預算46萬，奔馳E級和寶馬5系怎麼選？車主說出對比感受。奔馳一直是BBA的領頭羊，外觀豪華大氣，内飾同樣非常擅長營造高級感，三大件也說得過去，而寶馬5系則是操控和機械素質出色而得名，兩款車到底怎麼選？一起來看看

先開奔馳E級

顔值還行，主要是奔馳标可以鎮得住氣場。頭燈和前格栅有點小S的感覺，前臉還行，車尾太小老是被看成C_Class，幾何多雙束的大燈星辰的尾部車燈，細節豪華感都不放過，基本是吊打同類。

當前同級别最充滿科技感最豪華的内飾的就隻有E級了。買這個車很大一部分原因就是内飾，超大屏，但實際質感并不好，不如ES和5系，雜音真的沒有碰到，各位一直再說。

這個檔次的空間還是比較寬敞了，這個不用多說。畢竟是标軸，後一排空間和加長版沒法比，儲物空間對照新5，來這裡看的人都懂，後尾箱很爽，能放不少東西。

開奔馳，坐奔馳，舒适度很好。總得不錯，懸架還行，但輪胎稍微有點硬，可能是防爆胎的原因，胎噪也并不明顯，主要還是車内隔音成效很棒，坐在裡面很安靜，内置舒适，第二排有頭枕，都是軟性配置。

帶着兩三個人對動力也不會有什麼影響。油門一腳下去推背感還是很明顯，但E200表現不出來，動力還算夠用，2.0T輸出算成績不錯的了，動力還是很不錯的，是起步較肉。

駕駛并不是調教的激進失控感那種才叫駕駛。懸架調校偏硬，路感反饋清晰，可變轉彎指向比，轉彎半徑小，靈活，制動滿意，腳感特别線性，踩起來很舒服。

再開寶馬5系

外表：新一代外觀比老一代更好看了，至少雙出我喜歡。經典的霍氏拐角，天使眼，大鼻孔，寶馬元素還是滿滿的，前臉還可以，自動頭燈，什麼時候開什麼時候關，都是車輛自己說了算。車門和引擎蓋都是鋁合金，如果剮蹭到比較嚴重就隻能換整個車門，鋁合金的材料後期钣金和噴漆都比較困難。

都說奔馳的内飾好看，初看确實不錯，看久了就一般，沒有新5耐看。中控台采用亞克力表面材質，沒有實木材料，鋼琴烤漆面闆極易劃傷，唯有貼上内飾保護膜了，和7系相似度極高的檔把，還有後一排的電動角度調節，大大的贊，有氛圍燈，晚上很漂亮，可以看我拍的照片。

空間夠用四人座很舒服5人就給力了不過舒适度真的很一般。置物空間足夠，座椅還算舒服，加個腰托會更棒，後排坐3個人也不會很擠，空間我覺得足夠了後一排比較大，駕駛位置略小，車尾箱沒看出多大變化，夠用吧。

開着舒服家裡人坐得都滿意。舒适性很好，懸挂舒服，過減速帶很明顯，車内噪音基本降到最小了，很滿意，第二排舒适度不錯，可以電動調節，NAPPA真皮很有質感。

2.0T 8AT，縱置後驅，動力表現合格，隻要不是飙車黨，沒有不夠用的時候。運動模式就特别暴躁了，發動機變得很噪動，動力将就，過了開快車的年齡了，也不怎麼喜歡深踩油門了，跑高速試了下定速巡航，操作簡單。

5系在同檔次中最棒的我喜歡寶馬特别是寶馬的駕駛感受。很喜歡方向盤的觸感，沒有給方向盤裝套子，有時候開車分心的時候變道，盲點輔助提供的作用還是蠻大的，與對标車型比較，缺少主動制動。

結語:

總的來說，奔馳E級作為百年豪華品牌，造車功底還是非常不錯的，豪華感營造方面拿捏的死死的，奧迪和寶馬基本隻能望其項背。而三大件方面，2.0T 9AT動力調校沒有寶馬的2.0T 8AT靈活，底盤方面，奔馳采用五連杆而寶馬采用雙叉臂，寶馬的縱置後驅結構，配合50-50的配重比，讓它的駕駛樂趣完勝奔馳E級，最後車友會怎麼選？