重慶摩博會剛結束，寶馬摩托就傳來喜訊，基于S1000RR的更高性能車型“ M1000RR（M RR）”正式發布，而且配備了當下十分流行的小翼，最大功率為212ps / 14500rpm，車重隻有192kg。

寶馬M1000RR本身的縮寫名稱似乎是M RR（S1000RR為“ RR”），但是該車型基于S1000RR，它是寶馬摩托推出的首款M型号車型。衆所周知，M型是寶馬汽車當中的性能代表，已經在寶馬的四個車輪上使用了很多年，并且是真正的運動規格，與可選安裝的M版本不同。

也就是說，M1000RR摩托車是一種基于公共道路版本的性能機器，盡管它旨在赢得超級摩托車世界錦标賽的冠軍，但仍被量身定制為可以在公共道路上駕駛的公路賽車。

M1000RR與S1000RR相比有很多變化，主要是增強了動力，減輕了重量和改善空氣動力學性能。實際上S1000RR的馬力為207ps，但不一定是當前1000cc運動中最強的規格，不過在實際測量後輪輸出時，它顯示出的數值比不少同級車型都高，也因此而聞名。這意味着M1000RR的212ps可能會在實際測量中超過更多競争對手。

寶馬M1000RR的設備重量，從S1000RR的193.5kg減輕到192kg，大範圍的使用碳纖維材質部件，以促進重量的減輕。此外，新的钛制排氣系統也在重量減輕方面做出了不小的貢獻。

M1000RR标配碳纖維輪，組合式制動鉗上刻有寶馬M的标志，名字叫M Brake。前制動盤是320mm的雙盤。另外值得注意的是，Marzocchi的倒立式前叉，是機械調節的而不是電子控制的，這一點有些出人意料。

據說M1000RR的電子配置基本遵循S1000RR，因此它似乎配備了5Ah USB電源插座，自适應巡航控制系統以及令人難以置信的抓地力加熱器。盡管其有作為賽車的潛力，但寶馬也盡量的保障它在公共道路上享有的舒适性和安全性，這是寶馬獨有的。

寶馬M1000RR的發動機基于S1000RR，但哪裡從207ps / 135000rpm增加到212ps / 145000rpm，擁有5ps的功率提升。最大轉速為14600 rpm→15100 rpm，并且在約6000rpm或更高的轉速範圍内，功率和扭矩均超過S1000RR。

新的2環鍛造活塞輕了12克，壓縮比從13.3變為13.5，機加工的進氣口已改變了形狀，可變氣門正時和升程機構的換檔凸輪也被賦予了新的幾何形狀。四個钛制控制棒的每一個都實現了85g的重量減輕，從而在超高速範圍内提高了功率。

M1000RR的亮相，正式宣告寶馬新一代旗艦仿賽的誕生，也是寶馬摩托正式采用定風翼的首款車型。截止發稿之時，M1000RR的價格和發布日期尚未确定。

發動機：水冷 4沖程 直列4缸

排量：999cc

最大馬力：212ps / 14500rpm

最大扭矩：11.53kg -m / 11000rpm

變速箱：6速

制動：前320mm雙盤 4活塞卡鉗；後220mm盤 雙活塞卡鉗

輪胎：前120 / 70ZR17；後200 / 55ZR17

軸距：1457mm

座高：832mm

重量：192kg

油箱容量：16.5L