高鐵檢票口的a跟b有什麼區别-tft每日頭條

高鐵檢票口的a跟b有什麼區别?現在的火車站在設計上越來越人性化，首先，進出站分流，候車廳一般是在三層，汽車可以通過高架橋開到候車廳門口，其次，餐飲休閑單獨設在候車廳夾層，人流動線分明，整個候車廳秩序井然，我來為大家講解一下關于高鐵檢票口的a跟b有什麼區别?跟着小編一起來看一看吧!

高鐵檢票口的a跟b有什麼區别

現在的火車站在設計上越來越人性化，首先，進出站分流，候車廳一般是在三層，汽車可以通過高架橋開到候車廳門口，其次，餐飲休閑單獨設在候車廳夾層，人流動線分明，整個候車廳秩序井然。

經常出行的旅客客流會留意到現在很多高鐵站，一個站台對應兩個檢票口，分别用A、B标注，有什麼區别呢？我們要從火車站的發展說起。

第一代火車站，建築結構一般隻有一個候車廳，位于鐵路線旁邊，檢票口對應1站台，去往其他站台需要走天橋或地下通道，尤其是沒有安裝電梯的情況下，拿着行李上下非常不便，比如喀什站、洛陽站還是這樣的結構。

在90年代，一些大站先後改造成線上候車，比如鄭州火車站，候車廳在鐵路線上方，旅客在候車廳檢票後，可以直接坐電梯下到站台。相對于第一代火車站是非常大的進步。

進入高鐵時代，更先進的火車站出現，我們稱之為“第三代火車站”，采用大廳敞開式候車，旅客到對應車次的檢票口下到站台上車。為了方便旅客就近上車，同一站台的檢票口分為A，B兩個，對應火車不同的車廂位置。

比如如果一列16節車廂的高鐵，1-8車廂從A檢票口下到站台會比較近，9-16車廂就走B檢票口。采用這個模式，克服了過去單一檢票口旅客到站台以後，如果要去最後一節車廂，一節車廂25米的長度，需要多走一二百米的距離，尤其是拿着行李，更加不方便。同時也在大客流的情況下，檢票、上車的速度更快，A，B兩個檢票口起到了很好的分流作用。

朋友們，你認為A，B兩個檢票口是不是方便很多呢？你對A，B兩個檢票口有什麼看法？歡迎在下方評論區留言讨論。