烏魯木齊南站結構圖-tft每日頭條

在最新的人口普查中烏魯木齊市常住人口達到405萬，也算是一座大型城市了。作為新疆首府，中亞最大的城市，建成區面積超過500平方公裡，人口總體而言比較分散。雖然新疆的航空交通比較發達，但是在疆内出行人們主要選擇還是鐵路交通，因為它性價比比較高。

烏魯木齊南站結構圖（400萬人口的烏魯木齊）1

目前而言，南站暫停使用，隻有烏魯木齊站南北兩個廣場投入使用，也就是說隻有一座火車站供市民出行時乘坐火車。烏魯木齊站所處的位置是城西的經濟技術開發區(頭屯河區)，距離沙依巴克區、新市區還是比較近的，但是距離水磨溝區、天山區和米東區距離比較遠，居然都有公交車互通，但乘坐起來并不是特别方便。

烏魯木齊南站結構圖（400萬人口的烏魯木齊）2

雖然地鐵2号線正在建設當中，建成後老城區前往高鐵站的時間會被大大縮短，但是所有的居民都居住在地鐵沿線。總體而言還是沒有南站來的方便。所以綜合而言，南站還是有必要開放的。

從同等規模的城市蘭州和呼和浩特來說，分别有蘭州西站、蘭州站，呼和浩特東站和呼和浩特站，也就是說市區内有兩個站。但是這兩座城市的建成區面積并沒有烏魯木齊這麼大，甚至小很多，隻是人口更為集中而已。所以，烏魯木齊至少布局2個火車站。

烏魯木齊南站結構圖（400萬人口的烏魯木齊）3

如果将南站也開放，假如往南走的火車，可以從烏魯木齊站始發，途徑南站停靠，這樣市民就可以根據距離家的遠近選擇在哪個站上車。往北走的火車則可以考慮從南站始發，經過烏魯木齊站時停靠，市民自由選擇上車點。多一站也可以适當多收幾塊錢票價，補貼車站運營成本。

按照烏魯木齊人口布局狀況，再加上昌吉、五家渠、阜康和東三縣其實應該在城北再建一座火車站。可以将烏将鐵路米東區與新市區交彙處建一座火車站，方便城北新區和米東區、五家渠、阜康、東三縣及昌吉人口乘坐火車。這樣十分有助于促進城北的發展。

烏魯木齊南站結構圖（400萬人口的烏魯木齊）4

其實，烏魯木齊還有西站、北站、東站三個貨運站，但是所處位置都不太适合作為客運站，尤其是東站周邊非常擁擠，可串聯的區域也比較有限。反觀烏将鐵路卻有很大的人口基礎和發展潛力。

筆者認為烏魯木齊至少開通2座火車客運站，如果考慮長遠應該設置3座，分别服務于城南、城西、城北區域，尤其是城北，因為輻射面積大，人口多更應該考慮設置。

烏魯木齊南站結構圖（400萬人口的烏魯木齊）5

當然了，目前烏魯木齊站需要重點扶持，多開一座火車站還将面臨運營成本、安保、防疫等各方面壓力，綜合考慮而言，目前階段可能開通南站的可能性不大，更别談增設城北火車站了。所以，後期是否真能實現這一設想，還得看這座城市的經濟、人口、城建水平的發展狀況來看。

以上觀點純屬個人想法，更多深入、專業的因素，可能作為外行并不能充分理解。但作為普通市民，您認為設置幾個合理？火車站離你家多遠呢？