長江日報融媒體7月4日訊“下一站，終點站古田一路站，下車乘客請準備。”7月4日9點05分，長江日報記者在地鐵1号線上，快到古田一路站時，聽見廣播開始提醒乘客。“終點站不是徑河嗎？是車出故障了嗎？”車廂上的乘客們不解。

9點06分，列車到達古田一路站。值班站長李玲和工作人員手拿擴音器提醒，“請所有乘客下車，等候下一趟前往徑河方向的列車。”

開往終點站古田一路的列車車頭有顯示 通訊員産啟鬥 攝

列車壞在古田一路？

其實是多了個“小終點站”

連日來，長江日報接到不少市民反映情況：“為什麼地鐵1号線最近老壞，總是讓我們在古田一路站下車，換下一趟。”

7月4日8點45分左右，記者在地鐵1号線宗關站守候，幾趟車頭顯示“開往徑河”的列車過後，來了一趟車頭顯示“開往古田一路”的列車。

上車後，車門上方顯示屏顯示：“開往古田一路”，廣播中也提醒本趟列車終點站是古田一路站。 “這不是列車出了故障，是徑河線開通後，1号線的一個新做法。”古田一路站值班站長李玲說。簡單說，就是1号線新增了一個小終點站——古田一路站。

如何辨别“小終點站”？

看終點提示，聽廣播報站

這個“小終點站”的出現，是在徑河站開通之後。

在工作日的早高峰時間段，1号線有41列車在線路奔跑。過了9點進入平峰時段，上線列車數減為35列，其中6列車回到車輛段或停車場“休養”，稱之為“退車”。6列中有3列退回與古田一路站連接的古田車輛段，另3列退回與漢口北站連接的漢口北停車場。

在徑河線開通前，1号線開往東吳大道方向的列車需要退車的，都是到終點站後，再空車回到古田車輛段。

徑河線開通後，站點增多。“如果從終點站徑河站放空車到車輛段，會對途經的7座車站的行車組織工作帶來一定壓力，也會引起乘客的不理解，出于以上考慮，1号線高峰後的退車車站選在了古田一路站。”武漢地鐵運營公司調度部副主任陳聰解釋。

因此，古田一路站成了一個新的“小終點站”。隻有在工作日早高峰結束以後的上午9點至10點15分之間，有三趟車以此為終點站。每趟以古田一路站為終點的車駛回車輛段後，其後會有兩三趟車前往徑河，對中途換車的乘客并沒有多大影響。

同理，每天晚高峰結束以後，晚上8點15分至9點55分，市民們也可能坐到7至8列以古田一路站為終點的列車。

“在這些時間段，市民可以留心車廂的語音通報，車門顯示屏的終點站的标注，以及列車車頭終點站的顯示，都會顯示終點站是哪裡。”地鐵1号線乘務車場組組長劉家迪提醒市民說。（記者郭佳 通訊員曾斯 産啟鬥）

【編輯：付豪】