國産奧迪進口奧迪對比? ，我來為大家科普一下關于國産奧迪進口奧迪對比?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

國産奧迪進口奧迪對比

國産奧迪不光是價格便宜，而且從生産水平、質檢技術，或者說是實際使用來說，的确是要比進口的好，價格還更實惠，養起來也更省錢。

高級的生産設備，有更好的制造效果

奧迪它有一個生産準則叫，同一星球、同一奧迪、同一品質，但是由于生産線它建設的時間不一樣，用到的設備也是不同的，高級的生産設備，往往會有更好的制造效果。

就好比你用大錘子敲能拆房子，你用推土機也能拆房子，但拆的快不快，拆的好不好，肯定會是不一樣的。

一汽建立了全數字化總裝車間

一汽大衆他為了可以在國内好好的投産全新Q3，做了兩件事情，09年的時候10個億丢下去，搞了一個全數字化的總裝車間，立刻就能提升全部車型的總裝質量了。

另一方面其實在Q3的數字化車間的生産過程中，積累了不少經驗，2013年，為了适應Q3的工藝升級，一汽又采購了一批高端設備。

又建立了全數字化焊接車間

比方說為了解決鋁材焊接的強度問題，他們直接造了一個新的，100%全自動化的焊裝車間，還把阿布拉斯焊機器人，冷金屬過度焊機器人都把它給搞進來了。

就好比是拆迪拜塔，你一錘子是不能解決問題的，必須要用專用設備的，掉下來，整個城市都砸扁了，它是要有高科技的。

國内技術和設備代表當時最高水平

根據一汽大衆的工程師的意見和資料，應該說是他們生産線上很多工藝和技術設備，都是代表了當時的最高水平的。

不是說教科書好像不太看的到，就連德國總部工廠裡的設備，都還沒有我們國内先進，國内生意好，哪裡錢多設備往哪裡去，很好理解。

所以說就基礎車型的生産設備來看，一汽奧迪的确是要更先進一點的，這裡說的是基礎車型，R8之類的，那是另外一個故事了。

機器質檢是全球統一的

奧迪他質檢過程是怎麼說，也是比較嚴苛的，算是全球有點名氣，他質檢的硬件設備，全球都是規定統一的。

比如說是焊裝，焊裝完了之後每台奧迪的車架會被全自動三角坐标激光檢測儀，像科幻片一樣掃一掃。

一個車架上面掃描的測量點，最多能夠達到400多個，它來确保你這個焊點是準的是牢的，沒有虛掉沒有漏掉全都是OK的。

擁有超高精度的檢測

而且測量它是用激光來進行的，精度非常高，它甚至可以定位出0.1毫米的制造誤差。

換句話說就是一根頭發絲，貼在車架上，激光檢測儀它也能感覺的出來，那個老王的頭發貼在車上面了。

用超高精度的這種檢測，工程師就可以發現問題，進行修複、做一些複盤、做一些優化，質量就越來越好了。

奧迪特人工質檢有嚴格的标準

除了用瑞典進口的激光檢測設備，剛才說的車架的焊接檢測一下，大衆還有一個叫做奧迪特的，這麼一個評審員，要對車子進行人工抽檢的。

奧迪特是英文AUDITOR的中文音譯，代表最精英的質檢人員，眼睛最毒、脾氣最差，這個方案最早是德國大衆公司，1970年開始弄起來的。

它和普通的質檢不一樣的地方就是，奧迪特他是根據評價标準，來給合格的産品再來打個分，他可以評價産品質量的狀态和預估變化的趨勢。

一汽奧迪特數量是德國的兩倍

你如果說普通質檢員是吃貨，隻能說出來東西是好吃還是難吃，那麼奧迪特他就是美食家。

菜好吃在哪裡，再燒一次還有哪些地方可以優化，你鹽放了幾顆多了三顆，他都要惡心你，說的出來，一汽奧迪的奧迪特就是那麼兇狠。

這個比例在中國一汽奧迪特，他是德國本土的兩倍，生意好車子賣得多，那麼要的人也多，它能提供更好的檢測質量了。

中國奧迪工廠多次獲得世界第一

中國奧迪工廠，它有很多次在内部比的時候，是拿到世界第一的，這個有些朋友有可能不了解。

奧迪特會對所有工廠進行評估

德國大衆的質量評價體系，剛才說的那個有點小變态的奧迪特，基本上是最有話語權的這一種存在了。

德國大衆他會分派不同地區的奧迪特，對旗下的工廠進行評估的，就好比就定期派點别人家的間諜過來看看，你們家有沒有放水。

評估很直接的，他用分值直接來體現整車、零部件、總成和外購件的質量，分值越小越厲害。

奧迪特的分值達到1.5分，表示這個車子可以進行量産，1.4分已經是中遊質量水平了，1.3分大衆集團内Top 10的水平了。

佛山工廠在評比中多次獲得第一

一汽在奧迪特不斷的折磨之下，國産奧迪的生産質量提升的非常快，2015年開始，佛山工廠的高爾夫7和A3生産線，就在大衆全球60家工廠評比中，好多次獲得世界第一名。

和西方的奧迪工廠比起來，中國産的奧迪質量不知道高到哪裡去了，當初查資料之前我是不信的。

投産慢，一是驗證本地供應商零部件

一汽奧迪它投産進度，是要慢于海外版本，一般來說都是3到12個月，原因還蠻多的。

投産變慢一般來說，是為了對應本地供應商的零部件，沒有，或者說有，要精細驗證一下每個零部件要通過物理機械的性能檢驗、總成存放實驗、散發實驗，有80多項認證，全部都合格了才能用。

燒菜前，選菜、洗菜還是很要緊的，蟲蟲的切掉、有洞的不要、這裡的葉子拔掉、農藥洗洗幹淨，有好多事情要的。

投産慢，二是還有可能會改變設計

所以說國産車型一般來說，比國外是要慢一點的，另一方面就是有改變設計的可能性，也要耽誤時間的。

舉個例子，進口奧迪Q5上面的DL501變速箱，它的排線和滑閥箱存在設計失誤了，導緻它實際壽命是低于設計壽命的。

同樣采用DL501的國産Q5，就沒有類似的問題，這個主要就是在對硬件構造進行了一個調整。

國産慢一點，不一定是壞事情

打個比方，你去菜場買了個菜，你尤其是海鮮，你要先養一會，讓它把沙子吐完了才能燒，不然有可能吃起來沙子，口味就不是很好。

時間差不一定是壞事情，别人的坑我們不用再趟一遍了，可以改改回來，所以說同車型國産稍微慢一點，不一定是壞事情。

德國奧迪對保險杠面罩要求很高

我們再來講講關于月亮的問題，到底是國外的圓還是我們國内的圓？進口奧迪的制造标準，還出過問題，怎麼講？

奧迪國産化初期，奧迪官方對前後保險杠面罩，就是保險杠最外層的那層材料，它的性能要求是蠻高的。

為節約成本，國内成功研發出材料

最早是挪威進口的，1991年的時候價格達到每噸29000塊錢，那個時候普通人的月工資，也就是500塊錢的樣子，29000塊錢每噸。

所以那個時候一汽為了保證，奧迪國産化的質量需求，也是為了削減成本，動腦筋了。

聯合了一大堆北京中科院化學所、長春應用化學研究所、遼陽康達塑料合金廠等單位，加在一起聯合材料研制，然後嘗試在鐵嶺橡膠制品廠，做了一個投試生産。

聽起來好像都不熟，給你講一下，這個東西在當時幾乎就算是，國内的三強聯手的夢幻組合了，一個諸葛亮都能當三個臭皮匠用的，這種級别的諸葛亮，直接三個諸葛亮一起來搞這個事情。

但缺口沖擊試驗，始終沒有通過

研發成功之後，驗收人員對産品進行實驗看了看，比了比，結果國産版本基本上所有的指标，都是符合大衆當時的《VW52035》的标準的。

但是有一項缺口沖擊試驗，就是沒有辦法通過，試驗要求它說是，對材料進行試驗之後它不會斷裂，然後邊緣的地方還沒有裂紋，但是國内材料沒辦法達到這個水平，滿足不了這個需求。

工程師要給我們中國制造長臉，自己也喜歡這個東西，就卯上了，不斷的對材料進行優化，最後面做出來了，甚至是部分性能都14倍優于進口材料了，還是沒辦法達到标準。

德國也無法通過缺口沖擊試驗

這個時候不是要說話了嗎？你中國的東西老是弄不出來，或者怎麼樣，那你們德國的東西怎麼樣？

德國産的保險杠也拿來做這個試驗做了做，結果德國的那個材料在缺口沖擊試驗中，也不符合《52035标準》，而且試驗數據比國産的還差了62.7%。

德國最終将缺口沖擊試驗移除

标準定出來中國是沒通過，德國也沒通過，同樣在沒通過的裡面，國内還比國外的好一半以上，還是蠻有意思的一件事情。

德國大衆怎麼處理這個問題，就是把針對保險杠的缺口沖擊試驗，移出了試驗序列以後不測了，這個打臉有點痛的。

進口奧迪排放作假

國産、進口這兩兄弟，因為在國内的時間比較長，都有馬失前蹄的時候，首先進口奧迪排放作假，今年6月18号德國奧迪CEO，疑似參與排放門事件，抓進去了。

2016年加州空氣資源委員會CARB，發現奧迪汽油車有作弊的情況，反正就是二氧化碳排放超标等等。

帶來一種假象，覺得奧迪特别環保，其實并不，你還拿這個說事來賣錢，讓環保人士來買你奧迪，就出問題了。

一汽奧迪使用過劣質瀝青闆

國内的一汽奧迪也有過黑曆史的，用過什麼？劣質的瀝青闆，一汽奧迪2013年的時候，也就是Q5、A6上面，是用過供應商提供的劣質瀝青闆。

這種材質就是用來隔絕車内噪音的，瀝青也是一樣的，石油瀝青、天然瀝青，相對就是比較優質比較好的車内隔音材料，隔音效果好，污染也比較低。

煤焦油瀝青對人體有危害

但是你這是煤焦油瀝青，就不太一樣了，1996年的時候，中國重汽技術中心就曝光過，煤焦油瀝青它是有危害的。

它裡面是有多環芳烴的，緻癌，皮膚癌、肺癌、消化道腫瘤，而且動脈硬化和不孕不育，都會有重大的負面的影響，這個瀝青有點猛，現在大家都不怎麼用了。

一汽奧迪故障率更低

到底哪個好？大數據說，國産奧迪其實質量是更靠譜的，騰訊汽車聯合4S店，發布了一個調查數據。

合資奧迪在買了之後的1到11年，整個用車周期裡故障率大概是41%，進口奧迪是42%，而且是在第6年和第10年，兩個時間節點裡面，一汽奧迪的故障率都大大低于進口奧迪。

一汽奧迪單次進場費更低

一汽奧迪的單次進場費也是低于進口的，單次進場費，其實是不管車子是因為保養還是因為維修，你隻要跑進了4S店，你花掉的錢，平均起來做了次統計，國産單次進場費963塊錢，進口的1451。

換句話說進口奧迪不僅是賣的貴，而且壞的還很多，修起來還更貴，所以不管是故障率還是故障成本，國産奧迪都是比進口的要好的。

兩邊的奧迪，進口、國産都是犯過錯的，德國佬也不一定就比我們國内人來的嚴謹，很多時候還是利益驅動，和市場導向的問題。

國産更便宜，故障率更低，維修方便

所以說從這些角度來說，外國造的奧迪質量目前沒有國産的好，價格也沒有國産的好，修起來也沒有國産的方便。

所以說隻要是有國産化的版本，買國産奧迪其實是更理性的選擇，那如果是R8那種，國産又不生産，你隻有選進口的，那你就買不就是了。

那麼國産的奧迪和進口的奧迪，今天我們大緻上這麼講了講，奧迪邊上誰，寶馬了，國産寶馬和進口寶馬有沒有什麼區别？

是不是國産寶馬也是沖到德國吊打人家？還是說事實中和你想象的并不是那麼一樣的，也許一家是KFC，一家是麥當勞。

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