動力依然是那台321cc的并列雙缸水冷發動機，最大功率30.4千瓦，可在九千轉時爆發37.2牛米的最大扭矩。這個數據在這個排量段看來，是非常優秀的性能了。
但是以價格來看，比R3貴三千塊的川崎忍者400，最大功率為28.4千瓦，最大扭矩37.2牛米。也就是說加三千塊，可以獲得更大的排量和更強的性能，不知持币觀望的各位車友，會做何選擇呢？
不過從外觀上來說，R3确實是要比忍4要協調不少，忍4給人一種頭重腳輕的視覺觀感，R3整體比較流暢協調，後搖臂也沒有采用那種廉價的鋼管造型，競技感更強烈。
配置部分采用了KYB的倒置式前叉，前298mm浮動式單碟盤，後220mm單碟盤，标配了雙通道ABS，并沒有搭載時下流行的滑動離合。
其他數據方面，R3整備質量為171kg，坐高比較親民為780mm，相信身高170左右的車友都能輕松駕馭，油箱容量14升，提供了三種配色。
姗姗來遲的R3，四萬六千八的售價，風起雲湧的國内市場。此次R3往上要面對忍者400和未來的本田CBR400R，往下要面對凱越321RR和未來的春風450等等，現在的市場已經是進入到廠家激烈競争的階段，以往比較稀缺的産品，現在已經是有更多的選擇了。所以R3之後的表現怎麼樣，讓我們拭目以待吧。
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