全國哪裡有廢舊輪胎回收-tft每日頭條

随着我國汽車數量的大幅度增加，廢舊輪胎的産量也快速增長。中國每年産生的廢舊輪胎、廢舊橡膠非常多，雖然輪胎生産銷售的新聞很多，但是關于廢舊輪胎卻沒有動靜，廢舊輪胎屬于有害固廢，被稱為“黑色污染”，日益加劇的“黑色污染”給中國本來就脆弱的環境上雪上加霜，因此，治理廢舊輪胎刻不容緩。

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中國廢舊輪胎多用于違法煉油

我國在處理廢舊輪胎方面大多采用土法煉油的小作坊和土窯爐以及填埋、燃燒，由于投資小、工藝和生産設備落後，在生産過程中不僅能源消耗巨大，而且會向周圍環境大量排放二氧化硫、硫化氫、苯類等有害氣體。所以國家肯定會重點打擊這種嚴重污染環境的小作坊。

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正規廢舊輪胎處理體系正在形成

近日，甯夏回族自治區黨委書記、人大常委會主任陳潤兒前往萬向新元（甯夏）智能環保科技有限公司進行參觀調研。萬向新元20萬噸/年廢舊輪胎資源化循環再利用項目是青銅峽市2020年重點招商引資項目、自治區重點建設項目。目前一期的的裂解、炭黑深加工車間主體已完工，預計今年9月底環保炭黑生産線開始投産。項目整體投産後，将實現年循環利用20萬噸廢舊輪胎，提供就業崗位300餘人。

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政策陸續出台，為廢舊輪胎标明方向

我國政府先後頒布了《商用舊輪胎選胎規範》、《廢輪胎回收體系建設規範》以及《廢輪胎回收管理規範》，并且在一些區域已啟動了試點工作。但是目前還沒有真正建立規範的廢輪胎回收體系，90％以上廢輪胎由民間自由貿易，緻使相當數量的廢輪胎流入了不規範的加工處理廠家。等國家政策完善之後，廢舊輪胎處理混亂的現狀将會終結，廢舊輪胎循環利用行業将會走向正規。

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目前，資本還未看中廢舊輪胎回收産業

其一，前期投資巨大，回收再利用廢舊輪胎要考慮到廠房、人工、相關設備和技術等等問題。其二，銷路，并不是說這種東西隻管生産就行了，資本市場中，銷路也是十分重要的，如果産品賣不出去，後果可想而知。

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所以，廢舊輪胎回收，看似生産成本很低，但是做起來并非易事，但是這一行的前景還是十分不錯的，畢竟關系到環境問題，一旦被國家重視起來，資本重視起來，将會是另外一個行業風口。