作者：趙斌

攝影：佳文

《勁動力摩托》蘋果版和安卓版都已經上線了，趕快下載吧！

這麼晴朗的天氣你告訴我，作為一名摩托車媒體人最應該幹什麼？沒錯就是給親愛的讀者朋友們帶來精彩的評測報告。

有好天氣的陪伴自然就會有好心情，有好心情的佳文老師自然就會拍出頂級的照片，有好看的照片《勁動力摩托》的斌子自然就會為大家帶來精彩的測評文章，覺得繞口嗎？YO、YO、YO。

美嗎？美就對了，除了不少人對“大小眼”有看法以外，我想它在外觀上已經可以堪稱完美了。

開篇的兩張美圖你們也看夠了，今天的主角就要正式登場了，之前有看過《勁動力摩托》原創視頻的朋友都知道，斌子一直有一輛跑車，而且對其愛護有加，從沒去過賽道豁車（原因是買不起連體皮衣），所以說我對跑車還是有一定了解的，從幾年前的川崎ZX-6R到鈴木的大R，到現在僅剩的一輛雅馬哈R6，本人就擁有過3輛跑車（和跑車沒關系的，我就不說了，免得拉仇恨），也可以通俗的說成“趴賽”，但是今天試駕的寶馬S1000RR給我留下了太深太深的印象，導緻我現在已經中毒但并沒身亡。不能說我有多少駕駛跑車的經驗吧，但騎上這輛S1000RR的時候我并沒有客氣，擰動油門的瞬間沒想到它的反應是那麼的迅速，動力也是源源不斷的噴湧出來，改變了我以往對寶馬摩托車過于溫柔的看法。

如此爆操的動力要得益于寶馬對這款發動機調校，經過查證新款S1000RR比老款的要增進了許多，無論是電子設備還是賽道技術，這些咱們後面在說，先說說這款發動機到底是為什麼會給S1000RR帶來這麼澎湃的動力，首先，透過新的氣缸頭設計、氣門凸輪軸以及輕量化氣門，結合更大的空濾以及更短的進氣管，讓動力更線性之外，也使發動機動力再向上提升了一個階段。将原本193匹的馬力，提高至199匹，四舍五入對于一台擁有200匹馬力的發動機，去帶動這輛200公斤出頭的摩托車，到底會有怎麼樣的動力回饋，我想大家心裡都清楚了吧？

由于車輛過于昂貴，在過彎時斌子并不敢放縱（要是把這大寶貝給摔了，我就隻能當包身工了），不過對于騎摩托車的人來說，出彎加速升擋，入彎減速降擋這在正常不過了對嗎？但S1000RR的換擋輔助提供了更短的換擋時間，讓你可以更精準的去切入彎心，而不必分心，也可以說是把專業的賽道技術應用在了一台高性能的跑車身上，總結一下就是省時、省力有格調。

專業的駕駛姿勢是要用前腳掌去接觸腳踏的，對于在城市裡所見的各路野P來說，大家不要去模仿了，什麼用腳掌的，甚至還有用腳後跟踩着的，這都不是正規動作，有則改之無則加勉，現在這個社會玩什麼不得專業點，讓人笑話是小，養成習慣對你以後的駕駛安全造成威脅就是大事了，所以斌子特意放了一張腳踏圖片來提醒大家。

S1000RR之所以說是高性能跑車，不光是它的發動機，還有各項功能等着我們去了解去使用。

單純從儀表上看，S1000RR延續了近年來寶馬一貫使用的指針式 液晶顯示屏的模式，《勁動力摩托》斌子認為沒有指針的轉速表不是好轉速表，那種給駕駛員帶來的直觀視覺享受是液晶儀表給不了的，但是現代科技沒有一塊液晶顯示屏又怎麼去加載各種功能呢？這點寶馬權衡的很到位。

左側車把有定速巡航（這點斌子覺得确實沒有什麼必要吧，又不是巡航車，要的就是擰動油門的快感），還有各種模式的切換，什麼雨天啊街道啊這些大家常見的模式以外，S1000RR還有一項功能就是賽道模式，建議在不裝B的情況下盡量不要開啟，除非你已經是大神級别了。

右側功能大家應該都懂的，隻是配上了貼心的手把加熱功能，但是不知道騎跑車的人有幾個會在冬天繼續騎行？隻能理解為以備不時之需吧。

快來看妹紙，漂亮的妹紙登場了，“豬腳”光環的S1000RR也黯然失色了，But評測就是評測，斌子可不管測姑娘，為什麼我會選擇帶人騎行呢？請看下方↓制動器篇。

Brembo的制動器對于這個價位的摩托車來說已經算是标配，但是斌子可以負責任的告訴大家，我從來沒騎過制動力這麼強的跑車，記住是跑車！在第一次捏下制動手柄的時候就讓我驚訝了，我後期又帶着人試了試制動力依舊是那麼優秀，彎道制動一點不飄，直線就是毛毛雨啦。

但是也有一點讓我十分迷惑，那就是制動卡鉗是出了名的意大利Brembo，而上泵卻是日清品牌，先不說價格如何，我就想知道為什麼這種搭配能帶來如此強大的制動性能，有沒有民間高手為大家解答一下？

在車輛加速時車座給了我很好的支撐力，這要歸功于那個帶有RR字母的小靠墊，而對于身高并不完美的我來說，S1000RR較窄的車座也給了我腿部最大的釋放空間，讓我雙腳落地并不是那麼困難。

在帶人騎行時不單是制動力很好，電子減震在稍有颠簸的路面都會做出積極的反應，在兩人重量施壓的時候過彎依舊信心爆棚，什麼回彈阻尼都不用管了，踏實壓彎就好。

後搖臂來了一張特寫主要是想說明兩點，1是做工用料紮實，2是在搖臂上方還有一個黑色塑料護闆，抛去作用不說，單是這想法就已經讓駕駛過無數跑車的斌子五體投地了。

編輯推薦：

《勁動力摩托》趙斌：寶馬這款S1000RR在操控和制動上都給了我很大的驚喜，在之前接觸過的寶馬都是“拳擊缸”總給我一種溫順的小綿羊的感覺，但這次嘗試了寶馬的4缸的摩托車，讓我對他的認識發生了180度大轉變，也許有人會說：“是不是廠家給你錢了”？斌子可以負責的告訴你，作為一家長遠發展的專業媒體是不會做這種事的，有可能是S1000RR給我的驚喜太多，蒙蔽了我的雙眼，讓我一直在誇它如何如何，但是以我的性格要是不挑出點毛病來都對不起自己，毛病就是車輛在每分鐘6000轉以内的時候車輛震動嚴重，導緻低速行駛時手掌會很麻，所以在城市道路騎行會有些累，但是跑山下賽道就單說了。但對于一款售價近30萬元的超級跑車來說，也不是誰都玩得起的，不過我想說一句話就是：“這錢花的值”！

寶馬S1000RR經銷商：

北京德悅行汽車運動服務有限公司

本文為《勁動力摩托》原創文章，轉載時請注明來源和作者。

《勁動力摩托》蘋果版和安卓版都已經上線了，趕快下載吧！