上月價格有所降低，但價格依然處于高位。

再看新能源汽車，6月份，我國新能源汽車的産銷分别完成了59萬輛和59.6萬輛，同比均增長1.3倍。上半年同比均增長1.2倍，從整個産銷規模來看，市場滲透率達到21.6%。上半年，上海的新能源滲透率達到45.27%，純電滲透率達30.47%。

從數據來看，新能源汽車在上海已經成為大勢所趨，那為何滬牌拍賣價格仍是居高不下，牌照拍賣制度又是否會一直延續？

牌照拍賣是一種控制手段

1、抑制機動車數量增長，緩解交通擁堵

通過拍賣方式獲得車牌，從而增加購車成本，這樣可以對車輛增長起到抑制作用，緩解交通擁堵。上海方面曾明确表示，“實踐證明，在目前情況下，上海新增機動車額度拍賣措施确實起到了緩解城市道路擁堵狀況、保證公交優先戰略實施等作用。”

2、購車不再靠運氣

通過“搖号”獲得指标實質上靠的是運氣，但運氣有好壞之分。運氣好的購車者可能很快就能被選中，而運氣欠缺的朋友則或很長時間與購車無緣。如果采用拍賣号牌的方法，那麼就不會存在運氣成分，隻是價格上的博弈，如果剛需購車者出價高，那麼購買指标便能擁有。

3、可規避“全家總動員”現象

北京購車搖号是以個人為單位報名的，而為了提高中簽比例，許多家庭采用多人報名方法，最終隻要一人中簽，那麼就算勝利。而這也導緻并非剛需用戶也參加搖号，無形中浪費了有限的購車資源，使得真正需要車的人中簽幾率更小。如果采用拍賣号牌政策，便可規避這一現象。

4、助力新能源汽車發展

目前牌照拍賣僅針對燃油車藍牌，新能源汽車的綠牌則是免費贈送，所以在消費者購車時就不得不考慮牌照成本。從現在的綠牌數量上看，每月上綠牌的車輛已經遠遠多于拍賣大牌照的數量。

但随着新能源汽車銷量提升，限制牌照最重要的緩解擁堵這個作用開始減弱，所以未來對于綠牌的限制也将逐步提高。

預測未來上海汽車牌照政策發展：

1、老車使用老辦法，新車使用新辦法。簡單理解就是燃油車繼續執行老辦法，新能源車使用新方法。

2、老辦法是指，燃油車牌照依然按照牌照拍賣制度執行，但數量會進一步地降低，同時放開拍賣價格限制，執行價高者得的完全市場原則，這樣一方面政府拍賣收入減少有限，又騰出更多的數量指标給到新能源汽車。

3、新辦法是指，新能源汽車牌照短期内依然會免費供應，但是會執行數量管控，有點類似北京搖号申請；但是申請人的門檻會進一步提高，并且根據申請人的不同情況打分，例如考慮家裡面是不是已經有一部車，家庭成員結構，稅收貢獻等等給與不同權重，然後按照打分情況排隊。

4、後期新能源汽車會拿出部分數量牌照進行有管制的拍賣，即在上述打分因素的前提下，如果放棄排隊而自願拍牌，通過價格因素解決部分人的需求。

5、對于新能源汽車本身的技術規範作出要求，如能效、價格等。

寫在最後：

牌照拍賣與限行限購等政策本質上都是為了緩解交通擁堵和環境污染而存在的，通過拍賣來增加購車成本，但也會根據具體情況做出調整，比如前段時間的刺激汽車消費政策就放出了更多的牌照。

雖然目前新能源牌照仍是免費贈送的狀态，但後續随着新能源汽車保有量的增加，也極有可能演變為現在燃油車牌照的局面，具體如何平衡則需要政府方面解決了。目前來看，沒有續航焦慮的情況下購買純電車會是大多數消費者能夠省心省力獲得牌照的方法。