【懂車之道 技術解析】最近關于榮威RX5的安全性表現可謂是都刷爆了屏幕，剛面市那會，馬雲先生也為它展台，可想而知，做為第一款互聯網汽車，它的關注度無疑是非常大的，直至今日它的關注熱度也一直徘徊在前幾名。我們今天就好好對這款1.5T的核心發動機進行講解。

外觀上，榮威RX5是上汽榮威首款采用“律動”設計語言的車型，同時也将作為榮威全新的家族樣式。車身采用了較多黃金分割比例。RX5從頭到尾都給你一種很協調的感覺，這種完全自主設計的外觀在半年前的自主品牌SUV裡絕對算得上是一股清流。上汽集團榮威RX5肩負着為上汽提升品牌檔次的重任。RX5的外觀和内飾設計由中國知名設計師邵景峰負責，在原創性和高檔感上都有不錯的表現。

内飾部分，大面積的軟性材質包裹保持較高水準，中控台頂部、扶手位置以及車窗下沿的手感都比較柔軟，配合啞光的金屬裝飾框營造出簡約、時尚的風格。與高配車型相比，它的屏幕選的是8寸，同時缺失了來自阿裡的YunOS系統。這一點是1.5T低配車型的不足。

實際駕駛感受：對于路面振動的過濾比較徹底，即使是較大的颠簸，也能感受到避振在努力的去吸收振動，加之偏軟的座椅設定，還是為車内的舒适度提供了足夠的保證。

今天其實我們最想和大家解析一下這款來自上汽榮威的1.5T發動機。上汽還為RX5搭載了其最新的代号為“15E4E”的1.5T發動機。這款1.5T發動機究竟性能如何？下面我們通過在上汽臨港發動機工廠來進行解讀。從SGE系列發動機生産線上我們也了解到，上汽為該生産線配置了各種進口高精度生産/檢測設備，以實現産品的高品質及質量的穩定性。可見，發動機性能的發揮不僅僅取決于工程設計，制造工藝同樣起到舉足輕重的地位。

上汽集團的這款1.5T 15E4E發動機與上汽通用别克/雪佛蘭旗下車型搭載1.5T LFV發動機有着千絲萬縷的聯系。上汽集團和通用集團共同開發了兩個系列的發動機，分别是SGE（Small Gasoline Engine）系列和MGE（Medium Gasoline Engine）系列。目前，上汽集團旗下有兩款1.5T發動機，分别是屬于SGE發動機系列的1.5T 15E4E以及屬于NSE發動機系列的1.5T 15S4G（應用于上汽集團銳行等車型）。後期推出1.5T 15E4E在各項性能指标上比1.5T 15S4G更好。

從上汽集團發動機産品線的規劃來看，1.5T 15E4E發動機的目标是在國内市場取得領先地位，且在國際上處于一流水平。在未來，上汽集團還将繼續開發MGE、SGE發動機的第二代産品，使油耗水平能降低7%左右。第二代MGE、SGE發動機将加入阿特金森/米勒循環工作模式、采用更先進的燃燒控制技術、熱管理技術和降低摩擦技術。到2020年，第三代NetBlue藍芯發動機将會引入壓力更高的燃油噴射系統、可變氣門升程技術、冷卻廢氣再循環技術、閉缸技術等先進技術以滿足未來對燃油發動機的排放需求。目前我們所了解到的是，榮威RX5上搭載的1.5T和2.0T發動機和更早上市的MG銳騰上搭載的相同，且均在上汽臨港工廠生産。與1.5T發動機相匹配的是6速手動變速箱以及7速幹式雙離合變速箱，與2.0T發動機相匹配的是6速濕式雙離合變速箱。

我們拆解過的小排量發動機中，采用中置直噴技術的并不多。較為近期的發動機拆解文章中也隻有福特1.0T/1.5T、上汽1.4T采用了中置噴嘴技術。

在燃燒室頂部、四個氣門中央同時布置火花塞和燃油噴嘴對于氣缸蓋的設計提出了更高的要求，同時制造難度也比側置噴嘴更高。

随着直噴技術的升級，業内發動機産品的燃油噴射壓力在2020年之前将有望提升至400bar左右，以提升燃油霧化效率，進一步限制發動機的顆粒物排放。

1.5T 15E4E發動機渦輪增壓系統的進氣洩壓閥集成在渦輪壓氣機之上，采用了電控形式，當駕駛員突然收油時，該閥門會開啟，連通渦輪增壓器壓氣機增壓側和非增壓側，減小了高壓進氣氣流對開度突然縮小的節氣門造成沖擊，同時也避免了渦輪轉速大幅下降而影響發動機再次提速的性能。

此外，1.5T 15E4E發動機采用了變排量油泵，能夠根據發動機的負荷和轉速來控制機油泵送量，避免過度泵送造成能量浪費，有利于降低油耗。另外我們了解到SGE系列發動機生産線采用美國CTS公司的氦檢測設備來對發動機高壓油軌密封性進行檢測。其原理是在高壓油軌裡填充氮氣和氦氣的混合氣體，然後用氦氣分子捕捉器來探測高壓油軌裡洩露出來的氦氣分子。氣體的洩漏量必須小于0.00006立方厘米/秒，這相當于能夠發現針眼1/20左右大小的漏孔。

懂車之道總結： 整體來看，可以發現車輛的整體配置在自主品牌車型裡也不算差，比如多功能方向盤、電子手刹、inkalink系統這些配置都非常實用，參考11.58萬元的售價。綜合來看榮威RX5的實力，将會給自主品牌同級車型帶來不小的競争壓力。而外觀内飾方面榮威RX5無疑時展現出目前國内設計師的較高水平，動力系統得到進一步優化後也不會給人剛剛接觸銳騰時那種不适感，整體非常容易上手，榮威RX5上搭載的1.5T 15E4E發動機在硬件和動力輸出參數上與通用1.5T發動機是相同的。這款1.5T 15E4E發動機采用了各種主流的技術配置，如渦輪增壓、缸内直噴、進排氣可變氣門正時等。該發動機搭載的中置噴嘴技術在汽油霧化效果和排放水平上相比側置噴嘴有更好的表現，且未來技術升級空間更大。至于榮威RX5日後的表現怎麼樣讓我們拭目以待吧。更多技術性文章，請繼續關注懂車之道。（圖文/懂車之道編輯）

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