性能參數
功率特性曲線
1.8T
2.0T
1.8TSI/2.0TSI技術特點
4氣門技術
灰鑄鐵氣缸體
雙平衡軸
可變排量機油泵
連續可調進氣門正時系統（VVT)
帶翻闆的進氣歧管
多點高壓直接噴射
帶有廢氣渦輪增壓器的排氣歧管
增壓壓力控制
内置電控旁通閥（廢氣通道）的渦輪增壓器
均質燃燒模式
缸體
鑄鐵缸體
缸體内置兩根平衡軸
鍛鋼曲軸
三層金屬缸墊
曲軸連杆組
五道鋼質主軸支撐
八塊平衡塊配重
三道螺栓橫向連接軸承蓋
軸瓦和瓦蓋在曲軸箱中的固定
目前市場上傳統發動機每個軸瓦上有兩個螺栓，實現軸瓦在缸體上垂直方向的固定；此款新型發動機在此基礎上又多加了六個螺栓，增加了軸瓦在缸體上水平方向的固定。這種結構設計不僅減小軸瓦徑向竄動，而且增加了發動機的剛性從而減小其震動。
曲軸為鋼質的，經硬化處理。
下軸瓦上有油槽，進行潤滑。
本章是一位粉絲給我留言的，他希望我彙總講一下EA888發動機二代，本章主題持續更新，喜歡不要忘記關注
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