今天來為大家科普幾款比較不常見的車，這些車，身材都像是硬漢，有的還在電影裡出現過，雖然車都存在一些小缺點，但是雖然冷門還是值得關注一下的，今天我們來看看都有哪些車這麼冷門，順便考考你見過沒有！

1、道奇杜蘭戈

外觀方面，整體造型相當魁梧，雖然前臉擁有大量的僞裝，但我們還是能夠觀察到諜照新車發動機艙蓋處擁有凸起。據悉，作為一款性能版車型，或将采用全新的保險杠設計，并新增有進氣口。除此之外，還換裝了全新的黑色運動式輪圈。

從尾部來看，道奇DurangoSRT尾部造型與普通版車型基本保持一緻，尾燈采用了貫穿式設計，點亮效果引人注目。新車尾部造型十分飽滿，排氣采用了雙邊共兩出設計。

動力方面，目前沒有官方消息。據外媒猜測，新車最有可能搭載一台6.4L V8發動機，最大功率為475馬力，峰值扭矩為637牛·米。除此之外，也有少部分人猜測新車可能會搭載與挑戰者SRT Hellcat相同的6.2L V8機械增壓發動機，最大功率達到了707馬力、峰值扭矩為881牛·米。在傳動系統方面，新車将會匹配8速自動變速箱，并配備四驅系統。另外，新車還對制動器以及懸架進行了調整，将進一步提升整車的操控性能。

道奇杜蘭戈算得上一台血統純正的美式SUV，相比定位CUV的道奇酷威來說，杜蘭戈的身份更加高貴，血統也更加純正。而我們在本次車展上實拍的這台來自友信美卡展台的道奇杜蘭戈，在其車型中屬于次中配型的SXT PLUS版本。

外觀方面，道奇與JEEP品牌同屬克萊斯勒集團，因此，共享底盤的事情就會不期而遇。我們眼前的道奇杜蘭戈就和JEEP旗下的大切諾基共享平台，但在車身尺寸上卻遠超它的兄弟品牌，其長寬高尺寸為5100mm*1900mm*1800mm，軸距更是達到了3000mm。

内飾方面，打開車門，一股濃郁的美式氣息襲面而來，與JEEP大切諾基一脈相承的内飾風格則再一次證實了二者的關系，大量的鍍鉻裝飾為杜蘭戈賺足了眼球。而粗壯的方向盤上取消了中央十字LOGO，取而代之的則是DODGE的簡約LOGO。時髦的液晶儀表盤無疑提升了整車的科技感，但遺憾的是我們未能發動車輛一窺液晶儀表的究竟。

動力方面，在動力系統以及變速箱上，杜蘭戈搭載的是JEEP整套3.6L Pentastar V6動力總成，最大可輸出290馬力和大約350牛·米的扭矩。該發動機帶有可變氣門正時系統，以助于最大限度的提高發動機功率和效率。

2、瓦滋獵人

象征着“獵人、獵手（由Hunter翻譯而來）”的瓦滋-獵人中國版---全地形硬派越野車，于今年年底首次抵達中國，其超高的駕駛可靠性、通過性、安全性、承載能力，首次來登陸RA改博會，必将掀起一場汽車領域的“紅色風暴”。

瓦滋獵人，是由俄羅斯著名紅色軍工廠烏裡揚諾夫斯克汽車制造廠，生産的明星産品。其前身“瓦滋-469指揮車”， 是著名的傳奇軍用指揮車“嘎斯-67”（伊萬-威利斯）的升級版，經受了第二次世紀大戰血與火的考研，穿越半個世紀的精心打磨，已經發展為現今的“瓦滋獵人”全地形 越野車。

瓦滋獵人，憑借其出色的非承載車身，再配置2.7排量的強勁動力和分時四驅能力，使得其通過性在同等價位，乃至硬派越野圈中都成為了佼佼者，更為突出的是其簡單的維修方式和低廉的維修配件價格更成為越野一族的首選。

2016中國版“瓦滋-獵人”全地形硬盤越野車，被稱為傳奇中的傳奇，在中國走别人不敢走的路，必将掀起一輪“紅色暴力”，也必将改變國人對越野車的新定義。

瓦滋獵人采用非承載車身和非獨立懸挂，純硬派越野地盤結構，配置了2.7排量的發動機和分時四驅，其通過性能還是不錯的。它的優勢是其簡單的維修方式和便宜的維修配件價格。

瓦玆獵人車身尺寸分别為4100*1730*2010mm，軸距2380mm，最小離地間隙210mm，短前懸的設計，使得它擁有超乎想象的50°的接近角和33°的離去角。瓦茲獵人車身長度比吉姆尼要長了不少，從根本上解決了由于空間過小，無法裝載過多越野裝備的問題；2380mm的軸距讓它很難掉進炮彈坑；超高的接近角和離去角保證了良好的通過性。

獵人搭載了一款2.7L自然吸氣汽油發動機，最大功率94KW/4600rpm，最大扭矩210Nm/2500rpm。傳動系統方面變速箱匹配的5速手動變速箱，分動器有2H（兩驅高速）、4H（四驅高速）以及4L（四驅低速）可選。等速90km/h的條件下百公裡油耗為13.2L，最高時速也被限制在了130km/h。

除了前後大燈，你幾乎找不到一絲電氣元件，因為任何電氣元件對于瓦滋獵人而言都仿佛是多餘的。儀表盤也是最普通的圓形，而中控台中間也的四個圓形儀表從左到右則分别代表了燃油油量、水溫表、機油壓力表、電瓶電壓表。

前懸架為螺旋彈簧三連杆非獨立懸挂，從分動器前端連接前橋差速器的傳動軸。後橋采用的是鋼闆彈簧和斜置的液壓筒。瓦玆獵人分動器有兩驅高速、四驅高速以及四驅低速，低速齒比達到2.542。并且獵人還配備了前橋差速鎖和後橋差速鎖，憑借強大的配置和短小精悍的車身尺寸和超大的接近角、離去角，越野能力在50萬内難尋對手 ，即使在牧馬人盧比肯面前也不示弱。

瓦滋獵人幾乎是百分百保留了二戰時期車型的外形風格，四方四正的造型也符合大家印象中二戰時期的電影場景中出現的軍事指揮車，和英國路虎衛士、美國吉普風格神似。其外形無不彰顯蘇聯紅軍戰無不勝、勇往直前的戰鬥氣勢。當然，對于一台軍用指揮車而言，外形和藝術的緊要關系，大概其就如同蘇聯紅軍戰士手中的伏特加和高酒杯——風馬牛不相及，一切設計隻為實戰。

3、GMC育空

GMC育空相關配置：頂配 6.2L V8 4輪驅動，7座，22寸鍍鉻輪毂，自動調節懸挂系統，電子轉向系統，拖車系統，16聲道bose環繞立體聲，主動噪音消除，收音機、CD、MP3，高清衛 星收音機，12英寸可構建顯示及駕駛員信息中心，擡頭顯示，皮質方向盤，加熱方向盤，方向盤帶控制中心，電動可調踏闆，按鍵啟動，遙控啟動，無鑰匙方便進 入，12方向皮座椅，加熱、通風前座椅，第二排座椅加熱、電動可翻倒，第三排座椅電動60/40折疊，四門電動窗、前排可一鍵上下，110伏特電壓輸出， 三區舒适控制，電動可折疊帶加熱及轉向燈的反光鏡，雨量感應雨刷，自動遠光前燈，前後停車輔助，電動掀起和劃動天窗，無需油箱蓋，電動可調整開啟角度尾 門，雙級開啟氣囊，前、側、頭氣囊，自動穩定帶循迹系統，胎壓監控，環影系統，防盜系統，盲點警示，後車流警示 ，電動腳踏。

2017款GMC育空yukon更 值得一提的是，全新GMC YUKON DENALI搭載6.2升EcoTec3的V8直噴直噴發動機，可帶來高達420馬力的澎湃動力輸出，最高扭距力為624N·m，同時，盡管是一款大排量 車型，但是發動機具備AFM主動燃料管理系統，可根據車輛行駛情況進行4缸/8缸切換，在盡可能降低油耗的同時，也更符合時下流行的環保概念，另外，分時四輪驅動系統更能在複雜路況下提供良好的穩定性和操控性。

正面進氣格栅采用大面積的網狀設計，GMC大号标志鑲嵌其中，用大紅色渲染，更有王者之風，外圍輔以寬厚的鍍鉻裝飾，整體視覺方正有力，有了立體的感覺，顯得非常耀眼、非常有王者氣勢。

對于商務車來講，駕駛室一般都是交給司機的，但新款GMC育空的舒适程度确不亞于豪華轎車， 用料高級，配置豐富，做工标準也和後排形同。中控 簡潔明了，标準美國風，方向盤真皮包裹并配有多功能按鍵，中間的導航系統在倒車時提供倒車影像，造型簡單，但各種按鍵伸手就能操作，方便性不錯。由于尺寸 寬大所以儲物空間也很多，放幾瓶礦泉水不成問題

GMC育空德納裡與傳統的美系越野車既有着不謀而合之處，也有着升級改造。2015 GMC育空德納裡搭載V8 智能變缸發動機、AFM主動燃油管理系統，最大功率為420hp，最大扭矩為623Nm。同時，先進的直接噴射，在高效運行的情況下都沒有噪音，讓越野更 加自由暢爽。

新 款GMC育空後艙空間寬敞，行車途中，無論是休息或商談，都能給您帶來絕對舒适的感覺。後艙氛圍奢華，用料高級，工藝考究，無論是多 種皮質的運用、車頂夢幻星光帶、高保真音響裝置，還是座椅正反旋轉、180°平躺功能，無論是後排中央大尺寸的智能電視系統、還是豪華真皮航空椅、車載負 離子空氣淨化器、前後艙私密電動窗簾，都為乘客營造出五星級酒店總統套房般的舒适、尊貴和專享的優越感。

作為GMC旗下一款全尺寸7座SUV，新款Yukon Denali突破原有車型，GMC育空長5.13米、寬2米（不含外後視鏡）、高1.95米這樣龐大的車身賦予車内寬闊的空間，完全能适合身材高大的車主或乘客舒适駕馭及體驗。GMC同時具有超長車軸距，增加了比普通車更大車内部空間的實用性，讓客戶乘坐舒适度也有了更大提升，全新GMC完美尺寸超大車身，這點恰好迎合了國内消費者的需求。

4、拉達涅瓦

拉達涅瓦動力從來不是尼瓦的優勢，惡劣的駕駛環境和越野底子是拉達尼瓦的優勢,采用手動控制的分時四驅，絕對是市面上的獨一号！很顯然女司機肯定是駕馭不了的！這個絕對是男人的玩具。

拉達涅瓦前臉部分仍采用了兩個圓形頭燈，藍色的LED日間行車燈使它帶上了幾分呆萌的氣息。全新的銀灰色進氣格栅一直向下延伸至保險杠下方，中央的NIVA标識彰顯了它的獨特身份，并且為其增加了幾分力量感。

拉達涅瓦車輛尾部同樣采用了銀灰色的塑料闆件裝飾，與車頭形成呼應。尾燈采用了LED光源，排氣管則更換為不鏽鋼材料。從側後方看上去，很明顯能感覺到複古與時尚氣息的交融，這種曆史與未來的交錯形成視覺上的沖擊令人欲罷不能。

拉達尼瓦也算是現代緊湊型SUV的鼻祖了。采用一整套純機械結構的全時四驅的系統，尼瓦的高、低速切換和中央差速器鎖定也都是純機械手動操作，這也賦予了這款車極高的越野性能和可靠性。尼瓦的軸距僅有2200mm短小的車身，無論是越野還是擁堵的城市，方便至極啊。

内飾簡陋慘不忍睹，内飾件粗放無比，簡直是懷舊到爆。雖然内飾LOW到爆但是開起來那種爽歪歪的感覺誰開誰知道啊！得益于1.2噸比較輕的車身1.7L發動機跑起來還可以，就是有點肉但明顯車向來都隻有慫人沒有慫車，當然這車也不是為速度而生的，所以極速也就跑個130-140邁就到頭了。我想買尼瓦也不會拿它來跑高速，去跑爛路玩越野才是它的天。

優點：1外形漂亮逼格高，路上關注度亞于開輛超跑了。2駕駛感受好越野性能好3主副駕座椅舒适度不錯，後期基本不用換

這幾款車你都聽說過嗎，多數人應該都是沒有，畢竟是冷門車，冷門冷門很少人用還很少人會去深入了解，雖然很多人不會去買這些冷門車，但是欣賞欣賞也是好的，存在都是有道理的，很期待這些車的優秀元素都能出現在以後的新車型中！