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近日一則“覽衆駱駝風駿系列房車即将停産”的消息，在朋友圈引起了不小的轟動，不管是房車車友、房車愛好者還是房車行業從業者，都感到十分意外，對此我們也第一時間聯系到了廠家工作人員進行核實，廠家也給出了明确的答複：确有此事！初次聽到這個消息還是挺令人惋惜的，畢竟這是一個非常經典的房車系列，不過一款車型停産是所有廠家在發展中都要面臨的選擇，那麼為何唯獨風駿系列會引發大家如此關注呢？對于喜歡這個系列車型的朋友來說，還有入手的必要嗎？今天就和大家好好聊聊風駿系列房車。

最早的“原廠房車”

風駿系列房車最早亮相于2007年，依托于長城汽車推出的風駿皮卡底盤打造而成，即便此時的國内房車市場依然處于雛形階段，但一經發布還是獲得了不少車友的關注，而此時的房車闆塊還未獨立于長城汽車之外（直到今天二者也有千絲萬縷的聯系），可以說這也是國内最早的“原廠房車”。

在風駿系列房車誕生的第二年，就被出口到新西蘭、韓國、澳大利亞、南美等國，這在國産自行式房車裡實屬罕見，由此不難看出該系列車型品質還是挺可靠的！2011年，為了滿足車友走得更遠，風駿房車進入四驅時代，成為适合中國路況選擇的車型。

2015年，風駿C7、C5等車型陸續發布，采用房車專用單排駕駛室底盤的風駿C7更是開創了國内皮卡房車的單排駕駛室底盤先河，在很大程度上提升了皮卡房車生活區的空間，讓皮卡房車既能開的舒服又能住的舒服。截止到今天風駿C4、C5、C6、C7房車已累計銷量超過5000台，是名副其實的皮卡房車一哥！

實力造就口碑

風駿系列房車之所以在行業内有如此高關注度，和多年來憑實力造就的口碑也有着很大的關系。首先從底盤上就要比别人更用心，得益于與長城汽車的特殊關系，風駿系列以及炮系列，全部采用加寬後橋、增強載重的房車專用底盤，而并非普通的二類底盤，從“根”上就給予了更好的穩定性。

超過20年的房車設計、生産經驗，也讓旗下推出的每款車型充分考慮到了用戶的實際使用，通過持續吸收用戶訴求、不斷對産品進行改進，來提升産品力，也為覽衆駱駝房車積累下了不錯的口碑。

停産卻是最好的抄底時機

即便風駿系列房車有着不俗的産品力以及口碑，但畢竟是發布于7年前的車型，在很多方面顯然已經不能作為主流車型，如手動變速箱、水電不高等，在面對自家新秀自由炮、升頂炮等車型帶來的壓力時，顯得有些力不從心，停産，或許也是個不錯的選擇。

但在我看來，停産之前的這段時間，也是這款車最好的抄底時機！作為一款已經走到産品末期的車型，經過多年的不斷改進以及口碑積累，這款車在穩定性上已經得到了前面諸多車友的驗證，比起現在很多為了趕進度而發布的新車，要讓人更放心。

并且我也從廠家得到消息，即将停産的C7、C5車型在終端還有着較高的優惠，這在該品牌裡是不多見的，C7目前售價降至25.88萬，而C5更是低至23.38萬，這樣的價格放在目前的國内房車市場裡，可以說是非常有誠意了。再加上剛剛推出的購置稅減半政策，無疑增添了這兩款車的性價比。

有些人可能會說：買停産的車型，後續售後能有保障嗎？後期需要維修怎麼辦呀？這點我也咨詢了廠家，廠家直接給出了一個“10年備件”的承諾，這也就意味着就算是車型停産了，那麼未來10年，依然可以得到廠家提供的相關配件。

抄底前這幾點要考慮好

如果您已經準備抄底這兩款即将停産的經典車型，有幾個問題一定要考慮好！第一個就是動力不同，C7和C5采用了兩款不同的動力總成，C7為2.0T柴油發動機，最大功率115kW，峰值扭矩345N·m，；而C5則是采用2.0T汽油發動機，最大功率120kW，峰值扭矩330N·m，兩款車都帶有分時四驅系統，具有不錯的脫困能力；不過，兩款車都采用的是6擋手動變速箱，對于駕駛技術有一定要求。

兩款車外觀和布局也不同，C7車身外觀飽滿厚重，看起來比較經典，生活區的布局也比較經典， 前方提供了一張大尺寸額頭床，尺寸達到了1900*1750mm，車尾部則是一張獨立橫置單人床，尺寸為1900*650mm，中部四人對卡座區域也可拼成1700*900mm的單人床，可以滿足兩大兩小四口之家居住。中部提供了獨立廚衛區域。

而C5的外觀造型比較平直方正，看起來挺有越野風，後入門的布局方式，讓車内的整體布局更加寬松，前方額頭床尺寸達到了1900*1900mm，可以輕松睡下兩大一小，中部的會客區也可拼成一張大通鋪，同樣可以睡下兩個人；車廂尾部則是獨立廚衛區域，後置廚房在使用的時候可以減少油煙對車内造成的污染，大空間衛生間也可以滿足日常洗漱問題。

水電配備方面，兩款車都提供了3000W逆變器、120Ah生活免維護電瓶、100L清水箱，以現在的眼光來看，并不是很高，不過也支持後期自己加裝更高規格的锂電池以及太陽能電池闆。

寫在最後，從一名媒體從業者角度來看，我個人對風駿系列房車也有着格外的情愫，2015年C7房車上市後的全國首篇評測内容就是出自我手，從路試到靜态體驗，都給我留下了足夠多的驚豔，現在看着故友即将退出，心裡也難免有一絲落寞，不過，停産不等于結束，或許會是另一種開始，未來期待與它再見！