日前，長安汽車新銳程CC藍鲸版正式上市，售價為9.79萬至11.29萬，妥妥的十萬級家轎定位。坦率說，銳程系列産品一直都很低調，即便是在長安汽車體系内也是這樣，然而，此次換裝藍鲸動力之後，在這一細分市場，即便是市面上最主流的合資品牌車型，想跟新銳程CC藍鲸版比産品力，恐怕都得掂量掂量了，因為你得想想你要拿什麼跟它比！

十萬級家轎像當年的家電一樣，國産已經完全不輸進口與合資

如今的家電市場，國内的消費者已經早就不再迷信進口與合資品牌了，海爾、美的、格力等國貨品牌在消費者心目的地位已經完全取代了早年的日立、松下、飛利浦等等一衆進口與合資品牌。

汽車市場，特别是家用轎車市場，早些年也有人預計會是這樣一種情形，但是說實話，與SUV市場采取錯位競争的高歌猛進不同，家用轎車市場由于消費者配置要求高，成本高、價格低、利潤低等層面的影響，可以說是整個汽車市場現階段最難啃的“硬骨頭”，自主品牌在這一細分市場與合資品牌并沒有形成足夠的優勢。不過近年來，這一趨勢正在發生扭轉，尤其是以長安為代表的幾大自主頭部車企，不斷加大在這一市場的投入，越來越多的自主車型進入銷量前十五、甚至前十，長安汽車的逸動和銳程系列的崛起就是典型代表。

銳程CC的動力一直在十萬級中都是佼佼者，它的1.5T發動機參數超過寶馬甚至思域的1.5T，即便如此，新銳程CC還是換裝了自家最引以為傲的藍鲸版動力組合，這樣一來，這款車無論是動力、空間、配置甚至是價格都已經形成了對同級車型的斷層式優勢，已經成為中國自主品牌在十萬級市場投放下的一個“标記彈”，說它引領自主品牌向上的“分水嶺”式車型絲毫不為過。

多項硬核升級，新銳程CC藍鲸版打掉合資品牌的“火力點”

可能對銳程CC有過關注的消費者發現了，新銳程CC藍鲸版與此前版本的銳程CC價格沒有變動，但是卻有包括藍鲸動力在内的多項硬核升級，業内紛紛預測，新銳程CC藍鲸版與逸動系列正在形成長安汽車在家轎市場的“交叉火力”，而首要目标就是要打掉合資品牌的“火力點”。

毫無疑問，在産品力上形成對合資品牌的碾壓式優勢就是最直接的方式。

動力上，新銳程CC藍鲸版搭載了藍鲸新一代NE1.5T高壓直噴發動機和7速濕式雙離合變速器，這款發動機其實我們并不陌生，額定功率138kw，峰值扭矩300N.m，油耗為6L/100km。單從這些指标上看，這款發動機已經摸到了1.5T發動機的“天花闆”：雙出口集成排氣歧管、雙渦管電控渦輪增壓、Smart phaser 外置高效水冷中冷技術、350bar“AGILE敏捷”高效超淨燃燒系統、智能潤滑系統（全可變排量機油泵 可控冷卻活塞嘴（PCJ） 低粘度機油）技術、靜音附件皮帶系統，靜音鍊條，雙質量飛輪與減震彈簧技術，整機怠速聲壓級低至58.9dB(A)……不說别的，就沖這些技術，它的價值就不止10萬。

家轎為什麼是衆多車企想幹卻幹不好的細分市場？其實很重要的原因就是消費者對人生第一輛車的要求可不低，不僅要動力強，空間還不能小、内飾還得有檔次、科技配置還得有亮點，另外，顔值一定不能低……這些車企需要在十萬級層面全面滿足，難度可想而知。

空間上，新銳程CC藍鲸版軸距達到了2770mm，已經與衆多的B級車一緻了，車身尺寸為4800*1825*1465mm，4.8米的車長和1.825米的車寬，保障了車内寬敞的乘坐空間，明明可以說是一輛中級車，長安硬是把它降維到A級，目的很明确，就是要硬剛合資。

舒适性方面，新銳程CC藍鲸版采用了前後雙獨立懸架，前麥弗遜後多連杆，是不是很耳熟，沒錯，這個配置大多數是B級或以上車型搭載的較多，A級車市場并不多見；内飾上采用了輕奢内飾搭配，比如大面積的軟質材料包覆，55%以上的皮革占比，雙10.25英寸液晶顯示屏、高品質超纖绗縫座椅，另外還搭載了負離子智能健康管理系統等。作為一款十萬級家轎，試問這樣的誠意夠不夠。

在智能科技層面，新銳程CC藍鲸版突破性地搭載了540度全景影像，也就是大家熟知的“底盤透視”功能，智能交互方面，不僅可以實現手機遠程控制，藍牙鑰匙、語音交互、飛魚智能車載生态、感應尾門等都有悉數搭載。

最後說下顔值，新銳程CC藍鲸版采用了與第二代CS55PLUS同源的設計美學，光影漸進式前格栅、纖雅雙腰線、煥新銀梭雙色輪毂……顔值的再次升級，恐怕會讓衆多的消費者破防。

品質是新銳程CC藍鲸版熱銷的重要保障

其實無論配置有多高，消費者不買賬的原因可能會因為一句話——“開幾年會不會容易壞”而放棄購買。其實，這個自主品牌的老黃曆早就應該翻篇了。

還是先看動力，藍鲸動力的品質驗證我們已經很熟悉了，新銳程CC藍鲸版采用了32個國際一流供應商、428個監測點實時監控，立體的質量防控體系，整機台架測試累計運行超2.5萬小時！說實在的，動力系統的質量管控已經與合資無異，甚至部分指标更加優秀。

車身制造工藝方面，新銳程CC藍鲸版噴塗采用水性3C1B 2K清漆工藝技術、車身内外外表面全自動噴塗技術；生産線采用激光在線檢測系統，在生産中保證100%車身精度監控；并采用全自動智能化焊接生産線，保證焊接質量、強度、一緻性。這個工藝水準已經完全與國際一流工藝體系接軌，要知道即便是全球的知名跨國車企，也并不能完全做到這些。

驗收環節，長安汽車CA-TVS驗證體系已經獲得了衆多國外同行的一緻認可，16個試驗驗證領域，518項整車、1185項系統試驗，超過9000項零部件級試驗，全面覆蓋車身、底盤、動力、電器、内外飾、智能化等目标的驗證，整車17大系統均能滿足用戶使用10年/26萬公裡的可靠品質。

至于國際供應商就不一一舉例了，基本市面上最主流的供應商基本都與長安汽車有深度合作，自主汽車大廠的實力毋庸置疑。

這樣的品質還有什麼可說的，十萬級産品，當30萬級的質量體系去面對，為長安汽車點贊。

十萬級你如果還在考慮合資品牌，我勸你三思，因為不客氣地說，你可能買到的是一個連喇叭都被減配的“車殼”，如今的汽車還真不是四個輪子一張沙發那麼簡單，家轎尤為如此，新銳程CC藍鲸版你不一定要去買，但是可以把它當成一個标杆，對比一下，你自然會有主意了。