新捷達即将上市的車型?映璇汽車工作室 WANYYY根據最新的消息，深受大衆喜愛的捷達已經正式停産了，作為一款曆經28年的一汽-大衆車型，捷達累計生産了4418287輛車，平均每年生産15萬多台，從1991年12月到2019年的6月，多少個日日夜夜，經曆過多少困難、輝煌、成功，又擁有多少的捷達粉，如今，我們隻能與他揮手作别，今天小編就來說說關于新捷達即将上市的車型?下面更多詳細答案一起來看看吧!

新捷達即将上市的車型

映璇汽車工作室 WANYYY

根據最新的消息，深受大衆喜愛的捷達已經正式停産了，作為一款曆經28年的一汽-大衆車型，捷達累計生産了4418287輛車，平均每年生産15萬多台，從1991年12月到2019年的6月，多少個日日夜夜，經曆過多少困難、輝煌、成功，又擁有多少的捷達粉，如今，我們隻能與他揮手作别。

捷達是大衆品牌在1979年基于高爾夫平台打造的一款三廂轎車，一汽-大衆是在1991年将捷達引進中國市場，在中國銷售至今，價格最高的時候曾賣到20多萬，經曆過中國汽車工業史的輝煌，見證了中國汽車工業的誕生到如今的高速發展，在中國不少老百姓的心中有着一定的地位。

捷達停産之後，捷達以獨立子品牌的形式繼續在中國市場發揮發熱。九月份即将正式上市的捷達VS5，大家也寄予了很高的期望。

但據分析，似乎很難創造出早年捷達的銷售輝煌了。不光捷達，進入零增長期的中國汽車市場，許多品牌都價格有所下降，而且，我們中國的自主品牌的發展非常迅猛，像吉利、長城等企業自身在不斷尋求突破，有些車型的質量甚至已經超過了合資品牌，這樣看來加上激烈的競争，捷達想要恢複當年的輝煌似乎不那麼容易。

而且，一款車除了定價、品質外，迎合消費者的喜愛也很重要。産品要适時的更新換代是所有産品必須要做的，這一點，自主品牌更有優勢，在本地的他們可以根據中國消費市場迅速做出反應，改變産品，但捷達作為合資産品，實現這一點還要經過德國大衆的決策，這就有些跟不上了。加上德國人不輕易改變，這可能是因為他們對産品的過于自信，另一方面在産品改變方面他們是很保守的，這就導緻了捷達在産品方面不能根據市場快速做出反應，讓自主品牌占到了市場先機。

現在看來，雖然一汽-大衆的捷達停産了，但這并不是他真正的終結。如今捷達升級為一個子品牌，開始自己新的旅程，作為一個植根于中國近30年的品牌，号召力還是有的，加上大衆品牌的持久性和耐用性，捷達的機會應該還有很多。

你對捷達有什麼想說的嗎？可以在評論區寫下來哦。我們再見之後，一起期待新的捷達吧!