山東用戶青睐解放動力

山東是運輸大省，也是解放動力的優勢區域之一，山東用戶非常認可解放動力的發動機。來自山東壽光的高師傅就是解放動力的忠實用戶之一：他從2010年開始駕駛半挂牽引車到現在，基本上一直開解放J6，之前叫J6，現在叫J6P。他的愛車從最初解放動力350馬力CA6DL2驅動的老款J6換到搭載420馬力CA6DM2的解放J6P，到現在采用460馬力CA6DM2的新款J6P。

高師傅對解放動力和J6P牽引車的了解比較深入。這些年來三台解放動力車型陪伴高師傅走過東南西北，穿過春秋冬夏。最西邊到過喀什，最東邊到過滿洲裡，最南邊去過老撾。

高師傅駕駛的第二台解放動力的J6P牽引車是2016年上路的，到現在跑了70多萬公裡，就換了兩次皮帶和惰輪，換了一次刹車片，離合器片還沒換過。從2018年之後交給其他駕駛員開，目前高師傅駕駛的這台搭載解放動力的J6P牽引車是2018年購買的，到現在四年跑了46萬公裡左右。

在高師傅和同行們看來，解放動力的發動機屬于國産重卡的一流水準，所以保有量特别大，在山東乃至全中國都是第一位的。高師傅認為解放動力是中國重卡的驕傲。

高師傅解讀解放動力的四大優勢

高師傅認為，解放動力領先行業的原因是它有四大優勢：良好的動力性和可靠性，低運營成本，駕駛舒适性好，性價比高。

在高師傅和朋友們眼裡，搭載解放動力的卡車的整車性能可靠，動力強勁，少出故障這樣就能保證出勤率。畢竟多出一趟車，就多賺一趟的錢。而且綠通運輸對可靠性和出勤率的要求特别高，綠通貨物耽擱在路上的損失太大。

高師傅認為，綠通運輸要想提高收益，必然要求高時效性。特别現在整個貨運市場是處于低迷期，要想賺到錢，不僅要能拉到貨，還要求車輛要具有低故障率、高出勤率、經濟節油等特點。隻有這樣降低運營成本，才能在這低迷的情況下，獲得較好的運輸收益。而解放動力的發動機不僅省油，還能節省維修保養的費用，所以搭載解放動力車型的運營成本很低。

現在受大環境影響，從事物流運輸的大多數卡友是以車為家，駕駛舒适性決定着大家平時的勞動強度。本來長途開車就是一個高強度的工作，如果舒适性不行，長時間高強度的運輸工作不僅會對駕駛員的身體帶來負擔，而且運輸效率也會大打折扣。解放動力的低速扭矩大，駕駛員可以輕松駕馭，并且減少換擋次數。所以解放動力提升了駕駛舒适性，減輕勞動強度。

高師傅周圍的綠通卡友普遍認為：解放動力這樣的大品牌發動機的品質好，而且價格适中。這種發動機是用戶們追求的目标。高師傅在買車之前，做過全面的評估和分析。包括：成本預算、發動機選擇、品牌選擇等等。綜合考慮之後，解放動力是其中最出色的，所以更多人選擇解放動力。

每個人的經濟條件不同，選擇也不一樣。高師傅認為選擇解放動力這樣的大品牌。雖然價格高點，但是，品質保證和售後服務是其他品牌無法超越的。還有二手車殘值相比于小品牌也高很多。在高師傅看來，相同年限的大小品牌的二手車，相差的價格比新車相差的價格更大。也就是說，買大品牌時多花的錢，在賣二手車時，不但找回來了差價，甚至還比小品牌多賺幾萬塊。

好發動機的維護保養也要跟上

在高師傅看來，解放動力發動機品質過硬，但為了保證出勤率和更高效物流運輸，也為了延長整車的使用壽命，維護保養也都按時或按照裡程，對發動機進行維護保養。 人與人不一樣，對待車輛保養所持的态度也不一樣。在可選擇的情況下，盡量選擇解放動力廠家指定的配件和油品。

開車這麼多年來，高師傅對于車輛保養，也是自己一步步摸索和實踐，一些經驗也是通過教訓買來的。現在高師傅對維護保養的态度就是: 能用最好的，就不用其它的。那些所謂副廠配件不在高師傅的選擇之内。高師傅認為，發動機和整車上面的東西不像人。人有病了可以假裝沒病，硬扛。扛過一段時間，也許病就好了。但車輛和發動機沒有這種情況，有毛病就是有毛病。你不管它，它損壞的程度隻能越來越厲害，是不會自己變好的。也就是不可逆的損害。

現在的發動機大部分都是長換油的，品質沒保障的油品高師傅不敢用。把發動機弄壞了是得不償失的。配件的價格差别不大，但如果因為采用劣質的便宜配件導緻抛錨在路上，耽誤的不僅是時間，還有更多損失。

長途運輸還靠解放動力

雲南省綠通貨物大量上市的時候，香蕉和西瓜等水果吸引着全國各地的貨主和卡車前往。 雲南又與東南亞的幾個國家接壤。那邊綠通的國際運輸貨物比較多，運費相比國内的運費要高一些。高師傅前些年跑昆明的時候經常去西雙版納裝香蕉回山東。有時候國内的貨不多，一些卡友就會選擇出國裝貨。高師傅就出關裝過兩次香蕉：一次去緬甸，一次去老撾。還好兩次都比較順利。對于出國裝貨這件事，高師傅認為沒有出過國的用戶們能不出去就盡量不要出去。除非你采用的是解放動力的車型。因為路上的不确定因素太多，特别是現在疫情期間。

有解放動力相伴，征戰綠通不再難！