在深圳等限購城市，伴随着電動車用戶量逐漸增加和充電樁的完善，越來越多的用戶開始從被動轉變為主動接受電動車。在第一輪的自主品牌電動化浪潮之後，我們将迎來第二輪合資品牌的電動産品大量入市。10月30日，東風本田首次以網絡綜藝的形式舉辦了一場“FUN電大會”，上市發布了旗下首款純電動SUV——X-NV，正式開啟了東風本田新能源的新篇章。11月10日晚，東風本田深圳區域8家特約店聯合舉辦了”FUN電新體驗X-NV深圳區域上市發布會”宣告着X-NV在深圳正式開售。此次X-NV共推出風馳版、電掣版兩款車型，補貼後市場指導價分别為16.98萬、17.98萬，并同步推出回饋消費者豐富貼心的“FUN心用”政策。對于這兩款車型該怎麼選擇，我們今天以2020款電摯版為例，給大家略作分析。

新車劃重點：

一、基于XR-V車型“油改電”打造，整體設計與XR-V大同小異。

二、并未懸挂本田車标，而是采用了東風本田旗下的自主品牌标識思銘。

三、電機最大功率為120kW（163Ps）。53.6kWh容量電池，百公裡耗電14.09kW，NEDC綜合續航裡程401km

四、支持快充和慢充，快充模式下30分鐘從30%充到80%。

五、搭載百度CarLife車機互聯系統，可支持Android、iOS雙平台。

X-NV是繼廣汽本田理念VE-1後，本田Sport EV系列的第二款産品。作為XR-V“油改電”的車型，X-NV無論在外型還是内飾設計，很大程度延續了前者的風格，但在車身細節方面有所區分。車身顔色方面，共提供月光藍、赤霞紅、雅韻金、炫金銀和晶耀白5種顔色，滿足年輕消費者的個性化需求。

前臉依舊采用了我們熟悉的飛翼式家族裝飾，采用了電動車風格的封閉式設計，看上去更加富有層次感，下方鍍鉻飾條還加入了藍色元素的點綴，表明新能源身份。值得一提的是，X-NV并未懸挂本田車标，而是采用了東風本田旗下的自主品牌标識——思銘車标。

采用分體式設計的近遠光燈均為鹵素燈源，其中近光燈配備有透鏡，造型也是棱角分明，具有運動感。另外，燈組内部加入了堪稱點睛之筆的電鍍藍色元素點綴，更有未來色彩。

霧燈區域相比于XR-V有着相對較大的變化，寬度和高度均有所增加，鹵素前霧燈被設計在此處，上方融入了四點式轉向燈以及LED日間行車燈，整體造型看似有些淩亂但點亮後的辨識度非常高。

車身側面造型與XR-V如出一轍，包括更加時尚年輕的腰線和被設計在後車窗處的隐藏式門把手，車身比例非常協調，前後懸垂設計均勻，B柱後快速下滑的車窗弧度非常巧妙地從視覺上營造出溜背視覺效果，搭配立體感十足的側裙設計，整體的運動氣質躍然而出。

車身尺寸長寬高為4280/1772/1625mm，軸距為2610mm，尺寸表現中規中矩。從圖中看到雖然車身長度最短，但軸距卻是做到了最長。這是得益于本田“MM理念”設計，使得X-NV在車廂空間方面做到了最大化利用，将電池組布置在底盤中間部分，不會對車廂空間造成侵占，使得後排空間依舊能得到保障。

外後視鏡采用黑色 車身同色設計，在功能上配備有電動調節、加熱、側轉向燈，功能雖算不上豐富但實用性很高。另外，象征着電動車的EV标識被設計在車身兩側前翼子闆處，提升身份辨識度。

門把手采用與車身同色設計，功能上支持前排無鑰匙進入功能，按鍵被設計在門把手上，非常便利。

前後輪規格均為215/55 R17，搭配造型飽滿大方的多輻式鋁合金輪毂，輪胎匹配的是普利司通泰然者ER370系列輪胎。

尾部造型，與XR-V相比的差異主要集中在尾燈和後保險杠處，貫穿式尾燈采用了白色燈罩，搭配兩側白色尾燈以及牌照上方粗壯的鍍鉻飾條和下方銀色防擦闆裝飾，給人簡潔但層次分明的視覺感受。

尾燈顔色被設計成更加時尚的白色，這也更有利于将XR-V和X-NV區分開來。X-NV标識非常醒目地标注在右後尾燈下方。

後霧燈設計在C字形包圍内，與前霧燈相互呼應，造型看上去沒有前霧燈那麼誇張，非常簡練。

作為一款純電動SUV，無需布置排氣管，使得尾部造型看上去也更加規整。另外，黑色包圍 銀色防擦闆的組合看上去時尚大方。

進入車廂，依舊是熟悉的XR-V款式，中控台造型偏向駕駛員一側，有利于駕駛員操作。不同的是X-NV在此基礎上，對科技感和品質感進行了提升。比如方向盤、座椅和内飾用料上都更加高級。同時，雙液晶屏組合儀表盤、鋼琴烤漆空調控制面闆以及前衛的按鍵式換擋，都為内飾增添了科技感。

三輻式多功能方向盤采用真皮包裹，粗細适中握感舒适，支持上下 前後手動調節，左側多功能按鍵為多媒體控制鍵，右側為定速巡航控制鍵，底部黑色鋼琴烤漆的點綴提升了方向盤的檔次感。

儀表盤采用雙行車電腦 單圓盤設計，顯示效果非常清晰，輕松易讀。另外，儀表盤能在不同駕駛模式顯示不同的界面風格，同時用戶還能夠根據自己的喜好調節氛圍燈的顔色。

8英寸多媒體中控觸摸屏支持4G LTE聯網，能夠實現在線導航，實時更新地圖，一鍵查找充電樁。另外，還支持百度Carlife手機互聯功能，實現Android、iOS雙平台車機裝載APP應用，車機功能在合資品牌中算是比較完善的。

空調面闆采用觸控式控制，視覺觀感顯得簡潔和高級，但對于盲操作有一定的難度。

采用了本田家族獨具特色的按鍵式換擋，提升安全性的同時，進一步營造車内的科技感。擋杆台采用藍色金屬拉絲面闆裝飾，很有新意。按鍵部分除了常規的檔位外，還設置有經濟節能的B擋、運動模式、電子手刹和自動駐車按鍵。不過，這樣的按鍵式布局在空間排布上有些浪費，占用了儲物空間的位置，并沒有布置中央水杯架。

擋杆台下方設有開放式儲物格，并設有兩個USB接口和12V電源，提升了用車的便利性。

擋杆台扶手箱空間較小，隻能放置一些小物件，前方還設有可放置水杯的儲物格，彌補了扶手箱空間小的短闆。

車門闆上扶手部分增加了皮質包裹，四門車窗采用電動調節，駕駛座可以一鍵升降和車窗防夾手功能，外後視鏡電動調節按鍵也被設計在此處。我們可以看到門闆上的儲物格較大，可以同時放下兩瓶飲料。

前排座椅采用仿皮包裹，坐墊和靠背面積寬大，填充物還算飽滿，整體乘坐感受還算舒适。功能上主駕駛座椅支持前後、靠背和高低6向手動調節，而副駕駛座椅則不支持高低手動調節。

後排座椅同樣采用仿皮包裹，坐墊和靠背造型較為平直，乘坐舒适性要略遜于前排座椅。中間設有伸縮式頭枕，為後排中間乘客的頭部提供了舒适的支撐。

後排座椅配備有中央扶手，但沒有配備有水杯架。

後排設有儲物格和12V電源，滿足後排乘客的使用需求，地台很規整平坦，為後排乘客赢得了充裕舒适的腿部空間，不足是後排沒有配備空調出風口。

配備有可開啟的全景電動天窗，采光面積達到0.56㎡，非常可觀。開啟面積也達到将近一半，能夠帶來通透的車廂感覺，非常不錯。

行李廂因為沒有受到電池組的侵占，整體造型還是非常平坦和規整的，常規容積達到了437L，後排座椅支持4:6比例放倒，雖然不能完全放平但是也能進一步提升裝載能力，足夠滿足日常使用。

行李廂地闆下并沒有備胎，取而代之的是充電工具和維修工具。

動力方面，搭載的是一台永磁同步電機，最大功率為120kW（163Ps），最大扭矩為280Nm，匹配的是電動車單速變速箱。百公裡耗電14.09kW，并不算高。電池方面，采用的容量為53.6kWh的三元锂電池，因此NEDC綜合續航裡程達到401km，在合資電動車中表現突出，能夠勝任城市内通勤和中短途跨城出遊的使用場景。

直流快充和交流慢充的充電口均設置在車頭車标處，其中直流快充在充電功率60kW下電量從30%充至80%僅需30分鐘，慢充則為7kW，大概需要9小時可以從5%到充滿電。

底盤方面，采用麥弗遜式獨立前懸 扭力梁式非獨立後懸的組合。另外，我們能夠看到電池組布置在底盤中間部分，電池部分有些突出，縮小了離地降低，好在有較為厚實的外殼保護。

配置方面，X-NV僅有2款車型，我們不妨直接将它們放在一起詳細的對比分析。

以售價為16.98萬元的2020款風馳版為準，高配版2020款電摯版價格上貴了10000元，為17.98萬元。配置上多出前後排頭部氣囊、定速巡航、可開啟全景天窗、真皮方向盤、仿皮座椅、6喇叭揚聲器、LED日間行車燈、自動頭燈、外後視鏡加熱、主副駕駛化妝鏡照明燈。我們認為這一萬元是超值的，前後排頭部氣囊增加了安全性，而定速巡航高速時很實用，全景天窗、皮質座椅也是大家都喜歡的，可以說是物有所值，所以推薦購買2020款電摯版。

侃弟點評：

X-NV基于東風本田自家的XR-V“油改電”打造而來，節省了開發成本和時間，成為當下罕見的合資小型電動SUV，雖然它挂着東風本田旗下的自主品牌思銘，但也是開啟了東風本田在中國的純電動之路，意義重大。對于一些看重品牌的用戶而言，有本田的品牌背書，大家對于品質應該可以信賴。車子的續航、動力性以及車機表現都還不錯，非常适合年輕用戶。車型方面，我們推薦17.98萬元的2020款電摯版，性價比要更高。