現代快報訊（記者 王新月 文/攝）9月23日，“Go Jiangsu——走近跨江大橋”海外社交媒體外籍粉絲線下行活動，帶領外國友人遊覽江陰大橋和五峰山大橋，近距離感受超級工程的魅力。

△江陰大橋

9月23日上午，外國友人們先分組參觀了江陰大橋的橋面平台和南錨。據了解，江陰大橋于1999年9月通車運營，是中國首座跨徑超千米的特大型鋼箱梁懸索橋梁，主跨1385米，代表了中國20世紀90年代造橋最高水平，是我國橋梁工程建設的裡程碑工程，也是江蘇境内跨越長江南北的第二座大橋。

△外國友人們參觀江陰大橋南錨

現場，講解人員介紹稱，江陰大橋由塔墩、錨碇、纜索、主梁四大部分組成，整體結構受力過程是由主梁承受荷載，吊索将荷載傳遞給主纜，主纜經過主塔，最終将荷載通過錨碇傳遞到地基上。“南錨碇為嵌入式混凝土錨碇，耗用混凝土達8萬立方米。”看到如此龐大的錨碇，外國友人們紛紛表示震撼。蘇州大學的波黑籍留學生馬一諾和其他3名外國友人登上了江陰大橋主塔，以直播的形式向世界網友介紹江陰大橋。

△外國友人在五峰山大橋指揮調度中心了解大橋建造細節

随後，外國友人們乘車遊覽五峰山大橋，并聽講解人員介紹。據悉，五峰山大橋于2021年6月30日通車運營，是繼南京長江大橋、滬蘇通長江大橋之後長江江蘇段第三座公鐵兩用橋，也是世界上首座高速鐵路懸索橋，是江蘇首條“未來智慧高速”五峰山過江通道的重要組成部分，大橋上層通行8車道高速公路，下層通行四線客運專線鐵路。

△外國友人們在江陰大橋的橋面平台合影（ 範儒安 右一）主辦方供圖

來自南非的範儒安，目前就讀于蘇州大學，他說：“在這次的旅程中，我了解到一座大橋的順利通車運營背後需要投入巨大的精力。同樣也看到了建造這類大橋所需的一些關鍵技術，感受到基礎建設和蘇式養護的魅力。我很喜歡江蘇，江蘇是一個很好地平衡了現代的工業生活和自然美景的地方。”

△外國友人們在江陰大橋合影

此外，外國友人們還“打卡”了全國首個“雙首層”智慧化服務區——揚州廣陵服務區，在沉浸式的虛拟駕駛空間，感受車路協同、霧區誘導等智慧技術應用下的駕駛體驗。在南京大學讀博士的納伊姆在兩天的活動結束之後，告訴記者，雖然他不是學橋梁建造相關專業的，但是這兩天參觀了四座大橋，感到很壯觀，也了解到了建造、管養這些大橋的不易。不久前，納伊姆還去江蘇宜興體驗了一把陶都文化，嘗試了簡單的紫砂制作。“如果我有空的話，下次有類似的活動，很願意再參加。”

△外國友人在虛拟駕駛空間體驗智慧駕駛

據悉，由江蘇省人民政府新聞辦公室主辦、中國日報網和江蘇交通控股有限公司共同承辦的“Go Jiangsu——走近跨江大橋”海外社交媒體外籍粉絲線下行活動，此次邀請了來自俄羅斯、南非、巴基斯坦、波黑、叙利亞等9個國家的10位外國友人遊覽了江蘇省内的4座跨江大橋。除9月23日遊覽的江陰大橋和五峰山大橋，在22日還遊覽了蘇通大橋和滬蘇通大橋。