在海口新能源車展上，紅旗品牌悄無聲息的首發了一款純電動新車型，就是紅旗E111或将命名為E-QM5，是針對未來出行平台而打造的專車，咱們今天就來聊一聊它究竟有什麼不一樣的設計。

外觀方面，這款車的外形與現在紅旗主流的家族設計語言全都不一樣，它采用了非常活潑、個性的設計，尤其是前臉上很寫意的LED日間行車燈，其實點亮的隻有中間一個小細條，而旁邊的妖娆線條隻是鍍鉻裝飾而已，下面是LED的大燈組。因為是純電車型，所以前面是完全封閉的中網，依然保留了紅旗非常有家族特色的豎狀格栅設計風格。其實紅旗并不想做成像E-HS9那種威嚴、大氣的感覺，畢竟是面向出行市場的親民車型，所以設計師希望它能給大家一個更活潑、更個性風格。

車身側面也是别有洞天，這台車定位于B級中型轎車，長寬高分别為5040*1910*1569毫米；而軸距達到了2990毫米，已經超過了像天籁、雅閣這些主流中級轎車，甚至接近了奧迪A6的水平。它的車身設計很特别，後門尺寸要比前門大很多，而且車窗和車頂的高度也比較可觀。因為這輛車專門針對後排乘客的腿部，以及頭部空間做了額外的設計，所以空間非常寬裕。底部采用的是215/55 R18錦湖輪胎，并不是主打高端和運動，比較符合出行車的定位。

後翼子闆上的小蓋子是個亮點，你不要以為是充電口，打開以後發現其實是個加油口。朋友們會問為什麼呢？其實紅旗品牌的工廠在東北，他們更能知道電動車在北方的冬季，出行面臨着非常多的問題，所以充電口前面，而在後面設計了個油箱口。也就是說這輛車可以加注92号汽油，專門為了在極寒氣候時，給車内的空調和電池組來進行加溫，這些能量完全可以用燒油來解決，所以這個設計我覺得還是十分貼心和必要的。由于紅旗E111的車身設計，更多的是為了車内空間寬敞，所以後備箱尺寸就短小精悍了。尾燈造型與現在的紅旗也都不一樣，沒有采用貫穿式的尾燈和鍍鉻飾條，而是非常樸素的設計。

坐進車内最大的感受是空間表現還不錯，前排座椅的填充物特别柔軟，但是包裹性不是很強，坐在上面感覺與身體不太貼合，畢竟司機要長時間坐在上面。方向盤上有個“一鍵接單”功能的紅色按鍵，非常醒目；另外整個内飾布局比較簡潔，除了中控大屏以外，基本上沒有物理按鍵了，像空調、車機等等都是通過屏幕來操作，非常有科技感。中控屏内是一套支持定制版的車機系統，比如有運營地圖、車輛運行軌迹、車載WiFi以及司機救援等等功能，頂部的行車記錄儀還能監測車内的活動，這些配置對于出租車或者滴滴用車來說，确實是比較有針對性的。

儲物空間方面，由于是個電動車型，所以中間操控台底下有個非常大的掏空間，裡面有一個USB和一個12V電源；擋把前面還有個手機無線充電闆；空調出風口下面的小儲物盒，能放票據、零錢等一些小物品；中央扶手箱容積也非常可觀，放四瓶礦泉水沒問題，滿足日常儲物和用電需求完全沒問題。

坐進後排非常寬敞，與前排相比是翻天覆地的感受，試駕者身高1.83米，頭部空間富餘一拳，腿部空間近乎奢侈，大約有一個小手臂的距離。後排右側座椅支持多項電動調節，包括電動腿托以及靠背角度調節；左側座椅是固定的，但是正常的坐姿就已經有點躺坐的狀态了；座椅的質地很柔軟，坐在上面特别放松，舒适性極佳。

值得一提的是，這款車其實是四座車型，後排中間是個固定式的扶手，不能翻折收起來，上面有座椅調節、後排空調調節以及兩個杯座，下面是個可拉出來的抽屜，前面有大功率的USB充電接口和兩個空調出風口，設計得非常人性化。另外發現了個有意思的設計，這輛車的皮質座椅上布滿了拉鎖拉鍊，雖然感覺不是特别美觀，但是經工作人員介紹，由于它是出行專車屬性，所以全車的皮質座套可以拆洗并且更換，改善車裡的清潔環境，特别方便，這樣的設計很有新意。

紅旗E111的動力系統，目前廠家所透露的信息并不是很多，隻知道現在搭載的是磷酸鐵锂電池組，電機最大功率100千瓦，綜合續航裡程431公裡；底盤為前麥弗遜、後多連杆獨立懸挂結構，所以這台車行駛起來的舒适性應該是不錯的水平。

據說，這輛車會在今年三月份正式推出，當然它面向的是出行平台，可能并不會針對我們個人消費者去銷售，不過日後能乘坐上這輛專車出行，也是個相當不錯的體驗吧！