故障現象：
車停一晚，第二天早晨全車沒電。
故障确認：
由于按客戶反映的情況确認故障需要很長時間，為此想通過測試靜态消耗電流來确認車輛故障是否确實存在。用遙控器鎖門30min後，測得靜态消耗電流為1.62A，确實存在漏電。
診斷過程：
1. 檢查蓄電池是否損壞，逐個斷開保險絲盒内的保險絲确定哪個系統存在漏電。
2. 逐個拔掉CJB上的儀表、娛樂系統、空氣懸架的保險絲，測得靜态消耗電流為300MA。拔掉BJB的LINK17E（50A），漏電電流小于20MA。查看電路圖此保險絲是為CJB提供常火。由此，分析由于CJB無法進入休眠而産生漏電。
3. 當按遙控器閉鎖鍵或外部門拉手鎖定按鍵，KVM接收到閉鎖信号，再通過CANBUS傳送給CJB。考慮是否由KVM導緻CJB不能進入休眠狀态。鎖車後，拔掉KVM的17号和37号保險絲，測得漏電電流小于20MA。懷疑是KVM有問題。更換KVM。
4. 鎖車30min後，測得漏電電流為1.62A。重新調整思路，考慮是不是無鑰匙進入系統的元件給KVM發送錯誤的信号。檢查各個外部門拉手的功能，人在右前門把手處停留5s左右，右前門自動解鎖，而其他車門則必須用手握住外門把手才能解鎖。拆開右前門内飾闆，斷開外把手插頭，測量靜态消耗電流正常。測量右前門外把手與KVM間的線沒有對地短路或斷路。測量門把手解鎖開關的電阻為149kΩ。
故障分析：
右前門外拉手開關内的解鎖開關阻值有問題，給KVM發送一個錯誤的解鎖信号，KVM始終處于工作狀态，緻使CJB不能進入休眠，産生很大的靜态消耗電流。
維修方案：
更換右前門把手
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