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比坦克300便宜且顔值不低
比坦克300便宜且顔值不低
更新时间:2025-03-17 13:04:09

近些年的SUV市場持續火熱,SUV本意指的便是運動型多用途汽車,是一種擁有旅行車般的空間機能,配以貨卡車的越野能力的車型。而在SUV中談論越野,則成了一個小衆的領域。一般人們将越野能力出衆的車型劃分為ORV,特指可在崎岖地面使用的越野車輛。今天則給大家帶來一款越野能力強,同時在城市工況下行駛也頗具味道的ORV——北京BJ40城市獵人版。

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(2023款 2.0T 自動四驅城市獵人版至尊型 指導價:18.98萬元)

從外觀來看,BJ40城市獵人版延續了北汽越野車的設計思路,硬朗的車身線條,搭配拼色設計的車頂,看上去頗具視覺觀感。

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LED大燈采用了矩陣式布局,方正的燈組排列,也蘊含着BJ40整車的規整設計思路,凸顯其質感。

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值得一提的是,LED日行燈和前霧燈搭配在一起,雖然放置在前杠附近,但是較高的身形也讓LED日行燈能夠清晰地讓前車識别。

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輪胎方面,搭載了美國固鉑DISCOVERER ATS 縱橫者系列輪胎,規格為265/65 R17。該輪胎主打濕地抓地力和降噪,特别是其大斜角橫向溝槽設計,可以減低胎面拍打路面的噪音,在城市鋪裝路面下有更好的靜谧性,目前市場售價在570元左右。

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坐進車内,可以看到作為硬核ORV的BJ40内飾一點也不粗犷,帶有些許高級感。BJ40全系标配12.3英寸全液晶儀表以及10英寸中控液晶屏,強化其現代感。副駕前還有一個扶手,便于副駕人員乘坐時,因車輛颠簸導緻大幅的晃動,提升乘坐穩定性,非常契合人體工學設計。

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12.3英寸的液晶儀表成像不算特别清晰,整體的分辨率偏低。UI界面的設計也比較簡約,普通模式下内容較少,不過支持導航設置,可以在中部小屏上進行導航。當通過方向盤切換到越野模式時,整個UI界面則會進行改變,呈現的車輛信息也會更多。

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車機系統則是搭載了最新一代的悅野車聯系統,支持車載微信、OTA升級、語音識别控制系統、GPS導航系統、車聯網、Wi-Fi熱點等功能,提升行車便利性和體驗感。

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空間方面,後排空間尚可,地台隆起角度不高,能夠滿足五人乘坐時的空間需求,唯一美中不足的是座椅的填充略顯單薄,并不算特别舒适。

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後備箱方面,整體的空間容納表現尚可。532-965的行李艙容積,可以保證整車的負載上限。

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動力方面,搭載了一台2.0T渦輪增壓直噴汽油發動機,匹配8速手自一體變速箱。最大輸出功率165kW,峰值扭矩380N·m,加注92#汽油。底盤為前置四驅布局,配備分時四驅系統,前懸挂為雙橫臂式獨立懸挂,後懸挂為整體橋式非獨立懸挂。

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動态體驗方面,上手的第一感覺就是這台車的轉向比較沉重,可能因為其采用了機械液壓助力的原因,在速度沒上來前,方向盤的阻尼感确實讓人有些吃力。但是當整車速度起來後,阻尼感則會回歸到一個正常的水準。這台BJ40的指向性還不錯,機械式液壓助力還原了一定程度的駕駛樂趣,轉向不像電子助力那樣讓人感覺輕飄飄,路感感知不強。BJ40的非承載式車身就注定了其抛棄了一部分乘坐舒适性,底盤高同時車重大,因此在駕駛這台“大家夥”在城市鋪裝路面行駛确實有點難受。

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動力輸出方面,BJ40的動力意外的很強勁,油門踏闆設定比較輕,起步還有點竄。中後段深踩油門也能擁有不錯的推背感。這樣的設定讓這台BJ40在城市内行駛時也能擁有不錯的駕駛感受,畢竟跟車行駛時最怕的就是起步遲緩,被加塞。刹車踏闆的感覺依舊是大多數硬派SUV的普遍感覺,初段偏軟,需要在中間找到制動力釋放的阈值,才能感受到整車的制動力産生。8AT的變速箱換擋邏輯意外清晰,和這台2.0T發動機的搭配非常契合,駕駛感非常平順。在舒适模式、ECO模式下,升檔響應很積極,但是降檔略有延遲。運動模式下,變速箱倒是升擋和降擋沒啥問題了,但是整體油門則明顯不聽話了,把控有點難度,稍微深踩即會超出需求。NVH倒是讓人意外,行駛過程中靜谧性表現優于預期,以為會特别吵鬧,實際則是中等水平,風噪和胎噪能夠感知到,但是城市工況下能夠起到不錯的隔音效果。

最後:BJ40作為一款ORV,沒能體驗其越野性能略感遺憾,但是整體的城市駕駛感覺不錯。如果對于越野SUV有追求,同時預算不夠理想,這款BJ40不妨了解一下。

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