寶馬x1為什麼優惠九萬多-tft每日頭條

在汽車市場中有兩大主流趨勢，自主品牌紛紛涉足高端化道路，而衆多豪華品牌卻紛紛打出“親民牌”，采用“降維打擊”策略，利用入門級産品鞏固自己的市場地位。BBA旗下多款車型動辄大幾萬的優惠，讓很多人的豪車夢如願以償，其中寶馬X1就是最典型的例子之一。

寶馬x1為什麼優惠九萬多（二十萬出頭就能拿下寶馬X1）1

看到前臉上的雙腎進氣格栅，是否已經點燃你内心的想要駕駛它的欲望？不同于自家的其它兄弟，換裝了尺寸更加誇張的樣式，還是經典比例最為勻稱美觀。天使眼大燈依舊絢麗奪目，隐約透露出一種兇悍氣息，下包圍采用了多處銀色點綴，增強時尚性。側面比例較為協調，車尾部分沒有采用大角度傾斜設計，從而保證了車内空間利用率。兩側底部和輪拱位置都加入了窄邊的防刮條設計，實際上裝飾作用大于保護作用。

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内飾方面，對稱式的設計布局傳承了寶馬的經典設計風格，懸浮式的中控屏幕和“雞腿”檔杆都是熟悉的感覺，但是入門版車型取消了車聯網功能，顯得有些不夠厚道。中控台上的實體按鍵和指針式的儀表盤都傳遞着一種機械美感，和如今的大屏、多屏設計形成強烈的反差，評價孰好孰壞，隻看個人的好惡。6色的氛圍燈雖然不及64色那樣絢麗奪目，但是有總比沒有要好，也能起到一定的裝飾效果，提升内飾的整體質感。

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空間是寶馬X1的強項之一，4565mm的車長卻擁有2780mm的軸距，前後排空間都比較出色，前面有介紹過車尾的造型比較闆正，所以後備廂的空間也還不錯，并且後排座椅支持比例放倒，提高了裝載能力。動力方面，三缸的1.5T版本主打性價比，寶馬X1的售價能下探到二十萬出頭，主要歸功于它。至于大家關心的抖動問題，寶馬X1通過諸多技術已能将抖動控制在可接受的範圍之内，與之匹配的是7速濕式雙離合，最大140馬力，應付日常家用尚可，如果滿載或者山路路段就顯得有些不太夠用。四缸的2.0T發動機雖然能避免以上問題，但是價格早已水漲船高。

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寶馬X1雖然具有十足的性價比，但是有一點不得不提，和同品牌其他車系相比，寶馬X1的保值率偏低，三年保值率不足60%，與大部分自主品牌車型相當，而同品牌其他車系保值率大多在75%左右。如果想入手寶馬X1，請記得先考慮一下未來幾年的換車計劃，别因一時沖動被割了韭菜。（文/馭風）

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