全球試駕報告，我們隻出品幹貨。

奧迪的旅行車系列在整個汽車市場裡多少是有點名氣的，一方面是産品序列足夠豐富，以奧迪A4 Avant和奧迪A6 Avant構成的産品序列支撐起了旅行車的主流消費區間。注: (本文首發于越野e族。)

另一方面則是衍生産品Allroad系列成功的開拓出了一個跨界旅行車的細分産品市場，并且憑借着Allroad系列車型的成功，更進一步的将奧迪Quattro全時四驅系統的技術優勢進行了放大。

那麼，你有沒有想過這樣一個問題，奧迪有沒有推出過以奧迪A8為基礎打造的大型旅行車呢？并沒有，但是，卻有過嘗試。

在2001年的法蘭克福國際車展上，奧迪正式推出了Avantissimo概念車，而這輛概念車就是在第二代奧迪A8的基礎上進行功能性拓展所帶來的一個大型旅行車的概念。而奧迪Avantissimo概念車自然也繼承了奧迪A8的大尺寸優勢，車身長度超過了5米，車身寬度達到1.91米，車身高度為1.43米。

大尺寸的優勢也讓奧迪Avantissimo概念車的體量感有了大幅度的提升，整車呈現出寬大并且厚重的一面。在大尺寸的輪毂作用下，甚至還有那麼一些SUV的意思在裡面。看來，車身尺寸的大小确實可以改變一輛車的固有定位。

奧迪Avantissimo概念車的上裝線條與那個時代的經典旅行車基本一緻，相對平直的車頂線條一緻順滑的過度到車輛尾部形成D柱。而上裝線條的設計也可以看到在盡量的壓低，由此來營造出車輛的運動感以及典雅感。D柱的設計傾斜度較大，并且與尾部線條構成了全面的融合。整車姿态的平衡感營造是到位的。

就細節上來看，奧迪Avantissimo概念車的前臉很容易讓人聯想起同時代的奧迪TT的設計，同樣還有那輛并不算成功的奧迪A2。這也是那個時代奧迪家族的一個傳承。大燈的形象以類似于梯形的輪廓來構成，并且在主光源上方布置了一塊尺寸不菲的燈眉，氙氣主光源也具備了随動轉向的設計，這在當時來看的确是足夠的科技。在大燈下方還增加了額外的進氣口與之構成整體形象上的統一。

進氣格栅的設計已經開始呈現出了後續大嘴式家族化前臉的雛形，進氣格栅和中央進氣格栅均在同一個視覺導向的延伸區域内。而車輛尾部，尾燈的設計則呼應了大燈的形象，同樣以統一的幾何體來構成，在後保險杠下方采用雙邊雙出的高光排氣管 結構。輪毂采用的是特制的高光輪毂，視覺張力的呈現也同樣非常的到位。

車輛内部的設計即便是在現在看來也已經不算過時了，雖然已經過去了将近二十年，但是奧迪Avantissimo概念車的内飾設計理念依舊和現在的内飾設計指導思想是保持一緻的。所以這也是它看上去并不過時的重要原因。中控台的形象已經被加高和加寬的副儀表闆所弱化，二者之間也沒有過多的去強調型面上的連接。中控台頂部的液晶顯示器和儀表盤遮光罩構成一個整體，提煉出了駕駛者的駕駛區域。

内飾的整體氛圍以棕色和米色構成 ，并且輔以大量的木紋飾闆，這樣的搭配在現在也經常在頂級的豪華車上出現。所以，奧迪Avantissimo概念車的内飾氛圍也并不會讓人覺得過時和太具有年代感。

作為一輛旅行車，奧迪Avantissimo概念車的後備箱空間是一個明顯的亮點概念。奧迪Avantissimo概念車的後尾門采用的是半開的方式，在上半部分打開之後，奧迪Avantissimo概念車呈現出來的是标準的旅行車形象。而下半部分則以抽屜的形象示人，在拉出來之後可以找到一個隐藏的儲物空間，與此同時後備箱蓋闆也分為上下兩個部分，上蓋闆拉出之後也可以拓展一部分的後備箱縱深。

車輛内部的布局也通過一體式扶手箱的設計将前後排都獨立成四座的布局。在後排中央的扶手箱上也同樣配備了MMI系統的操控旋鈕以及空調控制面闆。

和奧迪A8一樣，奧迪Avantissimo概念車也采用了全鋁車身的設計來降低車身的重量，車頂則采用了太陽能電池闆來為車内的空調系統提供能量。并且根據車頂部分橫梁以及縱梁的走勢，被分為了六個單獨的小區域，配合車内氛圍光的使用，典雅感的提煉是很到位的。而在車輛停止的情況下，太陽能電池闆也同樣可以為車内提供空調降溫。

在動力方面，奧迪Avantissimo概念車搭載了一台4.2L V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率316千瓦，最大扭矩600牛米。與之匹配六速自動變速箱以及Quattro全時四驅系統。換言之，這輛概念車是一輛可動的概念展示。

可以這樣講，奧迪Avantissimo概念車可以被認為是一輛全尺寸旅行車的概念雛形，不過，這個雛形在2001年日内瓦國際車展上昙花一現之後，就再沒有了後話。而市場對于全尺寸車型的關注度也更多的偏向了大型SUV的領域。