這兩天，汽車圈小High了一下，具體原因是奧迪一口氣上市了9款運動版車型，涵蓋了RS和S兩個大類。其中的重點是RS5 Coupe、RS5 Sportback和RS4 Avant。之所以會High，無非還是車好價格也好。接下來咱們就來一起看一看。

一、動力怎麼樣？

首先還是得說一下RS4和RS5的發動機。這台發動機編号EA839，是奧迪和保時捷共同研發的——其實奧迪在其中做的工作更多一些。發動機排量2.9升，V6雙渦輪增壓，最大功率450馬力、最大扭矩600牛米。它能讓RS5的兩款車在3.9秒内實現0－100公裡/小時加速，RS4 Avant也隻需4.1秒。由于采用了HSI布局、汽缸蓋集成式排氣歧管，發動機的響應非常迅速，幾乎感覺不到任何延遲。除了動力強勁，它還是同級别中唯一奧托 米勒雙循環的産品，因此，RS4和RS5的百公裡油耗隻有9.1升左右，相當地居家。

EA839由奧迪和保時捷共同研發，奧迪做的工作更多一些。這台V6雙渦輪增壓發動機能爆發450馬力的功率和600牛米的扭矩，讓RS5的零百加速穩穩跑進4秒。

二、那麼底盤呢？

這三款車的底盤有個神器，那就是第三代托森差速器（Torsen Type C）。這是同級車型裡面唯一一款裝備機械式中央差速器的全時四驅系統。前後橋扭矩實時自動分配，默認狀态是前40：後60，偏向後驅，具有更加運動的駕控感。

有了Quattro四驅系統這個自帶的“神器”，RS5可以讓你在賽道上更加從容。

後橋裝有運動型差速器，也是德系三駕馬車裡面首屈一指的高性能差速器。能在兩個後輪之間實現最大1200牛米扭矩的主動分配，以幫助車提升轉向的精準度和橫向動态的極限範圍。

還有DRC動态駕駛控制（Dynamic Ride Control）系統，能在加速時減緩車尾下坐、制動時減緩車頭點頭、還能在過彎時反向支撐車身，抑制側傾……能讓駕駛者非常自如地應付各種駕駛狀态和路況。

三、看上去夠炫嘛？

這個問題恐怕不用我回答了吧？RS車型設計一直非常帥。寬大的一體式中網設計更顯低趴，也更具攻擊性，新的側裙和尾部擴散器都是亮點。日行燈和尾燈亮起來後，菱形的發光體與RS品牌LOGO如出一轍，既有辨識度、又能讓人會心一笑。

我個人特别喜歡熏黑的四個圓環、高光黑色的RS标識，再配上水泥灰的車身塗裝，簡直太酷了。RS4 Avant則配有側窗外裝飾條和車頂行李架，也顯得非常引人注目。

最愛RS5的尾部，這線條簡直迷死人。

水泥色是我的最愛，配上金色的大輪圈特别的帥。

亮黑色的中網配合黑色的四環LOGO和RS5的标識，這前臉真是酷。

亮起來的日間行車燈是菱形的，和RS的标識相呼應。

20寸的輪圈運動範兒妥妥的，P ZERO輪胎采用特殊配方，溫度低的情況下也能保證強大的抓地力。

熏黑的車側标識非常有感，是我的最愛。

亮晶晶的四環突然變成黑色了，超酷。

尾燈和尾标，這麼着搭配怎麼看都好看。

帶閥門的排氣管，營造聲浪是一把好手。

四、車内怎麼樣？

我會回答：灰常好。除了純黑和撞色搭配等不同内飾風格外，RS車型還增加了RS專屬模式，儀表模拟的是勒芒賽車的轉速顯示，左側帶G值顯示，還有換擋提示燈，把運動氛圍烘托得妥妥的。

這次在新車上還新增了RS1和RS2兩個個性化駕駛模式，可以分别設定發動機、變速箱、運動差速器的特性，并能通過方向盤上的RS MODE按鍵快速切換，一鍵就能喚醒你心中的駕駛激情。

内飾還是保留了原始設計，但在細節方面進行了特别裝飾，座椅、方向盤、擋把等的材質都不一樣。

方向盤采用的是Alcantara材料，上面鑲嵌着RS标識，手感棒棒哒。

擋把頭上包裹着Alcantara皮，和擋把座上的金屬質感邊框相應成趣。

五、開着爽不爽？

那必須爽！這次活動在浙江國際賽車場舉行，我們自然要駕駛RS跑滿全場。我們的座駕是RS5 Sportback，而我也選擇了最喜歡的那輛水泥灰。

開上賽道後，RS的方向盤給人的感覺還是奧迪家族式的輕盈，但卻絲毫不飄，車頭指向非常精準。強勁的發動機讓RS面對這條賽道高達22米的落差時，一點也不覺得氣短，整個過程中動力的輸出行雲流水。

在賽道上，RS5相當靈活，由于采用了四驅系統，對于駕駛者的寬容度比較高。即便駕駛技術一般，也可以開得很快。

其實這條賽道對于車輛底盤是非常不友好的、對于駕駛者的駕駛水平要求也是很高的。各種快慢彎道 上下坡，稍不留神輕則損失時間、重則沖出賽道。不過，駕駛着RS5在賽道上的時候，并沒有感覺到特别難開，反倒是能放開手去大膽駕駛。尤其在一些下坡 急彎，車輛快速通過的時候，會有輕微彈跳。這時RS的底盤調校功力就顯示出來了——側傾控制得很好，前輪巡迹性能優異，車身整體反應中性，四輪抓地力很強。即便車速有點快，隻要線路守得好，也隻是你能聽到輪胎輕微地叫兩聲，你就已經優美地劃過了這個彎角。我曾經和同車的教練交流過，他說如果要是以這種駕駛方式在這條賽道上開一款大後超，此時此刻我們應該已經在賽道外面的緩沖區裡面等待救援了……

六、值得買嗎？

作為奧迪的高性能車型，RS和S系列有着各自的特點。入門級的S4價格隻要46.88萬，别忘了，你得到的可是一台3.0升V6發動機。而這次主推的RS4 Avant售價81.28萬，RS5 Sportback價格83.68萬、RS5 Coupe售價85.98萬。

售價46.88萬的S4，最大的競争力恐怕就要算3.0升V6發動機了。

誰會買RS呢？首先肯定要是懂車的人了。他們願意為RS強大的性能而買單。與此同時，他們還應該是熱愛家庭、熱愛生活的一群人。他們既迷戀賽道帶來的駕馭激情，又非常願意與家人共渡好時光。如此看來，RS恐怕是滿足這種需求的最佳選擇了。

RS4 Avant是一輛兼顧居家與運動的車型，“雅痞瓦罐”的稱号名副其實。

奧迪把RS4 Avant稱之為“雅痞瓦罐”、把RS5叫做“暴力紳士”，稱呼中凸現着沖突與反差。然而，人生本來就不是單一的，而是多元的。集居家與性能于一身的RS車型或許恰恰就能觸動那些心有猛虎、細嗅薔薇的實力派的内心吧。