上期節目我看有網友留言，讓我聊聊增駕摩托車駕照的經曆。不說這事我差點都給忘了，去年我增駕摩托車駕照的故事，的确可以好好聊聊。這裡面的趣事可多了，幹貨也很多，對于想要摩托車增駕的朋友來說，今天這期節目絕對值得一聽。對摩托車不感興趣的朋友，也可以當一期故事來聽。

我從小對于摩托車就感興趣，因為我老爸就是村裡最早的機車騎士。說來慚愧，當年在俺們村，俺家條件算是矮子裡面拔将軍，村裡公認的還算可以。因為爺爺是當年信用社主任，在村裡人眼裡他就等同于銀行行長，是個大領導。但實際上，也就是工資比普通工人略高一些而已。

大家都知道老一輩思想覺悟都非常高，一點油水都不會撈，所以我老爸的第一輛摩托車，并不是在爺爺的資助下買的。相反， 爺爺其實非常反對老爸買摩托車。一是覺得太高調，二是覺得沒必要，那時候誰家有輛自行車，就已經算是條件相當不錯了。當年也沒有自駕遊的概念，蹬個自行車在周邊幾公裡轉轉，這就是生活的全部内容。

後來老爹工作之後，省吃儉用，外加跟人合夥賺點小外快，兜裡有了點閑錢，就開始想要顯擺。他背着我爺爺來了個先斬後奏，偷偷摸摸就把摩托車給買了回來，當時把我爺爺可氣壞了。當然，氣歸氣，買了就買了吧，老爹因此就在村裡先人一步過上了有車生活。

我老爹第一輛摩托車啥型号我記不得了，但是車牌号我還記得，3217，非常巧，這個車牌正好也是他辦公室的分機号碼。這台摩托車他從我上小學一直開到我初中快畢業。後來有一天，我老爹在家裡陽台拿着《揚子晚報》看了很久，然後點上一根煙，自言自語道，明天我就要把這台車提回來。我當時看了一眼報紙上的廣告，鈴木鑽豹。

第二天，報紙上的這台車就停在了我家樓下。如果我沒記錯，這台車的價格應該在1萬7左右。當天車提回來的時候，街坊鄰居都跑過來圍觀，我還爬在車拍了張照片，因為爬在車上這個動作，就是廣告裡男明星擺的Pose。當時，老爹也算是周圍鄰居口中的能人，屬于混得不錯的那種。

所以，我應該算是坐在摩托車上長大的一代。你要說我對摩托車沒有感情，那是不可能的。可是，當我大學畢業剛工作的時候，因為單位離家比較遠，我提出要買摩托車上班代步，老爹是第一個站出來反對的。他給的理由也很簡單，你是三代單傳，我不想你把命搭上。

我說，你開了那麼多年摩托車都沒事，為什麼就不放心我開摩托車呢？老爹給的回答更簡單，就倆字：性格。他覺得我性格急躁，不穩重，摩托車司機在路上其實是弱勢群體，俗稱“肉包鐵”，他覺得像我這種騎電動自行車都能摔坑裡的孩子，根本駕馭不了摩托車的速度與激情。這也是很多粉絲經常調侃我的，三刀你是三代單傳，祖訓不能開摩托車的來曆。

我完全理解老爹不讓我騎摩托車的原因，因為他有過兩次騎摩托車差點喪命的經曆。一次是有一年冬天，南京城下着大雪，有個親戚距離我家大約10來公裡，他家水管給凍壞了，就打電話讓我老爸去幫忙看看。為什麼這個親戚要找我爹呢？一是他知道我爹具備維修水電的技能，二是知道我爹有摩托車，一腳油門的事，三是知道我老爹好說話。

果不其然，我爹接到電話就下樓騎着摩托車給人修水管去了。可是，一直到第二天淩晨老爹都沒回來，家裡人吓壞了。正不知所措的時候，警察上門來了，通知我們趕緊去醫院，說我老爹正在搶救。後來才知道，當天我爹修好水管返回的路上，因為雪太大，擋住了頭盔的視線，他回家心急，速度估計開得也不慢，按理說回家這條路他很熟悉，可是那天剛巧路邊停着一輛大卡車，他沒看清，直接加着油門就向着大卡車撞去。

那次事故相當嚴重，醫生給的答複跟電視劇裡一樣，如果再晚幾分鐘送來，命肯定就沒了。這裡要感謝一位陌生的路人，是他路過發現了我爹，然後到處找電話報警，最終才得救的。遺憾的是，從我父親住院到出院，那個找我爹維修水管的親戚，一直都沒露面。我父親住院，七大姑八大姨全都來了，他家不可能不知道。

這件事，對我幼小的心靈沖擊挺大，我感覺好人不一定有好報，做人還是要學會拒絕，不能唯唯諾諾。所以，有粉絲說我是精緻利己的性格，你說對了，正因為父親那一輩人特别在意别人對自己的評價，一直為别人而活，我不想成為他那樣的人，所以我選擇了自己的活法。

還有一次是我父親去安徽讨債。我爹那時候做點土石方小買賣，他是老實人，給渣土車司機的工資是月結，從不拖欠。但是收貨方的貨款就一直拖欠着，不給我老爹。家裡的一些家底，最後都搭到了這個生意裡。老爹氣不過，就三天兩頭開摩托車去安徽要債。在那個年代，這些安徽老闆就是地痞無賴，你一個外地人到了他們地盤，他能給你好臉色看？好幾次差點錢沒要回來，人都回不來。

有一天，我老爹跟他朋友又騎摩托車去安徽要債，結果當天夜裡，我父親的朋友找人來我家報信，說我老爹被人開車撞了，肇事逃逸，現在人在醫院裡搶救。那次據說，再撞偏一點點，一顆眼珠子就丢了。老爹整個白襯衫全部被染成了紅色，頭破血流，半邊身子在地上摩擦的皮都沒了，可以說是慘不忍睹。

正因為父親騎摩托車在鬼門關走過兩次，所以他說什麼也不讓我碰摩托車。實際上，我上初中就會騎摩托車了，因為上學放學經常老爹騎着他的豪爵鑽豹送我，這是一台國際檔的摩托車，手上油門半聯動，腳上一檔起步，然後切二擋給油，實際上并不複雜。

後來老爹經常在我面前秀他不用腳踩，直接轟油門換擋的技巧，我也學會了。當然，老爹不會讓我碰他的摩托車，我都是偷學，然後等老爹打麻将的時候，我就下樓偷騎兩圈。後來還是被發現了，因為我進小區的時候，突然路邊竄出來一個老太太，我一時手忙腳亂，挂錯檔給錯油，把車給摔出去了好遠。這台車的一血讓我給破了，從此老爹就把車鑰匙藏在了我找不到的地方。

我怎麼也沒想到，自己會在快40歲的年紀去考個摩托車駕照。其實說到底，都是被周圍人慫恿的。一是身邊買摩托車的人越來越多，二是人人都在傳一個消息，說是南京馬上就要電子路考了，會比現在的人工路考嚴格很多。況且，現在報名增駕費用也很便宜，才幾百塊錢，有的地方甚至去兩次就能拿證，聽周圍人吹得神乎其神，感覺交了錢就能過。實際上，根本不是這樣的。

第一次讓我有報名沖動的時候，是有一次晚上帶娃出門散步，在小區廣場邊上，有個大喇叭一直在喊，xx駕校，價格公道，多少天就能拿證。我閑着沒事，就過去咨詢了一下摩托車增駕的情況。這是一家小駕校，兩輪摩托車E照增駕收費1300多，三輪摩托車D照增駕收費3000多。

駕校的人告訴我，他們駕校隻負責幫我報名，還有後續的一些手續辦理，考試在另一個駕校。我當時差點就交錢了，幸好金牛刀的摳門個性讓我忍了一下。後來，咨詢身邊朋友才知道，這種小駕校就是二道販子，後續根本沒有任何服務，就是幫你報個名。今後你去練車、考試，都是去另一個有考場的駕校。那為何不直接去那個有考場的駕校報名呢？我問，那個駕校報名多少錢，E照才800多，D照才2000多（2022年調整為1500多）。

增駕兩輪摩托車E照，還是三輪摩托車D照我也是糾結了很久。按理說，兩輪足夠了，三輪接觸的機會實在是太少。我們在電影電視劇裡， 應該都見過那種邊三輪，俗稱侉子或者邊鬥。左邊是一台摩托車，右邊有個小座位，裡面可以坐個人。

還有一種是倒三輪，我原來拍攝視頻的場地，經常能看到南京本地标緻摩托車車友會在那裡玩倒三輪，我還湊過去跟人家聊了會天， 我問這車大概多少錢啊？人家呵呵一笑，不貴，10幾萬一輛。其實，人家還沒告訴我，那塊南京大牌也要10幾萬。等于說，這台倒三輪配齊了30多萬，路上的BBA有的車都沒它貴。

如果增加三輪摩托車，今後無非就是玩上面兩種車。但是D照考試用的就是普通的農用三輪車，菜市場賣菜的那種藍色的，前面一個輪後面兩個輪的正三輪。按道理說，正三輪是個人就會騎，油門一擰就走，沒任何難度。而實際上，正三輪繞樁，也不是那麼容易的。

你想想，在地面上畫兩條白線，中間插幾根杆子，告訴你繞樁的時候，不能壓着白線，不能撞杆。普通人平時沒接觸過三輪車，直着往前開肯定沒問題，但是一繞樁，方向感瞬間全無，不是車位撞杆就是車頭壓線。别問我是怎麼知道的，因為後來我練車的場地，兩輪和三輪就在一起。

我想來想去，最後還是報了兩輪E照。當然，也是因為E照便宜，才800多，D照2000多太貴了。我估計今年很多駕校把D照報名費下調，肯定也跟招不到生有很大關系。800多的E照利潤肯定沒有2000多的D照大，其實都沒什麼培訓服務，還不如把D照報名費下調到1500多，這樣大多數人感覺E照和D照報名費差距不大，就一次到位報名D照了。如果去年我報名的時候，價格就下調到1500多，我肯定也報名D照。

摩托車增駕可能收費太低，根本沒有什麼服務可言，我在網上搜到駕校電話打過去沒人接。後來好不容易聯系到了負責人，他告訴我總校不接受摩托車增駕報名，讓我去分校。我開車去到分校，下午2點人家還沒上班。

我等了将近1個小時，才有個人懶洋洋地來上班。全程不跟我多說一句話，在一個破舊的鐵皮房子裡，就非常機械地按流程走一遍，收了錢，給了我一本至今我一個字沒看的學習手冊，還有一張寫着注意事項的紙條。然後，就讓我回去等通知了。我當時一臉懵逼，我回去幹嘛？什麼時候上課，學什麼，考什麼？我一竅不通。

工作人員不耐煩的反問我，你增駕摩托車，不知道要下載一個駕考寶典？就在那上面學。我心想，我摩托車都不摸一下，拿着個手機下個APP就能學會了？這不就是拿錢買證嗎？後來被證明，我還是太單純了。

回到家，我打開這個就駕考寶典APP，才知道要拿摩托車駕照，得考科目一，二，三、四。科目一是上機考試，都是交通法規的内容，隻有單選題和判斷題，題庫裡有400題，考其中100題，錯一題扣2分，90分合格。科目二、三都是路試，就是開着摩托車在場地裡繞一圈，後面我細說。

科目四還是上機考試，題庫裡有373題，也是考100題90分合格，但是科目四涉及到的内容基本跟安全和急救知識有關，并且比科目一多了很多多選題。我下面聊聊考科目一和科目四的心得。這個方法，對于準備考汽車駕照的朋友，也适用。

一開始我覺得科目一和科目四，對我這種拿駕照10幾年的老司機來說，簡直是小菜一碟，于是我上來就點“模拟考試”，結果做了50題不到，就錯了6題，直接不合格。我不服氣，又連續測試了三次，都不合格。這下我算是服氣了，會開車和會考試根本沒有必然聯系，這些理論知識還是得回爐再造一回。

這時候，神奇的一幕出現了，這個駕考寶典APP似乎看穿了我的心思。非常貼心的給我提供了速記口訣、考前2小時精編技巧、精簡題庫、模拟真實考場、考前秘卷，甚至還有美女講師錄制的短視頻，一題一題的給你分析，當然這些都得付費，單項30元，買套餐可以打折。

不僅如此，如果你選擇充值成為VIP，平台還擔保你考不過賠償補考費。哎，看起來，真的超劃算。我好幾次打開駕考寶典，都有種想充會員的沖動，因為他反複強調，買了會員就可以幫你節省時間，可以把考試範圍縮減。真的是招招都打在我的痛點上，連我這金牛刀都差點招架不住充了會員，可想而知，有多少人會無腦充錢。

實際上，考不過平台賠付的前提，是需要你考前連續三次模拟測試都通過，如果還考不過才能賠。我後來才知道，任何人隻要連續刷三次模拟測試都通過，上機考試幾乎是不可能不通過的。這個平台的賠率實在是太低了，這是穩賺不賠的生意。所以，前面這些收費項目都是買個心理安慰，實際學習時間一點也不會少。

因為貧窮讓我最後冷靜了下來，開始思考更合理的學習方法。我現在每答個3、4題就會錯1題，非常打擊自信心，到底什麼問題出在哪兒呢？實際上，題庫裡一共就400題，等于是一本完整的考試提綱，我連提綱都沒看，上來就直接答題，怎麼可能連續正确呢？

于是，我換了個方法，選擇“順序練習”背題，背題就是直接顯示答案，我先過一遍400道題，甭管會不會，就眼熟一下每道題的選項和對錯。我一開始以為，看400道題過一遍的速度是非常快的，跟刷小視頻差不多，結果看了沒幾分鐘就堅持不下去了，因為光看文字，實在太枯燥了，而且根本記不住。所以，我又回到答題上來。我發現，其實隻要稍微調整一下方法，做對這400題相當簡單。

正常人每次答錯，一答就錯，壓力會很大，其實根本不需要有壓力。因為錯題都會收錄到錯題庫裡，我們隻要把簡單的，一看就會的題目全部答完就可以了。我當時設定的是每天答100題，哪怕錯20題，我再繼續到錯題庫裡去做這20題，一直到全部做對為止。

第二天繼續這麼操作，四天下來，400題就全部刷了一遍 。每天實際上花不了半個小時，當刷完400題的時候，心理壓力瞬間釋放，回過頭來再去做“模拟測試”，幾乎把把都能過。到最後，答題就跟玩一樣，幾乎是題目都沒讀完，就知道選哪個是答案了。

因為這個考試非常傻瓜，選擇題的答案順序都不會變。我這裡還有一個必殺技，算是偏門的技巧。這是網友總結的一張圖，它把題庫裡有規律的關鍵詞全部總結了一遍。比如：看到30公裡/小時，都打√；看到有違法兩個字，都打√；看到最後兩個字是拘役，都打√；看到追究刑事責任，都打√；看到徒刑，拘留兩個字都打×等等，選擇題和圖形标志題也有規律。我一開始覺得這說得也太絕對了吧，肯定不靠譜。結果，做完題目之後再看這張圖，簡直是學霸級讀書筆記。大家需要這張圖，可以在公衆号：百車全說，回複：駕照，就可以獲得。

摩托車增駕科目一理論考試，不是說你什麼時候準備好了，随時都可以去考。而是等駕校通知，等湊夠了一撥人，才會通知一個時間集中考試。我從報名到科目一考試，等了半個月，結果通知我的那個時間我得出差，之後又等了半個月。等于說，我光是考科目一就花了1個月時間。

考試當天還出現了個小插曲，當天考試現場突然要收費125元，我問對方這是什麼費用，他指了指前面的牌子，冷冰冰地回了我一句，自己看。我趕着去考試，哪有功夫看他桌上的那個小牌子裡密密麻麻的字。考試結束，我發微博問了問廣大網友，這125元是個什麼費用？不到半小時，駕校還有相關部門輪流給我打電話，跟我解釋這個費用是包含幾次考試的報名費，還有駕照的制證費。

我說，我以為駕校800多的報名費裡，是包含全部的。他說這是不包含的，這個125元每一項都可以在12123裡面查詢到，駕校的收費标準，物價局也是可以查到的。我覺得駕校的服務真的太拉胯了，報名當天，那哥們啥也不跟我說，就像我欠他錢似的。

下面聊聊科目二和科目三，路試部分的考試技巧。考摩托車駕照，首先你至少得會騎自行車。你還别不信，真有不會騎自行車的過來直接考摩托車駕照。我在練車的時候，跟幾個補考的學員聊天，他們說，見過一個大姐過來練車，結果一上車就摔，旁邊的管理員和學員都看不下去了，勸這位大家别練摩托車了，趕緊回去先練自行車，練好了再來。

科目二和科目三的路試，最關鍵的是繞樁練習，基本上繞樁過了，就百分百過了。有人可能覺得騎摩托車繞樁有什麼難的，我一開始也這麼認為。實際上，真的不容易。因為他不是簡單的繞樁，你不僅不能碰到杆子，車輪還不能壓到兩邊的白線。

如果沒有兩邊的白線，當然随便怎麼繞都行，可是有了白線之後，心理壓力巨大。大部分人一開始繞樁，前兩根杆子都很輕松就能過，但是到了第三根，就會發現，車速過快，車頭掰不過來了。這時候，要麼撞杆，要麼單腳落地。兩次失誤，考試就結束了。不過好在駕駛的摩托車是自動擋的，加油門就能走，不用切換檔位。

我後來研究了很多次，發現其實繞樁的技巧之一，就是要保證慢而不倒的速度，才是最容易通過的。這個慢而不倒，就非常考驗你手頭給油的力道，完全靠怠速前進太慢了，油門給多又太快了。就一定要找到那種有動力向前，但是速度又是非常慢的狀态。

因為快的話，你來不及轉彎去繞下一根杆，隻有慢而不倒，你的轉彎角度才能把控好。我一共去了兩次練習場，每次練習大約2個小時，基本上心裡就有底了。科目二其實還有單邊橋和坡道起步。但是實際考試的時候，我發現單邊橋被取消了，就剩一個坡道起步，基本上沒有人坡道起步不成功的。

有一天去練習場，正巧遇到隔壁科目二考試。我非常好奇地跑過去湊熱鬧，想看看真實考場是什麼樣子。剛到考場門口，就聽到有一個女學員在裡面破口大罵，聽了會兒我才知道，原來是她坡道連車都沒停，直接一把油門就開過去了，當然考試就沒通過。關鍵她考的還是三輪摩托，連考官都直呼無語。

女學員打電話責備駕校，說她平時練習的時候，根本沒人跟她說明有坡道起步這項考試，她以為隻有繞樁，繞完就結束了。現場學員都在勸她，沒關系，下次再來補考也不麻煩。女學員罵罵咧咧地上了她的保時捷卡宴，絕塵而去。考摩托車駕照的考場門口，奔馳寶馬遍地都是。所以我說，路上騎摩托車的千萬别瞧不起，人家隻是愛好這玩意，家裡的豪車暫時不想開而已。

那天偷看别人考試，我發現備考的學員個個神情緊張，聽他們聊天我才知道，原來今天的考官是新來的，第一天監考，兩眼目不轉睛的盯着考場，學員稍微碰到一點杆，壓一點線就讓重來，第二次違規直接停止考試。前面，已經有很多學員被判不通過了。

有個駕校教練在現場破口大罵，他覺得這個考官是在針對他們駕校學員。因為考試場地這個駕校的學員在下午半場，上午半場都是其他小駕校的學員。每個駕校學員的通過率，其實也是他們的口碑，對他們來說非常重要。我後來聽門口保安說，他這麼多年來，也是第一次見到摩托車考試有這麼嚴格的考官。我心想，過幾天我來考試，監考的不會是他吧？

過了幾天，輪到我們這批學員來考試了。因為上次我偷看别人考試，跟門口門衛大爺打過照面，我上次聽别人喊他名字，知道他姓什麼。這次我直接走上前，喊他劉師傅，今天這個考官是誰，是不是前幾天那個史上最嚴的考官？劉大爺以為我認識他，估計把我當成了補考學員。笑着說，你這次肯定能過了，今天這個是老考官，松的很。

後來事實證明，這哪是松的很，根本就是推着摩托車都能過。現場的考官，一會兒背過身喝茶，一會兒跟旁邊的駕校負責人聊天，一會兒看看手機，周圍圍觀的學員眼睜睜看着考試的學員，撞到杆子，壓到線，甚至腳落地好幾回，結果都算通過了。等待考試的學員一下子興奮得不得了，當天待考現場就跟過年一樣，叽叽喳喳，人人臉上都充滿了笑容，大家就差相互擁抱來慶賀了。可是，考試進程過半，我就發現不對勁了。因為前面的通過率是100%，任何考試考官都不可能讓學員百分百通過的。我再一看自己的考試順序，排在倒數第七位。我敢保證後面考官肯定會嚴格起來，怎麼也得有幾個不合格。

于是，我就故意大聲的跟後面考試的學員講我的觀點，我建議大家不要再這麼興奮了，低調點，也許考官還能再放水幾個，如果一直這麼高調的吵吵鬧鬧，估計很快就要嚴格起來了。現場不少人聽了我的觀點，覺得挺有道理的，就躲到一旁刷手機去了。結果，等到倒數第二批學員上場考試，果不其然，考官開始目不轉睛地盯着考場，從這輪開始，就有學員被判不合格了。

等到我們最後一批上場，我前面5名學員，3個被判不合格。等到我上場考試，繞樁很輕松就通過了，當我騎摩托車準備去坡道起步的時候， 前一個考完的學員突然穿過考場，我差點把他給撞了，還好有驚無險，順利通過考試。大家可以想象得出，現在摩托車人工考試到底是個什麼狀态了吧。所以，我覺得電子路考肯定很快就要來了，這種完全由考官把握松緊程度的考試，沒通過的學員心裡十分不平衡，怨氣很重。我當時看到路試現場，攝像頭和感應線都安裝到位了，估計是離電子路考不遠了。

科目二、三都通過之後，當天下午就可以去考科目四，也就是說二、三、四都是同一天考，而且當天就可以換駕照。如果你提前準備1張兩寸照片，那麼現場就不用再花20塊錢拍照。

當天科目四考試，排隊待考就等了有1個多小時，上機考試10幾分鐘就答題結束了。下樓換證的時候，平時一起練習一起考試的幾個老面孔，都在互相遞煙，相互慶賀，那場面還真挺有意思的。