一輛2013年2月産帝豪EC8轎車，VIN：LB37954ZXDJ××××××，行駛裡程66116km，配置JLD-4G20發動機和自動變速器，進廠維修異響故障，在試車時急制動，感覺制動疲軟，且動力欠佳，與車主溝通後，車主承認該車确實第一腳制動效果不大，需第二腳制動。

故障診斷：

再詳細向車主了解，該車購車到現在5年時間才行駛6.6萬千米。制動系統并無維修過，初步檢查發現前後制動片厚度都還可以，制動系統并無漏油現象，管路也無明顯的老化現象。但經檢測，制動油含水量過大，建議車主先更換制動油，再進一步處理。用“真空法”更換制動油後，制動效果并無明顯改善，仍然是制動疲軟，60km/h時一腳制動到底，車輪不會抱死，ABS不介入工作，表明制動效果仍然非常差。制動無法抱“死”（即達到ABS介入的效果）。

制動系統的工作簡要途徑是：踩下制動踏闆→制動總泵在助力真空泵的輔助下把制動油壓往制動管→ABS泵→分配到四條制動硬管、軟管→四輪制動分泵→傳遞到4個輪的制動片→壓緊四輪制動盤（或鼓）→制動皮制動碟摩擦制動→達到相應的制動效果。

那麼影響制動效果的因素有：

①真空助力泵及制動真空單向閥；

②制動總泵；

③制動油（已經排除）；

④ABS泵機械故障；

⑤制動軟管老化膨脹或者制動硬管變形；

⑥制動分泵不能按制動片厚度保持位置回縮太多；

⑦制動系統洩漏（已經排除）；

⑧制動皮或者制動碟太硬（相互之間摩擦系數太小）；

⑨其他問題（如制動分泵定位銷不靈活、制動分泵固定角度等）。在這些原因裡，一個一個去排除或者驗證。本着從易到難，從簡到繁的原則，首先查發動機ECU裡面數據流，怠速無其他用電器負荷，進氣壓力為33k Pa左右，開大燈約35k Pa，再開空調為51k Pa左右，均正常，熄火後正常可以踩下兩腳制動比較輕松，暫時排除

①；分别用大力鉗鉗住任一制動分泵的油管，踩下制動踏闆感覺有改善，但不明顯（這需要相當的經驗），暫時排除⑤⑥；

觀察制動時刻制動總泵制動油液面，在踩下制動踏闆時稍上升。這個現象，是不是正常，未知。做這麼多檢查後，餘下了②制動總泵、④ABS泵機械故障、⑧制動皮或者制動碟太硬（相互之間摩擦系數太小）及⑨其他問題（如制動分泵定位銷不靈活、制動分泵固定角度等）四個大方向。拆下四個輪的制動分泵，檢查分泵支架與固定分泵的銷，活動正常無阻，安裝位置正确無偏差。

檢查制動碟與制動片，目測制動片整體比較硬（制動片磨到有少許亮光），前碟靠近軸芯與制動片接觸的地方稍有點藍色，證實制動碟與制動片之間的摩擦系數較小，但是制動片沒有在制動碟上磨出明顯的深痕。到此，基本排除了⑨的原因。但是ABS泵機械有無故障呢？我們用邏輯判斷法，如果ABS泵有機械故障（油道内部有堵塞或者類似情況），則某個輪子的制動效果與對輪相比會有明顯的區别，這可以表現在兩個方面：

（1）制動效果弱的輪的制動皮在經過長時間的磨損後，與同軸對輪相比，肯定明顯厚（車主自述該車自購車後行駛6萬多千米未更換制動片，而制動效果一直感覺不好），而我們對比觀察前、後輪的制動片，左右輪對比，沒有明顯的區别。

（2）制動弱的輪的制動效果差，行駛一段距離後該輪毂的溫度我們用手背就可以感覺出區别。我們試車約10km，其間不同車速，盡可能多的踩下制動踏闆，而後停車馬上用手背檢查對比左前輪與右前輪的輪毂表面溫度、對比左後輪與右後輪的輪毂表面溫度，結果發現沒有明顯的區别，基本可以排除④。

雖然已經證實了制動片與制動碟之間的摩擦系數相對小，但是制動總泵在此故障中作用可能更大。熄火，用大力鉗鉗某個輪的制動軟管，用力踩下制動踏闆三四下，直到踩不下去，用一定力度保持住，然後啟動發動機，發現啟動發動機後制動踏闆下沉許多，此時再松開大力鉗，結果發現制動踏闆再次下沉的距離相當短，證實制動總泵有問題。于是制定維修方案：更換制動總泵（如圖271所示），如果效果還達不到刹死（ABS工作）的效果，再更換前後制動片。

幸運的是，更換制動總泵、正确排空後，試車，在60km/h的時候一腳踩下制動踏闆到底并保持，明顯感覺到ABS泵介入工作的聲音與動作。

至于加速無力的故障，經與車主溝通了解，購車以來，汽車的動力 系 統 從 未 做 過 任何 的 維 修 與 保養，除了更換機油保養外。通過觀察進氣壓力傳感器的數據流，得知三元催化并無問題，進一步檢查火花塞發現其早就到了要更換的時候了（如圖272所示），經更換火花塞、清洗節氣門并匹配後加速性能大幅度提高。

故障排除：

更換制動總泵後解決制動軟的故障；更換火花塞、清洗匹配節氣門後解決加速無力故障。

故障總結：

（1）任何故障診斷都應該遵循從簡到繁，從易到難的維修步驟去診斷。本案例先從不用拆裝任何部件的查看數據流、制動系統外觀檢查開始，而後才做需要拆檢東西的步驟。

（2）診斷到一定程度，需要進行邏輯判斷，本案例用邏輯判斷排除ABS泵機械故障。

（3）像制動軟這種“軟”故障（所謂軟故障，因為它在特定的環境裡沒有達到某個預

期的結果。本案例是一腳制動到底，制動分泵提供的制動力不足以抱死車輪，即不能引起ABS介入制動工作，而正常車在一定速度急刹并保持制動踏闆壓力的時候ABS泵都會正常介入工作），由于涉及可能原因多，必須先弄明白系統的工作原理，把可能的原因全部列出來，然後一個一個去排除或者确認是否是某個原因引起的，在換件前需進行相當程度的診斷，且在診斷方面需要相當的經驗與邏輯推斷能力，否則更換很多配件都不能夠解決問題。

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